Avec sa plastique de GT, revue par Franco Scaglione, et son V8 made in USA, lApollo GT, construite chez Intermeccanica à Turin, ouvre la voie aux Iso-Rivolta et autres De Tomaso.
International Motors Cars Inc., installée à Oakland, entreprend le développement dune GT au début de lannée 1962. Dessinée par Milt Brown pour le châssis tubulaire et Ronald Plescia pour la carrosserie, le premier prototype, un coupé en aluminium, est terminé en mai 1962. De conception classique. Franco Scaglione apporte quelques touches au modèle final qui fait son apparition à Turin, en mars 1963. Longueur et largeur sont identiques à celle dun coupé 404 contemporain, mais lempattement bien plus court 2,48 mères, et celui dune auto à vocation sportive, dont le V8, dorigine Buick, développe 200cv. La construction, cette fois ci en acier, démarre dans les ateliers dIntermeccanica à Turin, sous la direction du canadien Franck Reisner. En février 1964, un élégant cabriolet voit le jour et on annonce la sortie dune version plus musclée, une 5000GT de 250cv. Mais après un an dactivité, les soucis financiers saccumulent. Des investisseurs canadiens, la North East Enginering vont tenter de sauver, sans succès, Apollo. Lactivité sarrête au milieu de lannée, après que 89 coupés -dont un 2+2 expérimental- et 11 cabriolets aient été produits.
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35 commentaires
Il y a des détracteurs à ce bijou automobile !?
Oui il y en a !
Moi le premier, 1 chrono, même 2 ou 3 ne font pas une voiture et encore moins une Supercar…
Je vais terminer sur ceux-ci : la GT-R est extraordinaire, mais la 911 est culte…
A bon entendeur.
LA GTr aussi est culte:mais faut avoir de la culture generale pour le savoir…
A bon entendeur..
@Piatti > tu parles de l’émission ou de la voiture ? 😀
La coccinelle est culte aussi… Mais quitte à me faire doubler par une GTR, je préfère que ce soit en cox plutôt qu’en 911 : Ca a la même forme, c’est allemand, et ça coûte beaucoup moins cher pour se retrouver de toutes façons derrière la nissan… 😉
« a bon entendeur », hahahahaha, t’es comique toi. clarkson a eu l’occasion de comparer a peu prêt tout ce qui roule sur cette planète, et il ne tarit pas d’éloge a propos de cette nissan. 2 ou 3 chrono ne font peut être pas une supercar, mais elle font que cette GT-R est très loin au dessus d’une 911 standard ou turbo en terme de perf. elle latte la tronche d’une carrera GT que se soit sur le ring ou sur le circuit top gear.
La 911 est effectivement un mythe, et la GT-R s’apprête a mettre la porsche a la place qu’elle mérite, une légende du passé. c’est la place ou elle aurait du se trouvait depuis longtemps, et que seule le fanatisme des ayatollah de la 911 fait vivre, puisque ferdinand porsche lui même considéré que l’avenir était au moteur avant, sinon pourquoi aurait-il créer la 928.
A ce rythme, on prendra la GT-R pour se faire plaisir sur piste, et la 911 pour allé faire ses courses au centre commercial.
Nissan a reussi a se payer les fleurons de Porsche et de Lamborghini, quel boulot sur cette voiture!!
La GT-R est une fantastique auto, une voiture d’ingénieur, mais est-elle ce que l’on peut appeller une « Classique », c’est à dire une auto qui restera désirable dans le temps ? Car la technique, contrairement à la beauté des lignes, perd un peu d’intéret avec le temps.
Franchement, j’aimerais bien encore avoir une 911 type 962 de 1991, une 512 BB de 83, ou une Maserati ghibli des années 60. Voire même une NSX de 1990 pour rester Japonais. Pour cette GT-R, on ne peut encore rien dire, mais sa devancière – la Skyline GTR – ne me fait plus envi, avec son look de boite à chaussure des années 80-90.
