Le marché automobile chinois bat de nouveaux records en septembre

Pour le cinquième mois d’affilée, la Chine enregistre des records dans l’automobile avec une production, des ventes et des exportations en hausse.

En septembre, le marché automobile chinois a confirmé sa dynamique de croissance, atteignant des niveaux historiques pour le cinquième mois consécutif. Selon les données de l’Association chinoise des voitures de tourisme (CPCA), la production, les ventes au détail et les exportations ont toutes progressé, soutenues par des facteurs conjoncturels et structurels : anticipation fiscale, lancements massifs de modèles, soutien gouvernemental et repositionnement des marques locales dans des segments stratégiques.

La production de voitures de tourisme a enregistré une hausse annuelle de plus de 17 %, totalisant 2,838 millions d’unités, dépassant ainsi le précédent record de septembre 2023 (2,44 millions). Du côté des ventes au détail, la progression s’élève à 6,3 %, pour un total de 2,241 millions de véhicules. Les ventes en gros ont, quant à elles, bondi de plus de 12 %, atteignant 2,803 millions d’unités. Bien que ces chiffres soient historiquement élevés, les taux de croissance affichent un léger ralentissement comparé au mois d’août.

Cette dynamique est en partie attribuable à l’anticipation d’un changement de fiscalité : à compter de 2025, la réduction actuelle de 100 % sur la taxe d’achat des véhicules à énergie nouvelle (NEV) sera divisée par deux. Une situation qui incite les consommateurs à concrétiser leur achat avant la fin de l’année. Le marché bénéficie également d’une conjoncture favorable avec la saison des achats, des remises de fin d’année, un appui des collectivités locales et une politique nationale incitative.

Marque chinoise en hausse, marques étrangères sous pression

Un tournant est observé dans la répartition des parts de marché. Les ventes au détail de véhicules de marque chinoise ont progressé de 13 % en septembre, atteignant 1,5 million d’unités, soit 67 % du total. À l’inverse, les marques allemandes et japonaises ont vu leur présence s’éroder, tombant respectivement à 14,3 % et 11,6 %, contre 16,6 % et 12,7 % un an auparavant. Les marques américaines se maintiennent légèrement au-dessus de leur niveau précédent, passant de 5,7 % à 5,8 %.

Le segment du luxe illustre également ces transformations. Les ventes de voitures haut de gamme ont diminué de 1 %, à 240 000 unités. Leur part de marché s’est réduite à 10,8 % contre 11,6 % l’année passée. Les constructeurs allemands, en particulier, subissent la montée en puissance de l’offre locale. Au troisième trimestre, les ventes de BMW ont reculé de 0,4 %, celles de Mercedes-Benz de 27 % et celles de Porsche de 21 %. Une baisse significative qui reflète l’évolution rapide du marché, où les véhicules électriques haut de gamme chinois gagnent du terrain grâce à leur orientation lifestyle, leur connectivité intelligente et leur confort embarqué.

NEV, design accéléré et boom des exportations

La transformation technologique du secteur est également notable. En septembre, plus de 70 nouveaux modèles ont été lancés, un record. Cette accélération s’inscrit dans une logique de cycles de développement réduits, notamment chez les constructeurs locaux, où les délais de conception de produits sont passés de 48 mois à moins de 20 mois. Les véhicules à énergie nouvelle deviennent des biens de consommation évolutifs et technologiques, ce qui accélère l’innovation et le renouvellement de l’offre.

Les exportations ont également progressé de manière significative : +21 % sur un an, avec 533 000 véhicules expédiés à l’international. Les exportations de NEV, en particulier, ont presque doublé pour atteindre 211 000 unités. Les performances de BYD, Chery Automobile et Tesla China ont été particulièrement solides sur ce segment. Cette poussée à l’exportation confirme l’ambition de la Chine de renforcer sa position sur les marchés automobiles mondiaux, tant dans les segments traditionnels que dans ceux des véhicules électriques.

Enfin, la campagne anti-involution, soutenue par les autorités et les groupes professionnels, contribue à stabiliser le marché. Ce mouvement vise à limiter la concurrence excessive entre constructeurs – comme les guerres de prix – qui nuisent à la rentabilité du secteur. En régulant les stratégies commerciales, la Chine cherche à créer un environnement plus sain, propice à la qualité et à l’innovation.

Notre avis, par leblogauto.com

Le mois de septembre confirme la transformation structurelle du marché automobile chinois. La domination croissante des marques locales, la montée en gamme des NEV, et la progression rapide à l’export montrent une industrie en mutation. Le recul des marques traditionnelles, notamment allemandes, souligne une redistribution des cartes dans le secteur. Ce contexte pourrait annoncer une redéfinition des rapports de force mondiaux dans l’automobile.

Crédit illustration : Leapmotor.