Mais jusqu’où s’arrêteront-ils de développer le valeureux G? On le prédisait moribond il y a peu, le voici qui s’arme d’un V8 compressé de 500 ch, contre 476 jusqu’à présent. Le couple? Toujours 700 Nm, de quoi tracter son off-shore à un bon 130 sur autoroute, dans les Alpes, parce que c’est très original un off-shore dans les Alpes. Et original, il faut l’être pour s’offrir ce monstre dont la présentation initiale remonte à 1979, qui pèse plus de 2 tonnes, qui accélère de 0 à 100 en 5,5 sec (5,6 au Cayenne Turbo) et rejette près de 400 g de CO2 au km… Ce dernier chiffre a de quoi rendre jaloux un propriétaire de Hummer H2.
Pour maintenir l’engin au 2 essieux rigides sur la route, la batterie d’aides électroniques est au complet (ESP, transmission sophistiquée 4ETS), et les jantes n’affichent pas moins de 18 pouces (pneus de 288/55). Très confiant dans le châssis à haute vitesse, Mercedes a bridé la vitesse maxi à 210 km/h. A moins que ce ne soit pour limiter la consommation? Ce sont les écolos qui seront contents, un peu moins quand ils sauront que le bestiau passe les 22 litres au 100 en ville.
Ceux qui voudront garer leur G de 120 000 (environ) dans le 16è devront l’entourer de barbelés…
