Dévoilée voici maintenant six mois à Francfort, la Suzuki Splash arrive désormais en concession pour soutenir la progression de Suzuki en France. Au programme, une voiture sérieuse, correctement finie et pas chère…
La Splash, cousine germaine de l’Opel Agila, est une petite citadine, dérivée de la Swift. En Europe, elle vient en complément de cette dernière, avec un positionnement plus économique. Il s’agit pour Suzuki du quatrième modèle à vocation mondiale, après les Swift, SX4 et Grand Vitara. En fait, elle remplace chez nous la Wagon R+ qui n’a jamais rencontré le succès escompté.
Avec ses 3m72, la Splash s’inscrit dans un segment intermédiaire, à la manière d’une Yaris. Plus petite que les grandes (207, Polo, Clio, Corsa…), elle est aussi plus grande que les petites (107 / C1 / Aygo, Panda, Twingo…). Son tarif la place plutôt face à ces dernières, mais elle s’en distingue par une habitabilité plus favorable.
La gamme comporte trois motorisations, deux essence et un diesel. Le petit 1.0 est un 3 cylindres et développe 48 kW / 65 ch, avec une consommation en cycle mixte annoncée à 5.0 l/100 km, soit des émissions de CO2 de 120g/km dans ce même cycle d’homologation, ce qui lui vaudra donc un bonus de 700 en France.
Le 1.2 n’y aura pas droit, mais compense sa consommation supérieure, sans être excessive, pas des performances de meilleur aloi avec ses 63 kW / 86 ch (175 km/h contre 160 en V-max et un 0-100 en 12″3 contre 14″7). Ses 5.5 litres / 100 km sont équivalents à 131 g/km de CO2 et donc ni bonus ni malus pour cette version, qui est aussi proposée avec une boîte automatique.
Le diesel et le très connu 1.3 DDiS 55kW / 75 ch annoncé pour ne réclamer que 4.5 litres pour 100 km en homologation, soit ici aussi 120 g/km de CO2 et donc un bonus de 700 . Le filtre à particules est proposé en option.
La gamme comporte les versions suivantes :
– GL (1.0 uniquement) : vitres avant électriques, verrouillage central, direction assistée, autoradio CD / MP3, banquette rabattable monobloc, airbags latéraux avant, airbags frontaux, airbags rideaux, 2 ancrages Isofix aux places arrière
– GLS (1.2 et 1.3 DDiS) : jantes alu, phares antibrouillard, essuie-vitre avant intermittent, rétroviseurs réglables électriquement, compte-tour, ordinateur de bord, climatisation, siège conducteur réglable en hauteur, banquette arrière 60/40.
Coté tarif, le premier modèle, 1.0 GL est sous la barre psychologique des 10.000 à 9.890, le 1.2 à 11.690 (+ 1000 avec la boîte auto) et le diesel à 13.090.
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