Le top 5 des ventes de véhicules 100 % électriques en France au mois de mai est constitué de 3 Renault et 2 Tesla. A eux deux, ce top 5 représente plus d’un quart des 37 853 immatriculations de VE en mai.
Le mois de mai a été exceptionnel sur le front du VE, comme le mois de mars. En effet, avec 37 853 immatriculations de véhicules particuliers électriques, c’est une part de marché de près de 30 % ! 29,5 % précisément selon les chiffres AAA Data compilés par l’Avere. C’est pratiquement un marché doublé par rapport à mai 2025 qui était morose.
A 2 €/litre le carburant est-il un déclencheur ?
La guerre en Iran a-t-elle précipité le passage de certains ménages à l’électrique ? En plus, le leasing social n’est pas encore de retour et ses effets ne se voient pas encore.
Le modèle le plus immatriculé en mai est le Tesla Model Y avec 3 877 unités. Il devance la Renault 5 E-Tech qui continue de cartonner, avec 3 040 unités. Le Renault Scenic est un lointain 3e avec 1 640 unités en un mois. Le Scenic fonctionne bien commercialement parlant. Mieux que Mégane. Pour une fois, on a des livraisons de Tesla Model 3 en paquet avec 1 561 immatriculations, devant la Megane justement à 1 298 unités.
A noter que tout le top 10 est au-dessus de 1000 immatriculations. Et où est la Peugeot e-208 ? Loin… 1 044 unités. Un peu comme la Zoé avant elle, la 208 paie sa conception ancienne et attend la remplaçante, présentée théoriquement l’an prochain.
Le Model Y va-t-il dépasser la Renault 5 E-Tech ?
Depuis le début de l’année, on dénombre 16 449 Renault 5 E-Tech. La R5 est le 5e modèle le plus immatriculé, toute motorisation confondue. Avec plusieurs grosses livraisons, le Model Y le talonne, à 16 000 unités tout juste, en 8e position.
Quand on vous dit que le Renault Scenic fonctionne bien commercialement, il totalise 10 634 immatriculations à la 16e position du marché français. La Citroën Ë-C3 marque un peu le pas, mais c’est sans doute pour mieux cartonner en leasing social. 7 023 unités et 25e place du marché français.
On ajoute 5 542 VW ID.4, 5 153 Tesla Model 3, ou 4 842 Renault Megane E-Tech, 4 525 Renault 4 (qui commence un peu à trouver sa place) et 4 158 VW ID.3. La Renault Twingo E-Tech qui débute sa carrière devrait dépasser le Dacia Spring dès le mois de juin. Ce n’est pas le ras de marée de la R5 mais cela débute. 2 765 immatriculations contre 2 675.
19 commentaires
je ne sais pas si le soufflé tesla de mai va retomber en juin( je le souhaite) mais saluons deux gammes bien représentées dans les 15 meilleures ventes, renault et vag, au contraire de stellantis qui fait ce qu’il peut, avec une 208 techniquement à niveau, mais dépassée par une r5 qui se vend. . et la ec3 déja en fort recul, alors qu’on attendait son envol. les id 4 et 3 tiennent de bonnes places , régulières. la mégane revient dans la course, et le scénic abonné du podium ve. bonne nouvelle pour la r4 e tech, en mai plusieurs marchés étrangers la voit progresser fortement.
« et la ec3 déja en fort recul, »
Elle doit partager sa production avec les clones Fiat et Opel qui sont des énormes succès !
Une hirondelle ne fait pas le printemps ! L’inverse marche aussi.
Il faut voir les choses globalement.
La baisse de la e-208 est récente… L’auto a 7 années d’âge commercial, logique !
La Mégane arrive enfin en phase 2
Heureusement, ses ventes étaient inquiétantes depuis 2 ans déjà !
… même face à un « vieux » e-2008 ! qui se vend encore très correctement avec plus de 6 années d’âge.
Les ventes des e-3008 et e-5008, invisibles parce que les volumes sont nettement plus bas dans la catégorie (sauf Tesla ) sont régulièrement en hausse.
Le meilleur service/prix pour tesla, les meilleures françaises pour Renault.
Je roule avec l’ancienne TMY, encore 1700 km sur 3 jours, avec un maillage de superchargers qui rend le voyage très facile.
Mon épouse a la R5, elle est top en ville, et peut aussi voyager
Bref, usage aisé dans les 2 cas
« A 2 €/litre le carburant est-il un déclencheur ? »
Cela doit en partie expliquer ces chiffres, mais c’est économiquement tordu et il est possible que le boomerang revienne: Le fléchage des CEE (actuellement rendus à ~17c/l) du bâtiment vers le mixer à roulettes avec:
-Des aides réduites à plus grand chose en budget et, histoire que ce qu’on dit y consacrer ne soit même pas atteint…
-Rendues inutilisables en pratique: Bouquet de travaux sur lequel on était revenu il y a qq années ayant prouvé sa difficulté de mise en œuvre, aides limitées à des niveaux de revenus n’ayant aucune marge pour régler le reste à charge…
Bref, pisser dans un violon dans un monde qui se torche globalement du CO2 avec la distorsion du marché VE… et ne plus rien faire ou presque pour aider à l’amélioration des bâtiments (y compris dotation publiques pour hôpitaux/locaux d’enseignement…) qui aide à mieux supporter ce type d’évènements!
A croire que l’impact politique des 10k décès de 2003 n’avait pas vacciné la macronie, mais AMHA la piqûre de rappel arrive.
