Fiat veut proposer un véhicule électrique à prix abordable
La nouvelle voiture, produite en Serbie … et non en Italie … est destinée à compléter l'offre de véhicules électriques à prix abordables du groupe automobile Stellantis. Lequel tente via notamment la Citroën e-C3 de faire face à l'offensive à venir de voitures électriques chinoises très performantes en terme de prix.
"L'aspect abordable n'est jamais une option sur une Fiat", a dit Olivier François lors d'une cérémonie marquant le 125e anniversaire de Fiat, dans son berceau de Turin.
Production en Serbie …
Etaient également présents à l'événement le directeur général de Stellantis, Carlos Tavares, le président du groupe John Elkann et le ministre italien de l'Industrie, Adolfo Urso, alors que ces derniers mois, les tensions ont été vives entre le dirigeant du groupe automobile et le gouvernement italien, sur fonds d’engagements à produire localement. Les derniers chiffres faisant état d’une nette baisse de la production de Stellantis dans les usines italiennes ne sont pas faites pour apaiser les tensions.
Il faut dire que la Serbie offre des coûts de main d’oeuvre pour le moins avantageux … selon le site tradingeconomics se basant sur les données Eurostat, en mars 2024, le salaire minimum s’élevait à 543,64 euros ….
Plate-forme low-cost Stellantis
La nouvelle Panda sera également disponible en version hybride et en motorisation essence traditionnelle.
Tous les nouveaux modèles Fiat seront basés sur la plateforme low cost et multi-motorisation de Stellantis, "Smart Car", inaugurée avec la nouvelle Citroën C3.
La nouvelle Panda ne remplacera pas toutefois immédiatement le modèle actuel, dont la production dans l'usine italienne de Pomigliano pourrait durer jusqu'en 2029.
Sources : Fiat, Reuters
28 commentaires
le dumping social est monnaie courante,l’europe n’a pas assez de garde fou, les ouvriers de tout pays se font dépouiller pour des ouvriers encore plus pauvres des autres pays d’europe, et ça ne pose pas de probleme ,tout va bien, les gros se gavent de plus en plus, c’est normal, par contre tu payes toujours aussi cher ta voiture.
Quelle est la VE qui était aussi peu chère en Europe !?
Alors ! C’est quelle voiture électrique qui était sous les 25 k€ avant ?
On ne va pas comparer une VT avec un VE qui coûte le triple aux 100 km !???
J’apprends qui aura une version à 19 k€… Ça devient révolutionnaire !?
Alors ! C’est quelle voiture électrique qui était sous les 25 k€ avant ?
On ne va pas comparer une VT avec un VE qui coûte le triple aux 100 km !???
J’apprends qui aura une version à 19 k€… Ça devient révolutionnaire !?
Je vois ça d’un très bon œil le nivellement par le haut de chaque pays européen… C’est sûr qu’avec les populistes nationalistes… Ce n’est pas trop la mode !
Plus cher… 25k€ pour cela, c’est débile et vraiment pas pour moi.
Moi, je suis très content pour nos amis Serbes comme jadis, j’étais très content pour nous amis Roumains en 2004 avec Dacia.
Un véritable imbécile heureux, en fait!
C’est toujours mieux que d’être un nationaliste grincheux !?
Bah y encore moyen de se faire du blé sur le dos des pigeons de l ouest. ???
Alors Fiat a une usine historique en Serbie et l’Italie a toujours considéré l’ancienne Yougoslavie comme une de ses zones d’influence. Slovénie, Croatie, Bosnie et Serbie sont les voisins de l’Italie. Alors la Serbie s’est forgée une très mauvaise image mais c’est un moteur économique donc l’Italie a un grand intérêt de maintenir des liens économiques avec se pays avec ses usines … donc c’est un fausse polémique. ?
Les deux dernières générations de Citroën C3 se vendaient très bien en France, en Italie et en Grèce. Les journalistes français ont appliqué à la lettre la consigne du service de communication de Stellantis en trollant Dacia à chaque article… martelant que la nouvelle Citroën C3 était la nouvelle Sandero. Sauf que. Ben sauf que cette nouvelle Panda ben va dynamiter sa cousine C3 sur les marchés italiens et grecs. Alors je pense que la Panda sera mieux diffusée en Europe que sa cousine. Donc la véritable concurrente de la Sandero c’est cette Fiat!
L’image de Citroen est morte…….
🙁
Pourquoi morte ?
