Esthétiquement, la Rolls Royce Spectre est une belle évolution des RR sous l’ère BMW. En revanche, fan de classique, passez votre chemin. Les feux sont séparés en deux parties avec une fine signature diurne rectiligne supérieure, et des feux proprement dit renfoncés, discrets. Il ne reste finalement que la calandre mythique bien mise en avant.
Et là encore, les « puristes » vont s’accrocher au lustre puisque la calandre n’est plus verticale, bien rectiligne mais courbée. Elle s’étire également et oublie le format « portrait » pour un format « paysage ». Elle a aussi des « piliers » plus adoucis qu’à l’accoutumé et est obturée. L’aérodynamique est un peu passer par là. Le profil est « élancé » avec une ligne de toit « fastback ». Ce profil aurait pu être signé Bentley sans souci. Preuve que Rolls Royce se soucie de l’environnement, même la « Spirit of Extasy » est passée par le tunnel de soufflerie pour minimiser sa trainée. Résultat, la Spectre affiche un coefficient de traînée de 0,25cd, le record pour une RR.
L’intérieur de présentation est…spécial
La Rolls Royce Spectre est un coach (et non un coupé) avec des vitres latérales arrière. Pour accéder aux places arrière, il faut passer par les immenses portières avant qui s’ouvrent face à la route (ie. « suicide »). L’arrière est peut-être la partie la moins réussie de ce dessin avec des feux rectangulaires verticaux et un dessin sans aspérité. La lunette arrière est intégrée à une partie supérieure de l’accès au coffre tout en noir. Ainsi, du capot au coffre, on a une large bande noire qui tranche avec la peinture bronze du véhicule présenté. C’est…spécial.
A l’intérieur, les puristes là-encore vont râler avec une planche de bord qui ne fleure pas bon la ronce de noyer, ou le cuir brun. Mais, gageons qu’il sera possible de prendre sa Spectre dans un coloris plus classique que ce blanc/carbone pour la planche de bord et blanc/moutarde/fuchsia pour les selleries et capitonnages.
Bon, et techniquement cette Rolls Royce Spectre, elle vaut quoi ?
La Spectre est conçue sur la plateforme aluminium « Architecture of Luxury » inaugurée en 2003. Dès sa conception, elle fut prévue pour accueillir, à terme, une motorisation électrique. Pour la marque, c’est la « Rolls-Royce 3.0 ». La batterie est en partie intégrée à la structure elle-même ce qui permet une rigidification de 30%. Elle est intégrée très bas ce qui évite d’avoir un énième SUV ou une position de conduite étrangement surélevée.
Le moteur électrique délivre 430 kW de puissance (577 ch) et un couple de 900 Nm. De quoi arracher ce gros bébé en 4,5 secondes sur le 0 à 100 km/h. L’autonomie avec l’énorme batterie est de 520 km WLTP. La consommation mixte est annoncée (en cours d’homologation) à 21,5 kWh/100 km ce qui donnerait une capacité utile de près de 120 kWh ! Pas étonnant que Rolls Royce annonce 700 kg de batterie intégrée.
Car oui, RR n’est pas magique et doit ajouter des kWh et des kg pour avoir une autonomie correcte. Résultat, le véhicule pèse à vide 2 975 kg ! En gros, c’est le poids d’un Hummer H1. On attend la fiche technique précise, mais à 3 tonnes, cela limite forcément la charge utile (4 passagers et leurs bagages).
Pour la charge, en courant continu, la Rolls Royce Spectre accepte jusqu’à 195kW de puissance. Avec 120 kWh utiles, on déconseille la charge sur une prise domestique (plus de 2 jours pour un « plein »).
Le Spectre doit arriver sur le marché au quatrième trimestre 2023. D’ici-là vous avez le temps de faire votre configuration personnelle et lancer votre commande. Le prix (inconnu) devrai débuter vers 320 000 € mais on ne prend jamais une « Rolls de base ». Le ticket moyen devrait être vers les 575 000 €. A ce prix-là, pas de bonus électrique en France.
