L’esthétique des coupés Audi a toujours été très controversée. Le coupé GT qui vient de subir un salutaire restyling n’est, il est vrai, pas un chef d’uvre mais a au moins le mérite de casser avec le style "mastoc" que la marque aux anneaux nous a imposé ses dernières années.
Sa ligne imposante fait de ce modèle un véritable coupé à vivre avec quatre vraies places et un coffre suffisamment spacieux pour y installer les bagages qui vont avec.
Côté motorisation, vous avez le choix, comme pour la berline entre deux 5 cylindres de 2 litres (115 chevaux) et 2,2 litres (136 chevaux), la transmission intégrale maison étant réservée au "gros" moteur.
Au volant vous serez enchantés par la sonorité rauque caractéristique des moteurs "impairs" (5 cylindres) et par l’agrément de conduite exceptionnel que vous procure la puissance du moteur alliée à une transmission sportive qui frôle la perfection.
Seule ombre au tableau: le freinage qui manque singulièrement d’endurance.
Enfin, comme souvent chez Audi, la qualité de fabrication et la finition de l’auto sont dignes des standards allemands.
Caractéristiques (Version 2,2 litres):
Moteur: 5 cylindres en ligne
Cylindrée: 2144 cm3
Puissance maxi: 136 ch à 5900 t/mn
Couple maxi: 17,4 mkg à 4800 t/mn
Longueur: 4350 mm
Largeur: 1680 mm
Hauteur: 1360 mm
Poids: 1096 kg
Performances:
Rapport poids/puissance : 8,45 kg/ch
Régime maxi: 6400 t/mn
Vitesse maxi: 204 km/h
400 m DA: 16"50
1000 m DA: 30"70
0 à 100 Km/h: 9"70
Consommation:
Normalisée à 90 km/h: 7,4 l / 100 km
A 120 km/h: 9 l / 100 km
En ville: 12,8l / 100 km
Prix TTC: 133750 F
Puissance fiscale: 11 CV
