Pas à la fête en ce moment, Tesla doit se renouveler. Ainsi la firme d’Elon Musk accélère la production de la Model Y LWB et d’une version économique en Chine pour contrer la baisse des ventes. Détails ici.
Tesla prépare deux nouvelles variantes de la Model Y pour le marché chinois
Tesla accélère sa stratégie en Chine en anticipant la production de deux nouvelles variantes de la Model Y : une version à empattement long (LWB) et une version « dépouillée » plus économique.
Selon des indiscrétions, la production de la Model Y LWB devrait débuter dès mai 2025 à la Gigafactory de Shanghai, bien avant le calendrier initialement prévu pour fin 2025. La version dépouillée, surnommée E41, devrait suivre dès juillet 2025.
Cette décision stratégique intervient alors que Tesla fait face à une baisse de la demande pour ses modèles actuels, malgré le rafraîchissement récent de la Model Y. Les incitations mises en place dès le début du trimestre, une pratique inhabituelle pour Tesla, signalent une situation préoccupante pour la marque sur le marché chinois.
Le patron, forcé de quitter son poste de consultant pour l’administration US (il ne peut pas rester plus de 6 mois selon la loi) revient à la barre. Cela risque de ruer dans les brancards.
La Model Y LWB : plus d’espace pour conquérir la Chine
La Model Y LWB (Long Wheelbase) a été pensée spécifiquement pour répondre aux attentes du marché chinois, friand du genre, où l’espace arrière est particulièrement apprécié.
Ce modèle, désigné en interne sous le nom de code E80, intégrera une troisième rangée de sièges avec plus d’espace pour les passagers.
Tesla a temporairement interrompu la production à la Gigafactory de Shanghai pour ajuster ses lignes et intégrer cette nouvelle variante. Comme déjà indiqué, le modèle avait initialement été annoncé pour une sortie au quatrième trimestre 2025, mais la demande du marché et la nécessité de dynamiser les ventes semblent avoir précipité son lancement.
Une Model Y économique pour un marché compétitif
En parallèle, Tesla prépare une version « dépouillée » de la Model Y afin d’être plus compétitif sur le marché chinois, extrêmement agressif sur les prix. Le modèle E41 viserait un tarif agressif compris entre 150 000 et 170 000 yuans (soit environ 20 000 à 23 000 dollars américains).
Pour atteindre un tel prix, Tesla Chine envisage de simplifier considérablement la voiture :
- Batterie réduite à environ 50 kWh.
- Suppression de l’éclairage d’ambiance ou réduction à un éclairage blanc basique.
- Vitres simples au lieu de doubles vitrages.
- Toit en métal remplaçant le toit en verre.
- Moins de haut-parleurs et pas d’écran pour les passagers arrière.
- Sellerie textile au lieu du cuir végétalien.
- Disparition du chauffage et de la ventilation des sièges.
Toutes ces mesures permettent de réduire les coûts de fabrication, tout en maintenant une certaine compétitivité technologique par rapport aux autres constructeurs locaux. Pour autant, cela baisse en équipement alors que les concurrents chinois mettent de l’équipement tout en étant « peu chers ».
Notre avis par leblogauto.com
Tesla a connu des années de croissance exponentielle, mais doit désormais affronter une concurrence plus féroce et un ralentissement de la demande, en particulier en Chine, un marché fondamental. Cette stratégie d’une Model Y cuisinée à deux nouvelles sauces sera-t-elle suivie par les consommateurs chinois ?
Reste à savoir si ces nouveaux modèles suffiront à relancer la dynamique de la marque en Chine, alors que des constructeurs locaux comme BYD ou Nio continuent de gagner des parts de marché à vitesse grand V. En parallèle, le projet d’une future compacte dérivée de la Model Y, prévue initialement pour 2026, semble désormais incertain. A suivre pour les infos officielles.
Crédit illustration : Tesla.
9 commentaires
logique
en europe beaucoup de monde attend une voiture plus petite
Il y en a déjà.
pas tesla
N’étant pas chinois, Tesla en Chine verra sa part de marché se réduire, d’autant plus qu’ils n’offrent rien de plus sinon moins.
Ils doivent bien se marrer en Chine
A juste titre d’ailleurs
Il y a encore les vitres électriques ?
lol
En dehors de la batterie plus petite le reste est vraiment pas indispensable
Suppression de l’éclairage d’ambiance ou réduction à un éclairage blanc basique. Waooouh quelle perte!
Vitres simples au lieu de doubles vitrages. Déjà c’est du vitrage feuilleté accoustique comme on en fait depuis 30 ans en automobile, mais en plus c’est pas indispensable sur les vitres latéral sauf contre le vol.
Toit en métal remplaçant le toit en verre. Tant mieux … le toit en verre n’a aucun intéret à part surchauffer l’habitacle.
Moins de haut-parleurs et pas d’écran pour les passagers arrière. Pas sur que ca perturbe le client … l’écran qui se prend des coups de pieds et quarante HP c’est loin d’etre indispensable.
Sellerie textile au lieu du cuir végétalien. Vu la qualité déplorable du « Skaï » à l’amidon de mais c’est tant mieux.
Disparition du chauffage et de la ventilation des sièges. Ça c’est plus embêtant sur un VE, le chauffage du siège évitant souvent de pousser celui de l’habitacle qui mange l’autonomie en hiver.
d’accord avec tout sauf pour les sieges chauffants : les tesla sont très efficientes meme en hiver, c’est pas indispensable
On sent ici le pro Tesla qui trouvera toujours positif ce que fait la marque sauf qu’à prix comparable une Chinoise sera très nettement mieux équipée et plus performante alors c’est là qu’on se rend compte du désarroi de Tesla. Juste retour des choses.