Les hybrides chinois gagnent du terrain sur le marché auto européen

Les constructeurs chinois accélèrent en Europe avec près de 10 % des ventes hybrides en août. Une percée face aux marques historiques.

Les constructeurs chinois s’imposent dans le paysage hybride européen

En août 2025, les constructeurs automobiles chinois ont franchi un nouveau cap sur le marché européen en captant une part record de 9,8 % des ventes de véhicules hybrides. Cette performance souligne une avancée stratégique dans un segment de plus en plus prisé par les consommateurs comme par les fabricants. Selon les données du cabinet d’analyse Dataforce, il s’agit de la quatrième fois cette année que les marques chinoises atteignent un sommet historique dans ce domaine.

Outre cette progression sur le segment hybride, les marques chinoises ont également représenté 9,6 % du marché européen des véhicules 100 % électriques en août. Ce chiffre, bien que légèrement inférieur à celui de juillet, témoigne de la volonté des constructeurs asiatiques de s’imposer dans les deux segments de la mobilité électrifiée.

Des marques telles que BYD, MG (filiale de SAIC Motor) ou encore Leapmotor multiplient les offensives commerciales et industrielles. Leur stratégie repose sur la commercialisation de modèles abordables et compétitifs, une alternative concrète aux véhicules des géants européens comme Volkswagen ou Stellantis.

Le marché européen des motorisations électrifiées est en pleine expansion. Selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles, entre janvier et août, les immatriculations de véhicules électriques à batterie ont grimpé de 26 % dans l’Union européenne, au Royaume-Uni et dans les pays de l’AELE. Les véhicules hybrides rechargeables affichent, quant à eux, une hausse de 28 %. En comparaison, l’ensemble des motorisations n’a progressé que de 0,4 % sur la même période.

Une stratégie adaptée face aux tensions commerciales

La montée en puissance des hybrides chinois s’inscrit également dans un contexte de tensions commerciales. En réponse à l’instauration par l’Union européenne de droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, plusieurs marques ont réorienté leur offre vers les hybrides. Parallèlement, elles poursuivent leurs efforts pour augmenter leurs capacités de production locales, dans le but de contourner les barrières tarifaires.

BYD, l’un des leaders de cette expansion, a vu ses ventes européennes de véhicules électriques plus que doubler en août par rapport à l’année précédente, selon les chiffres de Jato Dynamics. La firme a également franchi un seuil symbolique en septembre, avec plus de 3 000 véhicules immatriculés en Allemagne. Elle détient désormais 6,9 % du marché hybride allemand, et 2,9 % des ventes de véhicules électriques dans le pays.

Du côté de Leapmotor, les progrès sont tout aussi significatifs. Son modèle T03, une citadine électrique parmi les moins chères du marché, a rencontré un succès notable. Toutefois, selon Felipe Munoz, analyste chez Jato, la marque devra innover pour maintenir sa dynamique. Elle a d’ailleurs dévoilé en septembre au salon automobile de Munich la berline B05, pensée pour concurrencer des modèles comme la Volkswagen ID.3.

Lors de ce même salon, BYD a présenté son nouveau break hybride rechargeable, le Seal 6 DM-i Touring, marquant une nouvelle étape dans sa stratégie de développement en Europe.

MG à la peine, Leapmotor et BYD en progression

La dynamique n’est pas la même pour tous les constructeurs chinois. MG, la marque britannique appartenant à SAIC, subit les conséquences des droits de douane élevés imposés par l’UE. Résultat : ses ventes de véhicules 100 % électriques ont reculé de 16 % en août, poussant la marque à se recentrer sur les modèles hybrides et hybrides rechargeables pour le marché européen.

En résumé, la montée en puissance des constructeurs chinois dans le secteur de l’automobile électrifiée, et en particulier dans les hybrides, bouleverse l’équilibre du marché européen. Leur stratégie de prix agressifs, combinée à une offre élargie et à des modèles répondant aux attentes des consommateurs européens, leur permet de grignoter progressivement des parts de marché aux acteurs historiques.

Notre avis, par leblogauto.com

Les constructeurs chinois poursuivent leur percée en Europe, particulièrement dans le segment des véhicules hybrides. La stratégie basée sur des prix compétitifs et une adaptation rapide aux régulations européennes porte ses fruits. BYD et Leapmotor se démarquent par leur progression constante, tandis que MG semble marquer le pas. Le marché européen devient un véritable terrain de jeu pour les marques chinoises, qui défient désormais frontalement les leaders traditionnels de l’automobile.