Maintenant, pour avoir vu une GT-R dans la rue à Londres il y a 2 semaines, je dois dire qu’elle rend beaucoup mieux en vrai qu’en vidéo.
L’électonique embarqué est surprenante, mais elle l’était aussi sur l’Aston Martin Lagonda de 79, qui fait figure de vieillerie aujourd’hui.
Plus prêt de nous, un GPS embarqué sur une auto de 2001 (ex : jag XK8/R) est inutilisable aujourd’hui (imprecisio et lenteur inacceptable en 2008). Un peu comme utiliser un PC sous win95!!!
Vous aurez compris que, pour moi, la beauté de l’objet automobile est primordial. Il faut effectivement que la technique suive, mais elle ne doit pas être une excuse.
« 1 chrono, même 2 ou 3 ne font pas une voiture et encore moins une Supercar »
Ben si justement… Les perfs sont le critère principal d’une super-car, et la Nissan met tout le monde d’accord la-dessus!
Si tu veuxparler de « GT », alors oui il y’a d’autre critères dont la Nissan se moque éperdument car ce n’est pas sur ce terrain là qu’elle veut chasser sa clientèle. 😉 La Porsche veut tirer sur les 2 tableau et y perd un peu.
Mais soyons clair, si j’avais le choix à faire, ma préférence irait sans doute à la teutonne pour ses choix décalés et assumés, et pour son luxe… Bref pour son caractère GT que la Nissan n’a pas (ce n’est pas un repproche) 😀
Arrêtez vous torturer l’esprit personne vous oblige a acheter une Nissan GTR elle s’adresse à l’élite des passionnés d’automobile, alors que les autres super cars s’adresses à l’élite bourgeoise. Si vous ne fait partie d’aucune de ces catégories vous inquiétez pas vous n’avez pas de soucies a vous faires.
Au fond, la philosophie de la GT-R aujourd’hui est un peu la meme que celle de la Porsche 959 il y a pres de 25 ans.
Performances au niveau des meilleures et facilite de conduite avec un debauche de technologie.
Qui dirait que la 959 n’est pas une vraie Supercar ?
Reste que si j’avais le budget je n’acheterais ni l’une ni l’autre mais plutot une F40 ou une GT3 RS.
Question de gout, pas de hierarchie.
quel merveille cette voiture !
j’ai plus de respect pour nissan qui fait une voiture a 75 000 plus rapide qu’une porsche, que mercedes, porsche, ferrari… qui font pareil pour le double voir le triple d’ !
respect.
La Caparo T1 a disparu des tablettes, car elle éclatait litteralement toutes les voitures avec un temps dans les 1:13, voir moins c’est la fin de la saison 10 il me semble.
La Caparo a été virée car elle ne passait pas les dos d’ane:JC a decidé que ca n’etait donc pas une voiture « route »…
anonymous je vois maintenant tu est un adolescent de la génération gran tourismo qui est en vacances, tu ne sait même qu’il y a 4RM sur la LMP640 et tu fait la leçon!!! va te torcher le cul mon petit et reviens quand tu va avoir des moustaches.
