Toutes les infos ayant été dévoilées dans les semaines précédant le salon, rien de plus à dire vraiment, si ce n’est qu’on verra la voiture en piste dès la saison prochaine en SuperGT, remplacant la Z qui a assuré très correctement l’interim depuis la retraite de la R34, et que selon le PDG de Renault-Nissan la gestion moteur permet une consommation de 30% inférieure aux voitures de performance équivalente (celles avec le nom qui commence par un P…). Vous avez dit enfer vert ?
Les derniers articles
- Rivian rassure Wall Street
- 868 chevaux et un échappement plaqué or : voici la Ferrari Daytona SP3 repensée par Novitec
- L’État utilise enfin les radars pour traquer les non-assurés, mais seulement dans certains cas
- De la citadine à la familiale : Nissan propose une gamme électrique complète
- GWM relance l’Europe avec hybrides et essence