Les marques chinoises n’ont plus peur de s’attaquer aux segments les plus prestigieux. BYD veut ainsi s’imposer sur le marché du grand luxe avec sa berline Altior, à peine inspirée par la référence britannique du segment…
Dans la foulée du record de vitesse de sa supercar à plus de 500 km/h, BYD dévoile un autre volet de sa gamme de prestige Yangwang. Le SUV U8 et la supercar U9 sont désormais complétés par la grande berline Altior. Une présentation qui s’est déroulée à Abu Dhabi, symbole des ambitions de la marque.
Et quand on parle de grande berline, ce n’est pas uniquement pour ses dimensions (5,60 m de long et 2,03 m de large), mais par son prestige et son luxe. Annoncée à plus de 2 millions de yuans (270000 euros), elle sera l’une des voitures chinoises les plus chères. Pour affirmer son statut, elle ne joue pas dans l’originalité. Elle est calquée sur la Rolls-Royce Phantom, agrémentée de chromes entourant les vitrages latéraux d’une Maybach. Pour faire passer la pilule, la signature lumineuse est tirée du SUV U8 et on nous vend des cristaux intégrés à la calandre ou un travail des optiques inspirés par l’artisanat chinois traditionnel. Quant au logo doré, il est réalisé en or 24 carats.
Luxe ou technologie ?
L’intérieur, auquel on accède via des portes à ouverture antagonistes, mêle matériaux nobles et haute technologie. Dans le camp des matériaux : laine d’agneau, cuir pleine fleur, bois, cristal, jade. Dans celui de la technologie, les écrans, les 39 haut-parleurs du système Dynaudio ou les sièges zéro-gravité chauffants, ventilés, massants…
La technologie reste un des fondamentaux de cette voiture, fleuron du savoir faire du groupe BYD : suspension active DiSus, aides à la conduite God’s Eye, quatre moteurs électriques… La voiture peut ainsi flotter comme le U8, faire demi tour sur place ou avancer en crabe, anticiper les irrégularités de la route avec sa suspension. Toute cette technologie est aussi l’occasion pour BYD de mettre en valeur la puce Xuanji E3 réalisée en interne et gravée en 4 nm, qui atteint une capacité de calcul de 2100 Tops dans la configuration à trois puces de l’Altior.
Du côté des batteries, on attendait une annonce sur les batteries solides. Ce sera pour plus tard et l’Altior reprend les Blade 2.0 partagées avec les autres modèles BYD, y compris les plus abordables. La charge de 10 à 70% sera donc opérée en 5 minutes, et 4 minutes de plus pour atteindre 97%. L’autonomie est estimée autour de 800 km en cycle WLTP (1000 km en CLTC).
Notre avis, par Leblogauto.com
Ce n’est bien entendu pas en Europe que cette Yangwang Altior compte percer. Le constructeur place ses espoirs sur son marché national, mais aussi au Moyen-Orient. Le marché du grand luxe reste limité à quelques milliers d’unités par an. Même avec volume limité, BYD pourrait ainsi mettre à mal le modèle économique de Rolls-Royce ou Bentley. Maybach a par exemple été sérieusement impacté par le démarrage de la marque Maextro en Chine.
9 commentaires
légèrement inspirée de rolls royce
BYD va perdre combien d’argent par modèle produit ?
Ce cachalot n’existe que pour obliger les milliardaires chinois à ne plus acheter de modèles européens.
Je trouve que c’est bien vu de la part des Chinois !
Tiens encore un Canada dry…
quand on achete une rolls, c’est pas pour la payer moins cher que celle de son voisin, au contraire c’est pour lui montrer qu’on est plus riche que lui. alors brader le prix, mais quel intérêt?, ca ne fonctionnera jamais sauf pour le PCC
270 000 euros (avec un espace pour les milliers, c’est mieux pour la visibilité).
Je trouve que c’est une belle voiture… et une belle copie.
@amazon, l’intérêt est justement de ne pas payer la marque, mais la prestation !
J’ai un peu le même ressentiment avec l’Audi RS5 de 639 ch… on en a pour son argent !
Mis à part le fait que l’on achète une voiture d’une dictature qui mène remarquablement bien sa barque.
Les Chinois, je les crains, mais je suis aussi en admiration.
Un jour, les Américains et les Allemands seront des seconds couteaux.
Alors on est content d’avoir une Leapmotor copie conforme de la smart ForFour … les chinois copient allègrement et on trouve cela formidable.
Alors je propose que Fiat fasse un clone du VW Tiguan! Pourquoi limiter les copies aussi criardes aux marques chinoises?
Alors tout le monde se copie plus ou moins, bon oui, endormement les Chinois.
La nouvelle Golf VE existe, c’est la B05.
On trouve ça « formidable »… Euh oui, surtout le porte-monnaie.
Pour des gens pragmatiques, ça marche à coup sûr !
Pragmatisme de courte vue, ou comment tuer le modèle social européen
Et après on fait tout un foin du SMIC qui augmente de 30 euros. On les verra dans 20 ans les retraités qui fait leur carrière au SMIC, quand on n’aura même plus la confiance des preteurs pour que l’etat emprunte pour payer les retraites
Effectivement notre confort matériel ne peut pas être le seul horizon à partir duquel nous évaluons les enjeux collectifs.
On ne peut pas être que des consommateurs vigilants. Le rêve français actuel du pouvoir d’achat c’est pouvoir faire ses courses à Lidl, rouler en Tesla, partir en week-end à Barcelone avec EasyJet, avoir un pavillon avec des panneaux solaires chinois, installer une pompe à chaleur japonaise, commenter LBA avec son IPhone et exprimer son désarroi sur Facebook ou Instagram tout en matant un streaming Netflix sur une télé coréenne.