Si les carburants fossiles redeviennent « bon marché »… même s’ils coûtent le triple de l’utilisation d’un VE…, le signal pourrait être dramatique pour notre transition.
Vivement la taxe carbone ! (pour remplacer les autres taxes)
Oh oui des taxes, ce serait formidable, une idée fort compétitive 😉
Oui @Xavier,
On arrête les taxes qui plombent notre économie pour les mettre là où elles aggravent notre dette abyssale depuis 50 ans !
Je vous rappelle qu’on ne produit pas notre pétrole… Les énergies fossiles représentent encore plus de 60 % de nos énergies consommées… On ne nous en fait pas cadeau !
Par contre, on bride notre industrie nucléaire depuis 30 ans, ainsi que nos fabricants d’EnR, au profit des Chinois.
Quelle simplification !
Soyons sérieux !
Désolé, si vous êtes pour la méthode des Shadoks… Pourquoi faire simple quand l’on peut faire compliqué.
C’est pourtant simple et sain de taxer ce qui nous coûte à long terme…
Et détaxer les freins de nos industries.
Aux bénéfices de l’Endettement, la santé publique, l’environnement, indépendance énergétique, emplois, etc.
Vous travaillez pour un lobby pétrolier @Xavier. ?
Pourtant, même le patron de TotalEnergies conseille aux Français vivant à la campagne de passer à la voiture électrique.
Marrant que l’on n’en parle pas ici ? …. C’est trop de simplification !???
Mais qu’est ce que Macron vient faire dans cette histoire?
Là ou tu as raison, c’est que le Transport n’est pas le seul à émettre des GES.
le batiment (pourquoi on s’évertue toujours à construire avec du Beton au lieu du Bois? ) entre les matériaux et les émissions lors de la construction est un gouffre à GES et autres pollutions.
La seule chance de s’en sortir, c’est que l’électricité devienne vraiment moins chère que le fossile.
le développement des solutions de microproduction (PV, 2olien) couplé à du stockage de courte durée est la solution la plus économique pour els pays en développement.
Macron a justement a été trop laxiste.
Trop d’aides … À nous faire croire que l’état peut tout faire à nos places.
Entre le réchauffement, les retraites, l’endettement, et le renforcement de l’armement, comment promettre un monde plus facile demain !?
Macron? Bin il y a juste eu 2 quinquennats ou les règles dont je parle n’ont cessé de changer! Encore pour l’habitat individuel on pouvait espérer tomber dans les bon timings (en niveau d’aides et conditions), quand il y en avait encore… Mais pour les copropriétés, le temps de faire un projet travaux, qu’une AG (voir 2: Se mettre d’accord sur un cadre puis ensuite voter les devis) se tienne pour le voter… les règles ont changé et les aides sautent: Donc soit on renonce, soit on doit payer la totale. J’ai un collègue ou, sur une grosse copro, les bâtiments isolés en 1er ont vu leurs proprios toucher les aides… et ceux qui suivaient, non: Entre temps ça ne tenait plus les minimas requis et il aurait fallu revoir les épaisseurs (transformant un peu plus les ouvertures en meurtrières, tant on tombe dans le délire).
« En Chine, le boom de la voiture électrique aurait évité des centaines de milliers de décès »
« Le passage à la voiture électrique a été fulgurant en Chine. À tel point que la qualité de l’air semble déjà s’améliorer. Une étude montre que l’arrivée massive des wattures au sein de l’empire du Milieu a permis d’éviter 337 000 décès en 2023. »
automobile-propre
Nous… nous avons du pain sur la planche !!!
« La Renault Twingo E-Tech qui débute sa carrière devrait dépasser le Dacia Spring dès le mois de juin. Ce n’est pas le ras de marée de la R5 mais cela débute. 2 765 immatriculations contre 2 675.
Pour une voiture dont les premières livraison ont débuté au mois de mai… je trouve cela plutôt raz de marée en fait…
Sacré monsieur Emme.
Sacré Monsieur Olivier….la Twingo n’est pas dans le Top 10 du mois et les livraisons ont commencé fin mars….sacré monsieur Olivier…
fin mars la Twingo totalisait 1182 immat (dont pas mal de véhicules de concession ce qui est normal pour un lancement), fin avril 1671 (soit +489), fin mai 2675 (soit + 1004).
Donc oui, et c’est ECRIT EN FRANCAIS BON SANG ! Ce n’est pas le ras de marée de la R5 (plus de 3000 immat sur le mois) MAIS CELA DEBUTE !
MAIS CELA DEBUTE ! MAIS CELA DEBUTE ! CELA DEBUTE !!!!
Vous savez lire ou vous vous arrêtez comme souvent à vos préjugés ?
Ne répondez pas, on a tous la réponse je pense…
Si la Twingo enfile les mois au-dessus de 2000 unités oui ce sera un ras de marée comme la R5. Mais là non. Pourquoi ? Sans doute parce CELA DEBUTE !
Et oui comme vous dite cela débute… très juste !!
Alors comment pouvez vous dire que « Ce n’est pas le ras de marée » ??
Vous savez analyser ou vous vous arrêtez comme souvent à vos préjugés ?
Attendez au moins 2 ou 3 mois de plus !
Sacré Monsieur Emme..
PARCE QUE 1000 < 3000.........Mathématique de primaire. 1 mètre c'est plus petit que 3 mètres. Une vague de 1 mètre c'est plus petit qu'une vague de 3 mètres. 1000 immatriculations c'est MOINS que 3000 immatriculations. https://www.leblogauto.com/charte-des-commentaires/