Notre avis, par leblogauto.com
Il aurait été simple pour BMW de demander à Rolls Royce de faire une Phantom Coupe électrifiée. Mais, elle n’aurait pas été conçue dès le début comme une électrique. Cette Spectre est la descendante de la Phantom Coupe, mais en étant conçu comme une vraie électrique, elle optimise la technologie.
Par contre, avec cette RR Spectre, on touche du doigt la limite des VEB « grande distance ». Pour aller loin, il faut des kWh et donc du poids. 3 tonnes pour un véhicule, cela ne va pas améliorer les particules fines d’abrasion par exemple. Mais, elle sera « zéro émission » à l’échappement. Les ZFE vont l’adorer !
Elle va en récupérer de l’énergie entre Gstaad et Nice! La belle affaire. Elle n’est pas vilaine à mon goût, un petit côté de Superleggera (sic) par Louis de Fabribeckers (j’ai cru au début, mais en fait c’est Rolls).
J’aimerais beaucoup connaître la bande son de cette spectre et…. Rencontrer madame Bond pour échanger trankilou en regardant le paysage (eh oui, nobles pensées)
Vous êtes fous aucun propriétaire de RR n’oserait aller de la frontière suisse à Nice (!) – pardon : Monaco. Bon de Genève à Gstaad oui mais c’est pas pareil.
A Nice y a un paquet de Rolls
Ah bon ? Non à Monaco pas à Nice
bien sûr qu’il y a plein de RR à Nice
t’as vu le prix du stationnement à Monaco!
J’imagine dans 10 ans la future avec une flying lady sous cloche en cristal pour l’aérodynamique… Et des Led dans cette cloche qui illuminent les paillettes en diamants qui flottent dans cette boule de cristal.
J’adorerais.
Le design bof c’est juste du déjà vu sur le coupé actuel. Certes presque 3t mais le coupé fait combien déjà ? Pas si loin de ça.
Proposition décevante en terme de design et de prestations pures : puissance et autonomie sont juste suffisantes.
J’aime beaucoup les RR mais pas celle-là
chez rolls royce la tôle a toujours été épaisse, les rolls c’est pas des casseroles. Je me rappelle avoir vu que rien que la calandre pese le poids d’un ane mort
le parapluie dans la portière est joli pour le même prix chez Skoda on a la voiture avec!
Le reste est assez peu à mon goût, ça tombe plutôt bien.
Bientôt le permis PL……
On s’en approche !!!
C’est beau l’écologie
chérie
c’est bientôt les vacances d’été
je compte sur toi pour perdre 2 tailles et rentrer dans du T36
sinon on est bloqué.
je n’ai pas le permis pour
3 t pour une Rolls, c’est pas choquant, la marque n’a jamais fabriqué des ballerines.
C’est le même poids que le van VW ID Buzz avec passagers et bagages.
quand on sait que le moindre Q7 de mauvais gout est à 2.7T et que ça ne choque personne
Rappelez-vous des commentaires caricaturaux au sujet du « GMC Sierra HD 2023 »
… Les pauvres Américains… Ils ont besoin de tirer une caravane de 16,3 tonnes !!!!
Ils font chier ces ours polaires. ?
2.7T le Q7? J’étais passé à coté de l’info (vu mon intérêt pour ce genre de tank aussi…^^)
Effectivement, vu comme ça, 3T la Rolls, c’est plutôt pas mal. Ce n’est que 1T de plus qu’une « sportive » comme la M5 après tout.
à Monaco
« ses » habitants branchent leur voitures pour recharger, et le réseau saute…
« L’ADEME n’approuve pas… » Bah oui !
120 kWh
C’est 4 VE petites bien plus pratiques (pour le peuple) en moins… en plus, ce n’est pas extraordinaire à part l’accumulation de batterie…
La faire en PAC h2 aurait été un challenge bien plus classe et intelligent.
… Enfin, garer au pied d’une éolienne… Pourra-t-elle faire le tampon les jours de manque de vent ? ??