Le pbm de Citroën n’est pas de faire de l’entrée de gamme, ils en ont toujours fait depuis 1920, la 5HP par exemple.
Le souci, c’est d’avoir abandonner le segment supérieur. Citroën dans son histoire a toujours mêlé le popu et le bourgeois….la 10HP Type A et la 5HP, la Traction et la 2CV, la DS et la 2CV, la Dyane, la LN/LNA, l’Axel, l’AX, la Saxo et même la C3 mk1.
A l’autre bout de la gamme on avait DS, SM, CX, XM, C6…allez la DS5 pourquoi pas. Puis…plus rien. Erreur.
L’erreur, c’est d’avoir créé la marque DS
Il fallait peut etre conserver les modèles et faire une finition DS, typée « haut de gamme », un peu comme la première DS3, qui était une évolution de la C3
@Michel 6-4, il y a des raisons historiques, lors des ventes des SM, le réseau qui avait l’habitude de vendre des 2 CV était incompétent pour vendre des voitures de luxe.
Bon, évidemment, ce n’est pas la seule raison de l’échec de la SM… Mais cela à marquer les esprits.
Après, ce qu’a perdu Citroën en volume, la Marque indépendante DS le regagne, même si les volumes sont « mesurés »
Citroën doit attaquer de front la grande marque à succès qui est Dacia… La référence !
DS doit avoir une gamme qui rente en concurrence à 100 % contre les BAM.
Re-fusionner les deux marques, n’aura aucun sens !
… c’est même les raisons de la perte d’indépendance de la marque Citroën !
« L’image de Citroën est morte » Mais pour quelle raison !???
Pour refaire des autos révolutionnaires qui n’étaient pas fiables et non rentables… Qui ont tué la marque !
Le Citroën du 21 e siècle était Tesla … Même eux finissent par rentrer dans les rangs.
« C’est le début de la légende du manque de fiabilité de la marque. »
https://www.liberation.fr/cahier-special/1999/07/31/an-2000-les-objets-du-siecle-la-ds-en-rupture-avec-tout-ce-qui-roulait-alors-en-avance-sur-son-epoqu_280096/
« Conséquence de cette mise sur le marché prématurée, la DS 19 est tout sauf rentable. D’après une étude
du concurrent Peugeot, la DS 19 « aurait dû être vendue 1 200 000 Francs lors de son lancement »62 – pour un prix
effectif, déjà singulièrement élevé, de 930 000 Francs. Ce qui montre, s’il le faut encore, à quel point les
considérations marketing sont passées au second plan. »
https://www.nuancierds.fr/divers6/DUMAND%20Alexandre%20-%20Marketing%20de%20la%20DS.pdf
« Tesla : les leçons d’outre-tombe d’André Citroën »
https://www.lesechos.fr/idees-debats/editos-analyses/tesla-les-lecons-doutre-tombe-dandre-citroen-1036776
La réalité économique de l’Italie actuelle est également écrite dans l’article dont je mets le lien :
https://www.largus.fr/actualite-automobile/italie-a-pomigliano-bastion-de-fiat-en-crise-la-mafia-en-embuscade-152165.html
Les ouvriers serbes (pas du tout nationalistes!) cotisent à ta retraite d’ex PSA peut-être?
On parle d’une voiture italienne à la base… Donc cotiser à la retraite de PSA… Je ne vois pas le rapport !
Si Stellantis fuit l’Italie c’est en raison des incertitudes politiques.
Les investissements en construction automobile sont colossaux et sur le long terme : comment faite confiance à un GVT dirigée par une populiste qui polémique pour un simple drapeau à 50 centimes d’euros collé sur une voiture ?
Fiat a compris ses erreurs sur la 500e (trop élitiste, trop chère).
Alors des sacs Dior fabriqués par des ouvriers clandestins à 50 euros près de Milan sûrement revendus à un sacré prix à LVMH qui les vend lui aussi fort cher. Une histoire comme tant d’autres qui concerne les tomates en boite, la mozzarella… en fait les italiens ont un soucis silencieux que le gouvernement actuel ne veut pas combattre.
Oui et le rapport ?
J’ai du mal avec cette Grande Panda. Pas qu’elle soit moche, non non, au contraire, elle a une sacrée gueule d’amour. Mais son positionnement avec l’autre Panda (que je préfère d’ailleurs pour sa plus grande compacité) rend l’ensemble trouble pour moi
@shooby, là-dessus, vous avez raison… C’est carrément un segment voire 2 segments au-dessus !