Aucun constructeur Anglais digne de ce nom ne pouvait manquer le British Motorshow. Un rendez-vous d’autant plus important pour Jaguar qu’il marquera les 60 ans (à quelques mois près) de la XK 120.
La nouvelle XKR-S sera de la partie. A ses côtés, la série spéciale XK60 (photo du haut.) C’est justement elle qui fêtera les 60 ans de la XK120. Pour l’instant, on sait juste qu’elle sera suréquipée et qu’elle sera réservée au marché Anglais.
En parallèle, Jaguar exposera une XJ 2,7l diesel, une XF 4,2l SV8, une XF 2,7l diesel (pas de XFR?) et grande nouveauté, la X-Type break 2,7l diesel à commande séquentielle. Assez pour relancer lancer les ventes?
Tant qu’on y est, sachez que la XK120 est presque née par hasard. Pour le British Motorshow de 1948, Jaguar avait prévu de présenter sa nouvelle berline MK VII. Mais la conception du prototype prend du retard. Pour ne pas laisser du vide, William Lyons (fondateur de Jaguar) dessine lui-même un roadster autour du 6 cylindres de la MK VII. Elle est baptisée « XK 120 » (X comme expérimentale, 120 comme 120 miles -190km/h- la vitesse de pointe visée.) Lyons envisage tout de même une petite série, vendue au prix de 988£ (les voitures vendues plus de 1 000£ sont surtaxées), ainsi qu’une XK 100 à moteur 4 cylindres.
Contre toute attente, au hall d’exposition d’Earl’s Cour, les acheteurs se battent quasiment pour la voiture ci-dessous. Il faut se rappeler qu’à l’époque, il existe très peu de roadsters et qu’ils sont très, très chers. William Lyons oublie un peu la MK VII (qui ne sortira qu’en 1950) et après quelques modifications, un modèle de série est présenté au salon de Paris 1949. L’histoire se mettait en marche…
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4 commentaires
Je ne sais pas si certains vont venir bêtement cracher sur cette voiture car il y a « Renault » dans le titre mais une piqure de rappel et de prévention n’est pas inutile: Renault a racheter Samsung Motors et hérite donc de son passé automobile.
Les voitures Samsung sont surtout populaires en Corée du Sud bien entendu.
Après, le partenariat entre les deux marques a donné récemment naissance au Koleos (Nissan est de la partie aussi).
Les Samsung coréennes ne sont pas des voitures luxueuses. Même si elles sont probablement adaptées aux goûts de la clientèle locale. Elles ne sont pas très bien finies, leurs plastiques sont grossiers et l’équipement laisse un peu à désirer coté raffinement. Elles sont clinquantes. Des sièges en cuir (mais pas les contre portes), un stéréo puissante (mais pas forcément de qualité), un système GPS, des machins électriques (sièges, toit ouvrant…) et c’est tout.
Cela dit, pour avoir déjà vu des Hyundaï (par exemple) provenant de Corée, c’est le même type de produit. Clinquant mais pas raffiné.
Les Samsung sont importées à St Martin dans les Antilles Française, cez sont des voitures ordinaires auxquelles on ne prête pas spécialement attention.
Sauf que ce sont des modèles inconnus en métropole, et que donc on les regarde par curiosité.
a+
Les samsung sont plutôt haut de gamme au chili. La grosse majorité des ventes est composée de citadines coréennes, japonaises, et maintenant chinoises.
Les françaises ont plutôt bonne réputation surtout les citroën.