Après le Chrysler Voyager (Town & Country outre-atlantique), voici logiquement son cousin Dodge, le Grand Caravan. L’appelation Voyager était reservée au modèle de feu-Plymouth.
A l’instar du Voyager, il ne sera plus disponible qu’avec l’empattement long (3,08m); c’est taille XL ou rien (donc pas de « petit » Caravan.) Pour info, cela fait 20cm de plus que le tout premier Voyager (auxquels il faut ajouter des porte-à-faux généreux.)
Evidemment, à l’intérieur, la différence entre les deux modèles est plus difficile à voir. On retrouve les mêmes 7 places, les sièges « Swivel n’go » sur la 2e rangée, la table amovible, les deux écrans video, le système « MyGig », etc.
On remarquera uniquement l’absence des inserts en ronces de Formica (ce qui n’est pas forcément une mauvaise perte.)
Et encore, à une époque pas si lointaine, ils partageaient tous les trois (avec le Plymouth) la même carrosserie!
Sous le capot, on retrouve le tout nouveau V6 4,0l 240ch, épaulé du 3,8l 193ch (les versions européennes du Voyager devraient être plus musclées, vu que les normes US étranglent les moteurs) et un inédit V6 3,3l flex-fuel de 170ch.
A priori, le Grand Caravan n’est pas destiné à être commercialisé en Europe, afin de ne pas parasiter le Voyager.
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