Grande Panda Hybride : bonne à tout faire ?

Cette nouvelle motorisation hybride de la Grande Panda devrait enfin lancer la carrière de cette nouvelle FIAT. Pour le constructeur, ce retour sur le segment B est essentiel pour la survie. Avec la version hybride et son prix, on retrouve enfin la FIAT ? Pas encore…

Niveau design, pas de surprise on retrouve la Grande Panda électrique que l’on connait déjà. C’est du côté de la motorisation que l’on a du nouveau. Enfin, c’est du Stellantis donc on connait déjà la chaîne de traction sous le capot de la Citroën C3 (soeur technique de cette Fiat Grande Panda).

Six mois après la Citroën C3

Le moteur thermique 3 cylindres 1,2 litre, appelé ici T-Gen3, développe 110 chevaux. Il est associé à une transmission eDTC6 avec un moteur électrique de 21 kW intégré. La partie électrique fonctionne sous 48 volts avec une petite batterie li-ion. Pas de quoi faire des dizaines de kilomètres, mais de quoi fonctionner souvent en tout électrique en ville avec le freinage régénératif. Fiat avance jusqu’à 1 km en continu 100 % électrique, si on roule sous les 30 km/h.

Mais, l’intéressant ici, c’est le prix. En effet, la Fiat Grande Panda Hybride débute à 18 900 € en finition POP. C’est 21 150 € pour la Citroën C3 Plus Hybride. Cela rend la Fiat Grande Panda intéressante vis-à-vis de la Citroën (à vérifier à équipement égal). Cela replace Fiat dans la course pour le segment B.

Toutefois, il manque encore le simple moteur essence 100 chevaux qui permet à la C3 de débuter à 15 570 €. Si on suppose que sous le capot de la FIAT il serait 1 500 € moins cher, cela ferait dans les 14 000 €. Largement de quoi faire que l’on voit des Fiat Grande Panda partout dans la rue.

Finitions POP, ICÔNE et LA PRIMA : gamme progressive en équipements

Fiat explique que la gamme se décline en trois niveaux de finition — POP, ICÔNE et LA PRIMA — qui se distinguent par leurs équipements en matière de confort, de technologie et d’aides à la conduite.

• POP propose les équipements de base : aides à la conduite (ADAS), climatisation manuelle, instrumentation numérique 10″, écran tactile 10,25″ avec connectivité sans fil, frein de stationnement électrique et radars de recul.
• ICÔNE ajoute des éléments de confort et de personnalisation : climatisation automatique, chargeur à induction, navigation, essuie-glaces automatiques, caméra de recul, radars avant. Deux packs sont disponibles en option :
  • Pack Style : jantes 16″, barres de toit, sabots avant/arrière, vitres teintées, accoudoir avant et banquette arrière rabattable.
  • Pack Winter : sièges, volant et pare-brise chauffants.
• LA PRIMA regroupe tous les équipements de série et en option des niveaux précédents, avec en plus des jantes 17″, des finitions intérieures spécifiques et un revêtement en fibre de bambou pour le tableau de bord. C’est la version la plus équipée de la gamme.

Notre avis, par leblogauto.com

Depuis quelques années, la FIAT avait oublié ses racines populaires. Oh il y a bien la Tipo (qui est partie puis revenue), mais cela ne fait pas une gamme. Là, on a un enfin modèle sous la 600 (à partir de 25 200 € tout de même). Vivement que cette Grande Panda récupère le 3 cylindres turbo de 100 chevaux pour débuter encore plus bas.

En attendant, on a une bonne proposition ici visiblement avec un moteur hybride qui permet d’avoir meilleure conscience de prendre sa voiture en milieu urbain.