Pour la Chine, le nom est francisé, histoire de faire écho aux C-Triomphe et C-Elysée déjà en vente dans l’empire du milieu. La C4 devient donc C-Quatre, en se parant de nouveaux appas : nouveau bouclier avant, touches de chrome sur les appuis de vitres et sur le bas du hayon, jantes inédites. Les inspirations sont claires, la C5 d’un côté pour le chrome et le C4 Picasso de l’autre pour la bouche avant. Le tout pour une montée en gamme visuelle, montrant que le style si particulier de cette compacte n’a pas vraiment vieilli. Mieux, ce restylage corrige le principal défaut de l’actuelle version, son avant saturé de lignes horizontales. La « nôtre » sera légèrement différente de cette chinoise au chevron et devrait adopter une calandre légèrement différente ainsi qu’un barre support de plaque noire.
Via worldscoop
6 commentaires
bonjour je voudrai poser une question bête mais qui me tracasse, alors qu’on entend parler des problèmes de circuit en France pour la F1, Nevers existe toujours mais on se demande encore pour combien de temps. Pourquoi le GP de France ne ce fait pas sur ce circuit qui selon plusieurs spécialistes et ce document, est le meilleur circuit jamais conçu?
où est le problème?
d’après certaines sources le problème réside dans le fait qu’il n’y a rien pour les spectateurs, si je ne me trompe pas. Mais cela serait il un investissement a perte d’aménager le circuit au public.
merci pour vos réponses.
A l epoque (annees 70),les spectateurs ne se sont jamais deplaces en masse au Paul Ricard(concurrence de la mer, distractions diverses )
C’est vrai que maintenant, les Espagnols pour Alonso et les Italiens pour Ferrari, ça ferait du monde .
A Dijon et Magny Cours on avait les Parisiens, les Anglais les Allemands, les Suisses….
il faut savoir que l’organisation d’un grand prix coute a peu pres 20 millions d’euros pour un gain de 10 millions trouve l’erreur !?
(il n’y a pas que ca bien sur c’est un cause parmis tant d’autres mais c’est celle ci en grande partie et Ecclecston est bien trop malin comme tout grand patron le but c’est de gagner de l’argent pas d’en perde (logique) et avec ce qu’il gagne avec les essais privés F1 et tout ce qui s’en suit pourquoi il s’enquiquinerai a en perdre ?!
J’habite a 5 min en quad du circuit j’y vais tout le temps car tout les week il y a quelque chose tout habitants de notre région n’attend qu’une chose que le grand prix de france revienne la bas car c’est tout simplement le meilleur circuit du monde ! quel bonheur ca serait (c’est bien de rever) !!!!
Ensuite au niveau des gradins il y en quasiment pas mais je pense que c’est voulu pour une multitudes de raison que si on commence on fini plus !
A+ bobby
A l’epoque, le Paul Ricard n’a jamais fair beaucoup d’entrees . Maintenant avec Alonso et les succes de Ferrari, on peut attendre de nombreux Espagnols et Italiens.
Mais les Parisiens Anglais Allemands Suisses , sont plus pres de Dijon ou Magny Cours
A l’epoque, le Paul Ricard n’a jamais faitr beaucoup d’entrees en F1. Maintenant avec Alonso et les succes de Ferrari, on peut attendre de nombreux Espagnols et Italiens.
Mais les Parisiens Anglais Allemands Suisses , sont plus pres de Dijon ou Magny Cours
A l’epoque, le Paul Ricard n’a jamais fait beaucoup d’entrees en F1 . Maintenant avec Alonso et les succes de Ferrari, on peut attendre de nombreux Espagnols et Italiens.
Mais les Parisiens Anglais Allemands Suisses , sont plus pres de Dijon ou Magny Cours