Depuis longtemps, la FIA tente de lutter contre l’augmentation des coûts en F1. Une lutte souvent peu entendue par les écuries qui ont répondu à coup d’investissement en souffleries et autres simulateurs ultra perfectionnés.
Mais aujourd’hui, la FIA tiendrait peut-être une solution: la limitation des budgets. C’est si bête que l’on se demande pourquoi on n’y a pas pensé plutôt. En fait, cette idée trotte dans la tête de Max Mosley depuis environ 5 ans, mais à cause des puissantes que sont Ferrari, McLaren ou Toyota, cette idée n’a jamais pu voir le jour.
C’est chose faite aujourd’hui avec les prémices d’un accord entre les écuries et la FIA.
La FIA a d’abord proposé une limitation importante des essais en soufflerie, proposition rejetée en bloc par les écuries. En contre partie, tout le monde s’est entendu sur cette histoire de budget.
Dans les faits, les budgets seront limités dès la saison 2009 à hauteur d’environ 150 millions de $ (environ 100 millions d’). Reste encore à définir les petites lignes, ce qui sera fait lors d’une seconde réunion, le 31 janvier prochain.
La limitation des budgets, on en parle depuis quelques temps. Je vois régulièrement ressortir cette idée dans les commentaires que vous nous laissez. Je ne sais pas si c’est la solution idéale, mais le gel des budgets me semble plus efficace celui des moteurs, même ramené à 5 ans. En plus, c’est techniquement très motivant pour des ingénieurs de devoir donner le meilleur d’eux même avec peu de moyens. La F1 va entrer dans une ère d’optimisation des coûts et c’est le plus rusé qui tirera son épingle du jeu.
Du côté des écuries, cette nouvelle mesure sera forcément efficace. Prenons l’exemple de McLaren. L’écurie anglaise avait un budget estimé à 287 millions d’ en 2007. En 2009, il lui faudra faire avec presque trois fois moins et imaginez le cas de Toyota qui s’en sort déjà difficilement. Avec un budget trois fois moindre, on se doute bien que les capacités de développement seront terriblement amputées. A contrario, pour les petites écuries comme Force India ou Super Aguri, cette mesure ne devrait pas avoir d’impact. Et au final, c’est l’écart entre les onzes écuries qui se réduit.
On assiste donc à une véritable petite évolution de la F1 qui favorise les écuries les plus « pauvres » en pénalisant les plus riches. Une évolution qui respecte l’éthique du sport en ne bridant pas technologiquement mais financièrement, mais une évolution qui se fera au détriment de quelques dizaines d’emplois…
Source: FanaticF1.