@ Gregoire1fr : « La 911 est effectivement un mythe, et la GT-R sapprête a mettre la porsche a la place quelle mérite, une légende du passé. » c’est franchement injustifié pour une mamie qui enterre encore toutes les lambos et quasi toutes les ferraris sur le Ring, et fait jeu égal avec la Bugatti Veyron (911 Turbo = Bugatti Veyron = 7’40 »)
Les Perfs de la GTR place la GTR à sa place, celle d’une Excellente voiture, cela ne fait pas de la 911 une légende du passé : La GTR tient ses perfs de deux solutions développées par Porsche, Transaxle et PDK
N’oubliez pas non plus que Porsche dégage un bénéfice monstrueux sur chacune de ses voitures, et que Nissan en perd très probablement sur chaque GTR (techno plus coûteuses que Porsche, Carbone notamment) investissant sur elle pour « tirer » la marque…
Porsche souvent copié est maintenant dépassé … pour le moment : n’oubliez pas que la bataille a des fronts multiples et que Porsche a aussi la sagesse de ne pas se battre avec acharnement sur chaque bataille… La dernière évolution de la 911 ne la remet pas devant la Nissan mais assure bien plus que cela son avenir, en abaissant drastiquement les émissions de C02, en faisant la seule sportive sous les 250g/km… Les puristes s’en foutent mais pas les autorités… Porsche ne s’est pas trompé de bataille à long terme pour le coup…
Merci à NIssan d’avoir mis la barre aussi haut, mais n’oublions pas que la NSX arrive et que juste après arrive la prochaine mouture de la 911… Recette habituelle, plus de puissance, plus de voie, plus d’empattement, plus de poids sur l’avant, moins de poids sur la balance, le PDK et une monte ad-hoc, peuvent la remettre devant tout le monde une fois de plus…
La 911 Turbo était devant tout le monde avec 7’40 », elle a toujours progressée, rien ne l’empêche de continuer…
Il ne faut pas l’enterrer et souhaiter au contraire qu’elle continue à agacer tout le petit monde…
C’est mon crédo en toute honêteté, d’autant plus que mon prochain destrier à de forte chances d’être une GTR
La GTR c’est comme une subaru en plus puissant c’est juste la mécanique et la tenue de route qui prime après le reste n’as rien d’extra tant mieu si elle est aussi rapide pour moi perso le design est primordiale 😉
Kif Kif > C’est quelle version de la 911 qui est sous 250g de CO2 par km ? J’ai trouvé que la version de base était déjà à 266g et j’ai pas envie de me farcir toutes les déclinaisons.
Incroyable ce qu’ils ont réussi à faire avec 480 cv pour 1730 kg de poids!
Je crois que c’est déjà une référence sur ce point, sans considérer le « handling »!
hemlock
bah y doit bien surement y avoir un turbo pour avoir de telles performances ,non?
ce qui derange le plus c est de voir un véhicule si lourd se moquer des intouchables Européenne et Américaine.moi j attend de voir la LFA,mais je suis presque sur d acheter une GTR.tout le monde connait mon penchant pour les rutilantes Vipers Corvettes etc.mais l évidence a ce prix me démontre que Nissan ont réussi un exploit hors du commun qui me dérange mais qui m ouvre les yeux sur leur technologie avancé.bravo Nissan
Disons qu’a prix inférieur, elle en offre bien plus qu’une M3 ou une Classe C AMG. Pour ceux qui veulent de la perfomance dans ces prix là, le choix est maintenant aisé.
Miam 😀
Ça le fait pour l’image du groupe Renault-Nissan!
La Ultima GTR arrive à faire le tour du circuit de Top gear en 1min12 et des poussières.En en plus ce n’est pas le Stig qui conduit… C’est pour le moment la plus rapide.
http://www.ultimasports.co.uk/gtr/videos.html
Super ra^leur,j ai vu les suposés record de l ultima,sauf 0-60 tous ces records ont été battu par la Hennessey Viper, par Lingenfelter avec sa Corvette,et Heffner avec sa Ford GT.il faut regarder aussi ailleurs pour savoir ce qui ce passe? Quel est le rapport entre cette voiture(Kit Car) de course et la Nissan GTR?
ça m’amuse ces gens qui ouvre les yeux, comme c’est beau et touchant, ils sont besoin de Top Gear pour savoir si une voiture est bonne ou pas, il leurs faut un guide spirituel le genre de personnes qu’on retrouve dans sectes. Oui enfin quand on connaît rien c’est mieux de suivre une lanterne, heureusement qu’elle va au bon endroit cette fois.
J-M,c est vrai qui en a qui sont cloche concernant les autos,ils sont limités parce qu ils entendent la véritée de la secte de Top Gear; il faut acheter ceci, cela nest pas bon etc.mais me^me si ca nous choque des fois,chacun s exprime avec leurs bagages de connaissance et leur facon d interpreter les choses(chauvenisme)on appel cela la démocratie(me^me si c est merder)ca fait 2 ans que Marcel essaie des réveiller mais son succes est mitigé? comme j ai dit au début (ding-dong) aux innocents les mains pleines.
