Après avoir marqué les esprits avec ses autocollants 109 g/km sur sa Passat BlueMotion au dernier salon de Paris, Volkswagen redescend sur terre avec la version de série qui, sans démériter, revient à des valeurs moins extrêmes…
Peu à peu, Volkswagen fait disparaître le 1.9 TDI, remplacé par le 2.0 TDI dans une version détarée à 110 ch et 250 Nm, qui arrive donc sous le capot de la Passat. Point de downsizing sur les modèles diesel de Volkswagen pour l’heure, sans doute en attendant le nouveau 1.6 TDI… Il réclame 5.5 litres de mazout pour 100 km en cycle mixte, soit 143 g/km de CO2 émis (respectivement 5.6 l/100 km et 146 g/km pour le break), et répond bien entendu à la norme Euro5. Une légère amélioration, puisque la précédente berline 1.9 TDI 105 était homologuée pour 5.6 l/100 km et 148 g/km…
Cette nouvelle version sert bien entendu de base à la nouvelle BlueMotion, toujours avec une boîte manuelle à 5 rapports, mais avec un système Stop&Start et une récupération d’énergie au freinage. Dans cette configuration, le gain est un peu plus marqué, puisque la consommation est abaissée à 4.9 l/100 km en cycle mixte, soit seulement 128 g/km de CO2 (129 g/km pour le break), contre 5.1 l/100 km et 136 g/km pour la précédente BlueMotion.
La Passat passe donc sous la barre des 130 g/km qui lui vaut un bonus de 200, améliorant au passage le score de la Laguna 1.5 dCi 110 ch (130 g/km), mais bien loin des 118 g/km de la Volvo S40…
Source : VW
Lire aussi : Volkswagen Passat BlueTDI
