L’arrivée de la version rénovée de la Mercedes CL c’est accompagnée de celle de nouvelles motorisations. A tout seigneur tout honneur, la berline Classe S adopte à son tour le nouveau V8, ainsi que le nouveau V6 découvert à bord de la CLS.
On retrouve donc sous le capot de la grande berline la nouvelle version du V6, qui conserve sa cylindrée de 3,5 litres. Cette S350 se voit dotée de l’appellation « BlueEfficiency » en raison des évolutions apportées à la mécanique qui lui permettent d’afficher des consommations en nette diminution. Commençons toutefois par les performances, qui sont en progrès. En effet, la puissance passe de 272 à 306 ch, et le couple de 350 à 370 Nm. Des valeurs qui étaient il y a quelques années celle de la S500… Par rapport au précédent V6, celui-ci ramène son angle à 60°, soit une valeur bien préférable pour les questions de régularité du cycle, de bruits et de vibrations. Il est d’ores et déjà prévu pour recevoir par le suite une suralimentation.
En l’état, le 0 à 100 km/h est accompli en 6″9, et la consommation en cycle mixte est de 7,6 l/100 km, soit 177 g/km de CO2. Pour mémoire, la S350 était jusqu’à présent annoncée pour 10 l/100 km et 234 g/km…
Vient ensuite le V8, dont la puissance passe de 388 à 431 ch, et le couple de 530 à 700 Nm, malgré une cylindrée abaissée de 5,5 à 4,7 litres. Bien sûr, au passage il passe à la double suralimentation, ça aide. La consommation normalisée s’en ressent, 9.4 l/100 km et 219 g/km de CO2, contre 11l et 258 g/km au modèle sortant.
Quant à la S350 Bluetec, nous en avons déjà parlé ici…
