L’Audi Q4 40 e-tron élargit la gamme vers le bas

Audi élargit la gamme du SUV 100 % électrique Q4 e-tron avec une nouvelle variante d’entrée de gamme, la Audi Q4 40 e-tron. Moins puissant, moins d’autonomie, mais aussi moins cher à l’achat. Est-ce suffisant pour convaincre les sceptiques de passer à l’électrique ? Pas sûr.

Ce nouveau Q4 40 e-tron dispose d’une batterie de 63 kWh (59 kWh nets). Elle est de 82 kWh pour le Q4 45 e-tron. Avec moins de kWh, on va moins loin sur une seule charge. Ici, Audi indique 412 km WLTP mixte pour le Q4 40 et 423 km pour la version Sportback. La puissance de charge en courant continu (DC) peut monter à 165 kW. Théoriquement, cela promet des arrêts « éclairs » sur une charge de 10 à 80%. En conditions idéeals, Audi annonce un 10 à 80% en 24 minutes.

Des arrêts rapides, en théorie

Le Q4 40 e-tron accélère de 0 à 100 km/h en seulement 8,1 secondes. Sa vitesse maximale est de 160 km/h. Pour comparaison, le Q4 45 e-Tron est annoncé à 6,7 secondes sur le 0 à 100 km/h. À l’arrière, un moteur synchrone à excitation permanente (PSM) délivre une puissance de 150 kW (204 ch). Le Q4 45 est à 285 ch. Pour ceux qui veulent tracter, sachez que la capacité de remorquage des deux variantes est de 1 000 kg avec une pente de 12 % et de 1 200 kg avec une pente de 8 %.

Les conducteurs qui préfèrent gérer eux-mêmes leurs arrêts de recharge peuvent désormais activer manuellement le préchauffage de la batterie via le système MMI. Celui-ci affiche la puissance de charge disponible et l’augmentation de capacité due au préconditionnement, garantissant ainsi une recharge optimale à chaque borne. Sinon on peut laisser l’électronique et l’intelligence faire.

Toujours trop cher l’électrique

Reste la douloureuse. Ce Audi Q4 40 e-tron débute à 46 150 € et peut déjà être commandé (en Allemagne en tout cas). Le Q4 40 e-tron Sportback débute, lui à 48 150 €. Pour réaliser l’écart de prix, le Q4 45 e-tron est à 52 950 € en Allemagne. Un écart de prix de 6 800 € justifié par plus de puissance moteur, mais surtout par plus de kWh et donc d’autonomie. Le Q4 45 e-tron est donné en WLTP entre 498 et 563 km selon équipement. A voir le prix en France, mais cela devrait lui permettre d’avoir le bonus CO2 de 4 000 €.

Avec ses 370-412 km WLTP, cette nouvelle entrée de gamme s’adresse à ceux qui veulent rouler Audi et électrique à tout prix. Ceux qui n’ont pas besoin de faire de long trajet « comme en thermique » et qui peuvent donc s’arrêter souvent, ou prendre les chemins de traverse.

Lire aussi : Essai de l’Audi Q4 50 e-tron Sportback Quattro

Reste que cette vision du véhicule électrique reste onéreuse et atteint visiblement un plafond, en Europe comme ailleurs. Pour un peu moins cher, on peut trouver, chez Audi, le Q3 en thermique. Mais chez nous, il sera massacré par le malus CO2. Jusqu’à plus de 20 000 € de malus 2025 pour le Q3 40 TDI.

Il n’y a pas si longtemps, Audi avait baissé le prix du Q4 e-tron 82 kWh (77 kWh utiles) pour l’amener sous les 47 000 €. Désormais on en a moins pour ce prix-là.