A peine dévoilé au dernier Mondial de l’Automobile en octobre dernier, le Chevrolet Orlando voyait sa carrière aux Etats-Unis remise en cause. En cette période trouble, GM continue son pas de deux en annulant l’annulation, et l’Orlando arrivera finalement sur le continent Nord américain à l’horizon 2011, avec probablement quelques surprises à la clé
Avec ce crossover, GM agrandi son panorama en offrant un véhicule 7 places moins encombrant que les actuels modèles Traverse / Acadia / Outloook / Enclave, ce qui n’est pas plus mal dans le cadre des nouvelles orientations que s’est engagé à prendre le constructeur, à savoir construire des véhicules moins énergivores. En matière d’énergie, l’Orlando devrait en Europe être proposé avec des moteurs à essence 1.6 et 2.0, ainsi que des moteurs diesel de 2.0. Pour les Etats-Unis, le 1.6 risque de ne pas être retenu, mais le cas du diesel est encore à l’étude.
A l’étude également, une déclinaison reprenant la technologie Voltec (un terme qui désigne désormais l’ensemble a chaîne cinématique de la Volt) Au salon de Détroit, Jon Lauckner, Vice président de GM en charge de la gestion des programmes de véhicules, a indiqué quune version dotée de la technologie Voltec partagée avec la Volt était en réflexion. En effet, Orlando et Volt partagent une base technique commune Troy Clarke, Président de GM pour la région Amérique du Nord, a par ailleurs enfoncé le clou en affirmant que la plateforme de lOrlando était aisément adaptable à la technologie Voltec
Voltec ou pas, il devrait donc partager dès 2011 les chaînes d’assemblage de l’usine Hamtramck dans le Michigan avec la Cruze. Les deux véhicules sont tous deux basés sur la plateforme Delta II, qui sera également celle de la nouvelle Opel Astra.
