La Nissan GT-R a fait ses adieux en 2024, et nul ne sait si « Godzilla » aura une descendance. En attendant, plusieurs designers s’en donnent à cœur joie pour imaginer une « R36 ». Il n’est pas certain que la proposition de Crewch fasse rêver…
Au Japon, on connaît es « bizarreries » de Mitsuoka, petit constructeur qui se plaît à produire des voitures au look retro assez baroques. Mais là, on pourrait croire à du mauvais tuning amateur, la fibre de carbone en plus…
Super Godzilla
La Crewch GT-R356C a fait ses débuts au Salon de l’auto de Tokyo 2025. Construit sur la base d’une voiture donatrice R35 GT-R 2013, le concept présente un extérieur entièrement repensé qui mélange les influences du concept Hyper Force de Nissan et de la GT-R50 en production limitée d’Italdesign, avec un petit côté Batmobile et cartoon.
Kuruuchi, propriétaire de Crewch, explique que si la R35 GT-R est réputée pour ses performances dignes d’une supercar, son design s’apparente davantage à celui d’une voiture de sport traditionnelle. Cette constatation l’a poussé à créer une voiture qui non seulement ressemble à une véritable supercar, mais qui transmet également « l’énergie ludique de son enfance ».
T’as pas une gueule de porte-bonheur
Par rapport à la R35 de base, le concept est nettement plus large et le profil est beaucoup plus bas, obtenu grâce à une partie vitrée coupée et une suspension rabaissée. Un ensemble de jantes massives en alliage de 24 pouces ancre le design, remplissant les arches évasées et exagérant sa position agressive.
À l’avant, la GT-R356C est dotée de prises d’air surdimensionnées et d’un conduit de nez inspiré de la F1. Il est intéressant de noter que le tuner a choisi de conserver les phares et les feux arrière d’origine de la R35, mais les a remodelés pour qu’ils se fondent parfaitement dans les panneaux de carrosserie radicalement retravaillés, dont un porte-à-faux avant rallongé avec un bouclier « façon » F80.
L’arrière, quant à lui, est dominé par des aérations agressives, un diffuseur proéminent et un aileron arrière qui étire la silhouette de la voiture. La partie arrière est tout de même plus « réussie » que l’avant, mêlant le design du sport-prototype avec la berline de NASCAR.
Malgré la refonte complète de l’extérieur, l’intérieur reste inchangé. Kuruuchi a révélé qu’il avait brièvement envisagé de baser le projet sur une Honda NSX, compte tenu de son profil naturellement plus bas, mais a finalement rejeté l’idée comme étant « irrespectueuse » envers Nissan.
Mécaniquement, la voiture reste propulsée par le moteur V6 biturbo de 3,8 litres spécifié en usine.
Quid d’une vraie R36 ?
La GT-R356C a été créée dans le cadre d’une étude de design indépendante pour aboutir à une pièce unique. Outre le concept qui a remporté le prix d’excellence de cette année au Salon de l’auto de Tokyo, le stand de Crewch comprenait également des versions converties en boîte manuelle de la R35 GT-R et de la berline Skyline 400R.
Quant à la R36 GT-R de Nissan, son avenir dépendra en grande partie de la fusion potentielle de l’entreprise avec Honda. Quoi qu’il en soit, il est peu probable que nous voyions le nouveau modèle avant 2027. De plus, on ne sait pas encore si Nissan s’engagera à utiliser un groupe motopropulseur entièrement électrique, comme certains responsables l’ont suggéré, ou s’en tiendra à une configuration hybride à la place.
2 commentaires
extravagant, arrogant , pas joli au 1er coup d’oeil : ça fait peur ! mais : moins haut que la voiture à la mode du voisin n donc on sera heureux si on en voit un jour une . ce qui est peu probable ici
Enfin la preuve irréfutable que Batman est japonais.