Ultime modèle du constructeur au Losange à adopter un patronyme par numérotation, la Renault 19 Cabriolet souffle cette année ses vingt bougies. Produite à un volume total de 30 000 exemplaires, le cabriolet sortait du lot notamment par l’absence de l’arceau de sécurité.
1991, c’est loin déjà. Oui, une année notamment marquée pêle-mêle par la première guerre du Golfe du nom, le décès de Serge Gainsbourg, l’arrivée d’Edith Cresson au poste de premier ministre, la victoire de l’équipe de France en Coupe Davis, le lancement du jeu à gratter Millionnaire, la mort de Miles Davis, etc, etc…
Et donc le lancement de la Renault 19 Cabriolet, produite chez Karmann, après que Renault a longtemps déserté le créneau (plus de deux décennies après la Caravelle).
La marque au Losange en rappelle les caractéristiques clefs comme sa structure renforcée, quatre places ou encore un couvre-capote en dur à double bossage. Après son lancement en1991 suivit deux ans après la Phase II avant en 1995 la Mégane Cabriolet.
La R19 Cabriolet tira sa révérence en 1997 animé qu’il fut par les moteurs 1.8 95 ch, 1.8ie 115 ch et 1.8 16s 140ch. Aujourd’hui quand on pense cabriolet chez Renault, on se tourne évidemment vers la Mégane III CC mais aussi vers le petit roadster Wind.
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Source : Renault.
