Alfa Romeo accélère. Le Junior, apparu en 2024, est sur une bonne dynamique, mais, pour l’instant, la gamme se repose trop sur lui. Le Tonale doit être relancé rapidement après un essoufflement en 2024, avec un restylage attendu en fin d’année. Quant au binome Giulia/Stelvio, l’heure de la retraite a sonné.
Stelvio acte 2
Néanmoins, le Stelvio voit se profiler à l’horizon son remplaçant. Alfa Romeo a reporté son lancement à fin 2025 pour une mise en production en 2026. La marque au Biscione produira le SUV dans l’usine de Cassino sur la plate-forme STLA Large, où la nouvelle Alfa Romeo Giulia arrivera également d’ici la fin de l’année prochaine.
Le Stelvio II sera la première voiture Stellantis à se doter de l’architecture numérique innovante Stla Brain, dotée d’une intelligence artificielle et d’une large gamme de fonctions avancées. Les moteurs doivent couvrir un large choix, conformément à la philosphie STLA, avec d’abord une version entièrement électrique, des hybrides légers et/ou PHEV et, comme l’espèrent les alfistes, un V6 afin de réellement jouer dans la cour des grands. On attend un QV de pied ferme !
Plusieurs brevets ont fui sur le Web, montrant pour la première fois la deuxième génération du SUV du segment D sans aucun voile. Pour le moment, rien ne prouve absolument qu’il s’agit de la version définitive. Néanmoins, les brevets semblent corroborer les photos espions récemment diffusées. Rappelons aussi que les images de brevet qui avaient fuité pour le Junior s’étaient avérées plutôt exacts…
Ruptures de style
La partie arrière confirme les hypothèses sur une large signature lumineuse en forme de V très évasé, qui doit évoquer le Scudetto. A l’avant, le Scudetto ramassé et anguleux rejoit celui du Junior, tandis que de larges prises d’air veticales encadrent le bouclier. Quant aux optiques, ils semblent très effilés et s’étaler sous la ligne du capot en reprenant sans doute une signature LED en trois parties.
Vu de face, on a l’impression encore une fois, comme pour le petit frère Junior, que le Stelvio tend à adopter des codes visuels « asiatiques », avec plus d’agressivité et moins de sensualité que son prédecesseur, mais certains y verront peut-être un clin d’œil au coupé SZ Zagato. Le profil semble séduisant, avec une allure de SUV coupé sportif. La ligne de toit est plongeante et se termine par un béquet et une poupe Fastback façon « codatronca », alors que les flancs seront sculptés.
La direction du design Alfa Romeo veut rompre avec les habitudes. La plaque d’immatriculation est centrale, le logo ne chapeaute plus le logo. Adieu le galbe et les rondeurs latines, bonjour les lignes acérées modernes ? Le Junior a déjà adopté ce pari et cela semble marcher, en tous cas pour conquérir une nouvelle clientèle, puisque l’accueil des alfistes et des « tradis » est bien plus frais. A voir avec les détails…
5 commentaires
Sachant que les mages des brevets ne sont jamais très glamour… Ça a l’air d’être pas mal… Quand l’on imagine le reste, finition, GMP, au niveau des prémiums.
Un V6 pour l’image… c’est indispensable pour l’image de marque… Même pour ne vendre que pour 2 % !
Après des très bon 4 cylindres hybrides… Puissants et économes feront le gros des ventes …. J’imagine… et enfin 25 % de VE !?
C’est quand même sous l’égide d’un passionné de l’automobile (Carlos) que des marques comme Peugeot, Citroën et Alfa sortent des autos carrossées comme le Ssangyong Rodius … nos autos n’ont jamais été aussi chères et aussi moches. Et dire qu’Avantime et Vel Satis avaient fait hurler à l’époque. Les mêmes qui vous écrivaient sur LBA que le Fiat Multipla était moche vont crier au génie pour cette auto car c’est une Peugeot. Triste monde. Des fois il vaut mieux laisser mourir une marque que de la dénaturer.
J’aimais beaucoup l’Avantime mais pas du tout la Vel Satis. Je l’ai vue il y a un mois sur un parking du Leclerc, coincée entre un BMW X5 et un GLC, elle avait une certaine classe et simplicité
faudra voir en vrai pour juger…..
j’aime bien le « comme l’espere les Alfistes…. un V6 » ; le problème c’est que des Alfistes, il y en a surtout sur le papîer et les réseaux sociaux… mais en concession, y en a vachement mois 🙂
Oui… Comme le Junior à la prétention… Un flot de critiques ! Puis un an après, un bilan remarquable.
… et effectivement… Les Giulia et Stelvio ont été des voitures adulées par tout le monde… Résultat !?
On frôle le bide à chaque fois … et c’est désolant !