Marché électrique France : pas de miracle en mai 2025

Dans un marché automobile en France lui-même en déroute, le segment du véhicule électrique ne fait pas de miracle en mai 2025. Pire, il recule bien plus fortement que le marché et perd donc des parts de marché.

Selon les chiffres d’immatriculations AAA-Data compilés par l’Avere, 19 414 véhicules électriques particuliers ont été mis à la route. Cela représente un recul de 18,7 % par rapport à mai 2024. C’est même en dessous du niveau de mai 2023. Sacré recul. Cela donne une part de marché de 15,7 %. Cela reste « fort », mais bien moins qu’attendu et que voulu par les gouvernants et l’Europe.

Du côté des VULe, le recul est moins marqué avec – 9,2 %. Mais le volume est bien plus faible avec 1 938 immatriculations seulement. Même les PHEV (hybrides rechargeables) sont en très fort recul de près de 20 % et surtout un volume toujours bien plus faible que le VEB (8 190 immatriculations).

Retrouvez notre essai en vidéo de la Renault 5 E-Tech de 150 chevaux.

Citroën versus Renault

Du côté des modèles, c’est la Citroën ë-C3 qui cumule le plus d’immaticulations avec 1500 unités. Elle devance de très peu la Renault 5 E-Tech avec 1469 unités sur mai. La troisième marche du podium est pour le Renault Scenic qui se réveille un peu niveau ventes, avec 1036 unités. A noter le bon démarrage du ë-C3 Aicross avec 920 immatriculations. A voir sur la durée.

Par contre, la Peugeot e-208 continue de traîner son mal-être avec 742 unités seulement et plus de 2/3 de baisse ! Pour la Megane E-Tech ce n’est pas mieux. Vivement le restylage de 2026 ! Tesla se prend encore une méchante claque et n’est pas dans le top 10 par modèle. A peine 414 immatriculations en mai. Depuis le début de l’année, seules 5 651 Tesla Model Y ont été immatriculées. Pour comparer, c’est le 29e modèle du marché. Pour un ex-top 10 !

Retrouvez notre essai de la Citroën ë-C3 de 113 chevaux.

La revanche des « petits » VEB

La Renault 5 reste en tête des ventes de VEB de l’année avec 12 923 immatriculation en cinq mois. Cependant, elle n’est plus dans le top 10 global (13e) et semble s’en éloigner avec des chiffres moins bon qu’au début des livraisons. La nouvelle version abordable ne sera pas livrée tout de suite, donc pas visible dans les chiffres avant plusieurs mois.

La Citroën ë-C3 refait son retard, mais reste à près de 4200 unités derrière. La version Aircross est 87e avec 1 713 unités en deux mois grosso modo. Dès le mois de juillet le ë-C3 Aircross pourrait dépasser le chiffre de Tesla Model 3…