Avec une batterie pareille, les proprios de Dacia Spring pourront venir se recharger sur la Rolls.
Oui, j’ai du mal à comprendre la cible !?
Le millionnaire qui voudrait se donner bonne conscience !?
Pour le silence… Les RR étaient déjà très silencieuses… Surtout avec l’hybridation.
Pour faire 500 km… Pas possibles ! Pas grave, je suis obligé de prendre mon Flacon ! Je volerais qu’a 800 km/h au lieu de 900 pour l’écologie.?
Participera-t-elle à faire progresser les technologies ? Et les démocratiser comme a fait déjà Tesla ?
Ou comme pourrait peut-être le faire Hopium en 2025 ??? Si ça marche…
Comme le font souvent les modèles de grand luxe pour les équipements
Rien n’est moins sûr…
démocratiser et rolls royce … non sgl vous revez. Rolls royce c’est le luxe, pas le premium. C’est un choix inifini de couleurs et de matériaux, tout sur devis. hez rolls royce le ciel de toit peut etre recouvert de diamants. Des vrais, pas du zirconium. Votre oeuvre d’art peut etre intégrée dans le tableau de bord. Tout est sur devis. Rolls royce c’est le luxe, bentley aussi. Meme mercedes ne propose pas des voitures aussi personnalisées.
Non, je ne parle pas de démocratiser Rolls-Royce (surtout pas) j’ai dit « Participera-t-elle à faire progresser les technologies ? »
Comme le faisaient les modèles de luxe depuis toujours… la Mercedes classe S inaugurait avant des nouveaux équipements… Ferrari et Porsche aussi, 40 années plus tard, ces équipements se retrouvent chez Dacia ou Fiat Panda…
Le luxe peut transférer des technos aux prémiums qui transfèrent les technos aux généralistes… etc. Au fil des décennies.
Imaginons, moi millionnaire, je suis intéressé par un modèle classe et innovant de prestige… J’achète une Rolls-Royce avec une technologie de 15 ans chez Tesla ???? (avec un peu de mauvaise foi)
Non… Je veux mieux ! Plus exceptionnel
Rolls Royce fait tellement progresser la technologie qu’ils vont se servir chez Citroën pour leur suspension. 😉
Bon OK, je suis un peu de mauvaise fois aussi puisque c’est le seul exemple que je connais, et je ne sais même pas si c’est encore le cas. ^^
C’est pas du tout la plus grosse batterie des véhicules de série.
Le rivian a 135kwh et le hummer ev 200kwh environ
Zéro émission pour une voiture de trois tonnes, quand est ce qu’on va vraiment se parler franchement les gars ??
Les plus grands progrès techniques viennent des généralistes, haut de gamme ou pas.
La Classe S il y a encore quelques années proposait des équipements qu’on trouve sur une citadine 10 ans plus tard.
Le développement de l’électrique et des batteries est tellement nouveau que ce sont des associations de fabricants qui travaillent sur le sujet, ça permet de diviser les coûts de recherche et de production.
L’innovation ne fait pas vraiment partie du vocabulaire de la marque britannique.
Achille Talon : les innovation automobiles viennent surtout du monde du poids lourd : l’abs ne vient pas des voitures mercedes comme pas mal de monde le croit mais des camions mercedes. Un camion c’est très cher et ça a absolument besoin d’innovations pour la sécurité, pour le rendement du groupe motopropulseur, pour la dépollution. Sur les voitures aussi mais une voiture est fabriquée à l’euro près, la camion au millier d’euro près
Voilà c’est fait !
Rolls Royce ne fait pas la course à la technologie (mécanique). Ils ont conservé pendant une éternité leur moteur 6 3/4.
Idem pour la boite de vitesse, pas en course pour celle qui aura le plus de rapports….
« Rolls Royce ne fait pas la course à la technologie »… Tout le contraire de leur division moteur d’avion (séparation en 1973.)
La division automobile était déjà minoritaire depuis longtemps… Donc peu d’investissement.
Mais du Merlin au Trent … que d’innovations ! Russes et Américains leur disent merci