C‘est la même voiture, construite et distribuée par Daihatsu et rebadgée par Toyota qui la distribue dans son réseau au Japon. Dévoilé la semaine dernière, la Be Go est un petit SUV 4 places de 4 mètres de long pour un empattement de 2,58 mètres, disponible en 2 ou 4 roues motrices, en boîte manuelle ou automatique et équipé d’un moteur 1,5 litres de 109 ch et 141 N.m de couple. La consommation annoncée est entre 6,6 l/100 km et 7,1 l/100 km selon les versions, soit un taux de rejet de CO2 de 152,7 à 165,8 g/km. Le coffre a un volume pas ridicule de 380 litres, qui peut monter à 770 litres si on plie les sièges arrières.
La version 4×4 dispose d’un blocage du différentiel central mécanique, accompagné en version boîte automatique de modes spécifiques pour les démarrages (Hill-start Assist Control) et et les descentes en côte (Downhill Assist Control), et des angles d’attaque avant de 38° à l’avant et 37° à l’arrière pour aller crapahuter, ce qu’elle devrait faire sans difficulté connaissant l’expérience de Toyota dans le domaine. Pour les aventuriers urbains, le rayon de braquage est de 4,9 mètres.
Les tarifs vont de 1.520.000 yens (10.800 euros) à 1.953.000 yens (13.900 euros). Toyota et Daihatsu prévoient une diffusion conjointe au Japon de 2000 exemplaires/mois. Une bonne alternative au RAV4 avec lequel la ressemblance est nette, pour ceux qui trouvent (j’en suis) que ce dernier est devenu trop imposant. Pas encore de précisions officielles sur la diffusion en Europe, mais le Be Go devrait y remplacer à terme le Terios.
Source: Toyota et Daihatsu
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