Le rideau est tombé sur le Tokyo Auto Salon 2026 avec un moment fort qui a fait vibrer les fans de performance automobile : la présentation dynamique des nouvelles Toyota GR GT et GR GT3. Après une annonce officielle en décembre 2025, c’est la première fois que le public a pu admirer et entendre ces bolides en mouvement. Et Toyota n’a pas fait les choses à moitié : pilotées par des professionnels chevronnés, les deux supercars ont offert un show spectaculaire fait de burnouts, de donuts, et de rugissements de V8 qui ont marqué les esprits.
GR GT : l’héritière des légendes Toyota se dévoile
Présentée comme la nouvelle vitrine technologique de la marque, la GR GT incarne la renaissance du haut de gamme sportif chez Toyota, dans la lignée de la mythique 2000GT et de la très exclusive Lexus LFA. Ses proportions musclées et son design fuselé rappellent volontairement une Dodge Viper modernisée : faible hauteur, capot interminable, et largeur impressionnante imposent le respect.
Sous le capot, Toyota installe un V8 biturbo 4.0 l spécialement conçu pour la GR GT. Associé à un moteur électrique compact, l’ensemble délivre environ 641 chevaux et 850 Nm de couple transmis aux roues arrière via une boîte automatique à huit rapports. Ce groupe motopropulseur donne le ton : l’électrification ici n’est pas un gadget, mais un outil de performance. L’objectif est clair : associer puissance brute, réactivité et équilibre sur circuit, comme en témoignent les démonstrations menées lors du salon japonais.
Toyota mise également sur l’innovation technique avec un châssis monocoque 100 % en aluminium, une première pour la marque, et des éléments en fibre de carbone au niveau du toit et du capot. Résultat : un poids maîtrisé, un centre de gravité abaissé, et une rigidité accrue pour une agilité de haut niveau.
À bord, la GR GT se distingue aussi par sa finition soignée. Siège baquets Recaro en carbone, écran central tactile, alcantara sur le volant, sans oublier les indispensables porte-gobelets en arrière de la console centrale : l’ambiance est clairement résolument sportive, tout en gardant un confort d’utilisation acceptable.
GR GT3 : la bête de course entre en piste
Si la GR GT incarne le haut de gamme routier de Toyota, la GR GT3 est, elle, taillée pour les circuits. Prévue pour homologation selon la réglementation GT3 internationale, elle a été conçue sans compromis. Entièrement dépouillée de tout élément de confort, elle embarque le même groupe motopropulseur que sa sœur, mais dans une configuration optimisée uniquement pour la performance pure.
C’est cette version qui a le plus impressionné lors de la démonstration dynamique programmée dès l’ouverture du Tokyo Auto Salon. Emmenées par les pilotes Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura, Naoya Gamou et Daisuke Toyoda (fils d’Akio Toyoda), les GR GT et GT3 ont enchaîné drifts contrôlés, accélérations fulgurantes et figures spectaculaires devant un public conquis. Malgré un tracé court et humide – pluie de la veille oblige – les pilotes ont démontré la vivacité et la stabilité des deux modèles.
Chacun des bolides a affirmé sa personnalité : la GR GT est apparue plus civilisée, plus grand tourisme, tandis que la GT3 n’a pas caché son tempérament de bête de piste brutale. Les sons du V8 biturbo ont également contribué au spectacle, rappelant que l’ère des moteurs expressifs n’est pas totalement derrière nous.
Toyota, qui avait regretté le caractère trop exclusif de la LFA, compte jouer une partition plus accessible avec cette GR GT. Bien que les tarifs officiels n’aient pas encore été communiqués, les observateurs s’attendent à un prix avoisinant les 230 000 dollars, à l’image de la concurrence directe comme la Porsche 911 GT3.
Ce que l’avenir réserve à ces monstres mécaniques
Les prototypes présentés au Tokyo Auto Salon ne sont pas encore les versions définitives. Toyota prévoit un affinage technique dans les mois à venir avant une commercialisation de la GR GT attendue pour 2027. Le modèle, développé en collaboration avec Italdesign, devrait être produit en série très limitée. Toyota a toutefois mentionné vouloir éviter l’ultra-exclusivité, pour permettre à davantage de passionnés d’accéder à ce nouveau symbole de la performance made in Japan.
Quant à la GR GT3, elle suit désormais son calendrier d’homologation en vue d’une entrée sur les circuits internationaux. Elle viendra défier les nouvelles Ford Mustang GT3 et Ferrari 296 GT3 sur les grilles de départ dès la saison prochaine.
Avec ce double lancement, Toyota affiche clairement ses ambitions : reprendre la main sur le segment des véhicules ultra-performants, aussi bien sur route qu’en compétition. Et si l’on en croit l’enthousiasme du public à Tokyo, la firme nipponne a réussi son pari.
Bravo Toyota
🙂