Il y a longtemp que je cherche ce que veux dire le mot démocratie et voila aujourd’hui le cowboy qui arrive sur son chevale pour sauver mon ignorance. Merci beaucoup je suis un autre homme à présent.
@Scharley
Oui on peut parler de classique pour la GT-R
vu que le premier modèle ( KPGC10 ) a vu le jour en 1970.
Comme je l’ ai écrit déjà dans d’ autre poste,
la Skyline GT-R est une voiture historique et adulé pour tout fan automobile au Japon.
L’ unique raison de la meconnaissance en Europe de cette lignée de belles sportives, n’ est dû
qu’ au fait, qu’ elles étaient réservées au marché japonais jusqu’à maintenant.
Ce n’est pas parce que l’ on ne connaît pas quelque chose, ou que l’ on vient de le découvrir, que cela veut dire, que cette chose
n’ a pas un riche passé et une grande histoire.
@Alex
Ce que tu écris est stupide. Déjà le simple fait
que tu te demande si la GT-R a un turbo, c’ est
la preuve que tu ne connais rien à cette auto.
( en passant c’ est une Twinturbo )
De plus comme si il suffisait pour arriver à de
telles performances, de mettre des turbos sur une
voiture. C’ est du n’ importe quoi. Je suis un
parfait nul en mécanique, mais même moi je sais
qu’ une voiture c’ est un tout, et pas seulement
un moteur.
Donc pour arriver à de telles performances,
c’ est le travail remarquable des ingénieurs
qu ‘il faut féliciter, et non pas seulement
les turbos, même si ceux-ci on une part
dans la réussite, de ces performances.
@Axone : la nouvelle 911 présentée dans le Journal Flat 6
911 Carrera (Euro 5) 242gCO2/km (230 avec PDK)
911 Carrera S (Euro 5) 250gCO2/km (240 avec PDK)
Y’a quand même de l’esprit samourai dans cette GT-R… Les ingénieurs se sont acharnés pendant des années, dans le moindre détail, pour créer LA voiture qui remplit toutes les tâches : 4 places, un coffre, confortable, utilisable au quotidien, a des performances de Ferrari ou Porsche, ordinateur de bord super complet et prix raisonnable en regard des prestations… Peu importe si le blason n’y est pas, le pragmatisme des chronos parle de lui-même.
@Ottame.
je connais bien le Japon et justement, je connais aussi bien les Skyline GT-R qui ont précédé le misile que vient de sortir Nissan.
Je disais juste que la cote des anciennes GT-R n’est pas au niveau de la cote d’une porsche ou ferrari equivalente et contemporaine en Collection (16-20k contre 30-55K minimum), malgré son coté technique qui fait d’elle une « classique ».
Comme quoi la beauté des lignes jouent aussi sur la durée.
Je ne suis pas là pour critiquer cette Nissan, qui a bénéficié d’un travail remarquable et qui mérite toute l’attention d’un amateur. je la trouve même plutôt jolie « en vrai ».
Elle me fait un peu penser à la NSX en 1990 qui était venue botter les fesses du cheval cabré et sa 348 pas très bien née. Ferrari a réagit avec la 355, puis la lignée 360/430 avec le succes que l’on sait. Par contre, la NSX – qui garde une ligne superbe malgré ses 20 ans – n’a pas beaucoup évoluée et a disparue du paysage.
J’espère que Ferrari et Porsche réagiront, mais que cette GT-R ne sombrera pas comme l’a fait la NSX.
La concurrence a toujours motivé les constructeurs à faire mieux.
Aller, pour calmer les esprits voila la video du test fait par Clarkson a Fuji.
http://www.strimoo.com/video/8608233/Dailymotion-Top-Gear—NISSAN-SKYLINE-GTR.html