Les hybrides rechargeables, outre la question de leur coût aujourdhui, sont la solution la plus enthousiasmante pour avoir dès 2010 des voitures, citadines, routières et même 4X4 pour ceux ne pouvant sen passer, produisant à leur usage un minimum démissions en tout genre. Parmi les précurseurs, le Ford Escape qui sera un des premiers à être commercialisé en série avec cette mécanique, est en tests depuis quelques mois. Et Ford vient de donner les premiers éléments concernant ses tests
Le Ford Escape Hybride a été le premier modèle américain du genre de grande série. En version 2 roues motrices il a même une consommation mixte raisonnable mais pas révolutionnaire (entre 8 et 10L/100km).
Fort de ces constats Ford a donc mis en circulation une petite flotte de 20 Escapes hybrides rechargeables (hybrid plug in), quelques temps après que des garages américains proposent la transformation des Escapes hybrides classiques en rechargeables (comme pour les Prius et un certain nombre de modèles hybrides vendus aux USA).
Leurs moteurs essence sont des 2,3L 4 cylindres et dans cette configuration les Escapes sont dotés dun pack de batteries Lithium-ion de 10 kWh (de laméricain Johnson Controls et du français Saft). Du fait du moteur électrique qui reste modeste, étant issu de la version hybride classique, lautonomie en mode toute électrique est faible (16 km) mais avec un moteur plus puissant pour la version de série, Ford espère atteindre une autonomie de 50 km sans l’usage du moteur essence.
Pourtant avec ces données techniques, le Ford Escape hybride rechargeable actuel a obtenu en ville une consommation qui est descendue jusquà un beau 2,94 L/100km de moyenne et sur autoroute cest encore plus impressionnant (même si nous navons pas le détail des calculs) puisque que cest une consommation de 1,94L/100km qui est annoncée.
Et comme on se rapproche dune commercialisation, les premières rumeurs de prix font leur apparition, et celui-ci serait semblable à celui envisagé pour le Saturn Vue hybride rechargeable à savoir 30 000 euros (48 000 dollars) pour les Etats Unis.
Sources : Ford, Autobloggreen.
Essai routier du Ford Escape Hybride par Bruno Labrie en quatre parties:
Essai du Ford Escape hybride 2008 : un SUV écologique [1 de 4]
Essai du Ford Escape hybride 2008 : un SUV écologique [2 de 4]
Essai du Ford Escape hybride 2008 : un SUV écologique [3 de 4]
Essai du Ford Escape hybride 2008 : un SUV écologique [4 de 4]
Lire aussi:
15 commentaires
Les clients ne s’engagent pas à ne pas revendre la voiture avant un certain délai, pour acquérir ce genre de série limitée ?
(cela dit, les constructeurs eux-mêmes s’arrangent pour rallonger la sauce, avec les prolongations, série spéciale de série spéciale, série cabriolet et ainsi de suite)
elle est gager?
Le fait qu’elle soit modifier devrait plutôt diviser le prix par deux.
Elle n’est même plus garantie 🙁
Elle consommait pas déja assez comme sa pour passer la puissance à 390 chevaux !!! pffffff
Toute façon je l’aime pas cette voiture 🙁
Ca sent le poisson d’avril cet article!
amv10, dans ton commentaire, il y a de l’humour?si oui, ou?
SI j’étais riche, je les mettrai les 300 000euros demandés pour une 8C. Fin pas une modifié, version normal, avec ses défauts. C’est une oeuvre d’art on y touche pas à la 8C! Non mais! Sincèrement j’ai toujours été (un peu) étonné par le prix. Pour une telle voiture d’exception, à série limitée, si rare, je pense que son prix de vente aurait pu être plus dans les 250 000 euros. Vraiment.
@Stcoatotone faut relativiser ça reste une maserati remaquiller. Donc son prix est tout a fait logique. Maintenant en ce qui concerne la transformation (juste mécanique rappellons-le), ça ne me choque pas car il peut faire la modif inverse. Par contre le prix demander, je crois qu’il a un peu fumer, bien trop cher pour ce que c’est
c’est loin d’être une Maserati maquillé. Moteur retravaillé par Alfa, exclusivité Alfa car Maserati n’aura pas moteur aussi puissant. Chassis et coque entierement Alfa etc…
Chassis c’est celui de la maserati, la coque encore heureux que ça soit alfa, le bloc c’est un maserati retravaillé mais ça reste un maserati
Et le Maserati est un Ferrari retravaillé !
Sinon ça ne sert à rien de racheter et de rapprocher des marques !!!
Si j avais de l argent a depenser se ne derait certainement pas pour cette voiture,y a bien mieux a ce prix la.
Elle est terrible, autre chose qu une R8
+1 pour Alex, mais bon elle est plus chere aussi. Mais c’est vrai que la R8 fait vraiment petite GT du pauvre à coté de ses concurrentes. Les Maserati presque au meme prix, font beaucoup plus classe… question de gout comme on dit.