Le Brabus XLP 800 Adventure redéfinit l’extrême avec design, luxe et 800 ch. Pick-up haute performance pensé pour les terrains les plus exigeants. Après le XL 800 voici donc une nouvelle interprétation.
Un pick-up haut de gamme signé BRABUS
Le Brabus XLP 800 Adventure n’est pas un simple véhicule tout-terrain. C’est un pick-up de luxe issu de la transformation radicale d’un Mercedes Classe G, entièrement repensé par les ingénieurs allemands. Grâce aux dernières technologies de CAO, la marque de Bottrop a développé une carrosserie surélevée et allongée, avec un châssis renforcé et une utilisation intensive de la fibre de carbone. C’est le cas notamment sur les panneaux latéraux, le capot, les rétroviseurs et les éléments décoratifs.
Design extérieur taillé pour l’aventure
L’empattement du véhicule a été allongé de 50 cm grâce à un module de châssis spécial. Cela porte la longueur totale à plus de 5 mètres. Une double barre de sécurité et un porte-bagages de toit noir mat avec option tente de toit complètent l’équipement extérieur. De quoi renforcer le look aventurier !
À l’avant, le tablier en carbone intègre un treuil puissant capable de tirer jusqu’à 4 500 kg. Il s’accompagne d’un logo maison rétroéclairé pour une touche moderne. On retrouve aussi des marchepieds latéraux motorisés, des charnières spéciales « Easy Entry » et des led au sol.
Intérieur Masterpiece : luxe et raffinement
L’habitacle se veut le summum de la personnalisation. Revêtu de cuir pleine fleur dans le coloris exclusif « Sky Blue », il arbore des surpiqûres en losange « Diamond Double » et des perforations de précision pour le confort thermique des sièges. L’intérieur rend également hommage à l’année de la fondation de Brabus avec des inserts « 77 » en relief.
Le tableau de bord, les panneaux de porte et la console centrale mêlent cuir et éléments en carbone, créant un équilibre harmonieux entre sportivité et élégance. Les seuils de porte en fibre de carbone rétroéclairés adaptent leur couleur à l’ambiance lumineuse intérieure, ajoutant une touche de sophistication.
800 chevaux sous le capot
Le cœur de ce pick-up d’exception est un moteur V8 biturbo de 4 litres développant 800 ch (588 kW) à 6 600 tr/min et un couple colossal de 1 000 Nm à 3 600 tr/min. Cette puissance permet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes, avec une vitesse maximale limitée à 210 km/h.
Deux turbocompresseurs haute performance, des roulements renforcés et une gestion électronique sur mesure via la technologie Brabus PowerXtra optimisent le rendement du moteur. Le système d’échappement en inox avec soupapes pilotées offre un mode discret « Coming Home » ou un rugissement V8 sur commande.
Une machine à sensations
L’engin est pensé pour impressionner (faire le kéké ?) dès le premier regard. L’effet est garanti par son allure musclée, son éclairage led sur le toit et ses finitions de haut vol. Chaque élément, des pédales aux aérateurs chromés, participe à une expérience de conduite alliant raffinement, puissance et exclusivité.
Notre avis par leblogauto.com
Le Brabus XLP 800 Adventure est bien plus qu’un pick-up : c’est une « supercar tout-terrain ». Ainsi, il allie ingénierie de précision, luxe sur mesure et performances extrêmes. Un véhicule destiné aux passionnés fortunés en quête de sensations, de style et de puissance, sur route comme hors des sentiers battus. Du pur et du bon Brabus comme de coutume…
Source et crédit illustrations : Brabus.
4 commentaires
Pour monter à courche avec les escort dans le fourgon et les sacs de coke dans la benne (ou l’inverse?), ça va être le top!
Tout faux mon pauvre : à Courcheveuuuul on y va en jet. Il y a un aéroport d’altitude.
A Gsdaad aussi d’ailleurs. La dernière fois que j’y étais, le voisin avait 3 classe G AMG dans son garage, utilisés seulement sur place. Pas un Saoud mais un magnat écossais d’ailleurs !
« Grâce aux dernières technologies de CAO, la marque de Bottrop a développé une carrosserie surélevée et allongée, avec un châssis renforcé et une utilisation intensive de la fibre de carbone »
Ouah, c’est vraiment impressionnant ce qu’on peut faire avec les dernières technologies CAO. J’imagine que la CAO en 2023 ne permettait pas de surélever la carrosserie, ni de l’allonger (sans doute une fonction de haute technologie ajoutée récemment).
c’est très clair : lui fait défaut de 200 cv ! C’est mieux pour « çui qui en parle » de donner un chiffre rond. 2025: nous y voilà !