La vision directe de toute cette plomberie permet de comprendre les choix techniques des ingénieurs Nissan: moteur et embrayage à l’avant mais boîte à l’arrière pour une meilleure répartition des masses, un arbre de transmission en carbone doublé d’un second arbre qui repart de la boîte à l’arrière pour aller propulser les roues avants. Vorsprung durch Technik, comme on dit du côté du Nürburgring. Nissan a d’ailleurs diffusé sur internet la fameuse vidéo du tour à 7:38:54 montrée aux journalistes en guise d’introduction à l’historique conférence de presse de mercredi.
Autre information faisant surface dans les allées du salon, et qui confirme les spéculations relayées ici-même il y a quelques mois, une V-Spec est bel et bien prévue pour 2009. Il est encore un peu tôt pour estimer des chiffres quant à l’allégement et à l’éventuelle augmentation de puissance, mais cette version, qui reprend une appellation traditionnelle des GT-R de l’époque moderne (à partir de la R32), deviendra sans aucun doute comme par le passé récent « la » version à avoir.
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