Inaugurée en grande pompe par celle qui était alors Ministre de l'Environnement, Ségolène Royal, la route solaire a été le fiasco attendu. Comment a-t-elle pu être convaincue qu'une route avec des camions, véhicules particuliers de 1,5 à 2,5 tonnes, les intempéries, les UV, etc. allait résister ? Il suffit de regarder une route refaite à neuf s'abîmer en quelques dizaines de mois pour comprendre que des dalles solaires posées à même le sol n'allaient jamais tenir ni produire.
Colas (géant de la construction de routes) et sa filiale Wattway ont convaincu l'ambitieuse Ministre d'investir 5 millions d'euros dans le projet. Ségolène Royal promettait même 1000 km de route solaire avant 2020. Rapidement, il est apparu que la route se détériorait bien plus rapidement que Colas ne l'avait envisagé. Encrassement des cellules photovoltaïques qui ne produisaient pas autant que prévu, mouvement de terrain déconnectant des pans entiers de la route, sans parler des nuisances sonores d'un revêtement très bruyant.
Persévérer dans l'erreur
Au final, cette route aura produit quelques kWh et aura même été partiellement remplacée, Colas et Wattway s'entêtant dans leur erreur. Ce lundi 27 mai 2024 le démantèlement total a débuté et il devrait être achevé le 7 juin. La route aura été resurfacée de manière traditionnelle et les stigmates de cette blague à plusieurs millions sera derrière nous.
Cette expérimentation a-t-elle été inutile ? Pour Wattway : non. En effet, les dalles ne sont pas adaptées à une route classique, mais résisteraient sur des pistes cyclables. Ils n'avaient qu'à commencer par là. Il y a déjà pas mal de kilomètres à couvrir et ils peuvent alimenter un éclairage local de la piste. Des ombrières de piste seraient aussi pas mal, production optimisée et cyclistes à l'abri des intempéries ou du soleil.
Concernant la route solaire, rassurez-vous, les déchets vont être récupérés par Wattway qui veut encore les analyser pour voir le vieillissement. Dans les autres inepties testées (à coup d'argent injecté) il y avait aussi le trottoir générateur d'électricité à Toulouse. Lancé en 2010, cela a fait long feu. Mais la start up a trouvé un moyen de vendre le brevet aux USA en 2013.
18 commentaires
Qui ne tente rien n’a rien.
Si ça avait marché, on aurait crié au génie…
A titre de comparaison, 6 millions c’est 2 ronds points.
Personnellement, je préfère que mon argent serve à ce type d’expérience qu’à construire des ronds points.
On pourrait tenter de récupérer l’énergie de flexion des pâquerettes mais on ne tente pas le coût (sans faute) pour une bonne raison.
C’était du show sponsorisé, rien de plus j’espère sinon il faut avoir été très sot pour se dire que c’était l’idée du siècle.
Certes, mais ce n’est hélas pas la seule gabegie initiée par l’ex de Hollande… Entre ses fonctions ministérielles et locales, on voit bien que tout ceci ne sortait pas de sa poche: Le résultat prévisible de cette expérimentation était annoncé dès le départ mais la donzelle n’entends jamais raison. Colas dont c’est le boulot ne pouvait l’ignorer, mais il y avait du fric dépensé connement à glaner.
Votre remarque sur les RP est pleine de bon sens, envoyez là donc à BrunoAA-, il cherche des économies à faire.
On pourrait même en rajouter niveau recettes, comme plus de la moitié des RP au moins auraient pu être évités, suggérez lui de mettre en place un malus CO2 lié aux freinages/réaccélérations évitables indexé sur les émissions d’un véhicule médian et le trafic supporté par les voies considérées. Il pourra même l’étendre aux ralentisseurs, feux réglés à dessin en vague rouge etc… Avec un impact bénéfique sur la part de déficit de notre balance commerciale liée à nos achats pétroliers.
Alors pour le RP ils fluidifient le flux donc l’impact est bénéfique que se soit sur le temps de parcours, la gravité des accidents (par nature on roule moins vite) et donc en moindre émission de CO².
Encore une fois, si le concept est bien utilisé il peut se révéler plus bénéfique qu’un feu. Mais il faut des branches avec des trafics équilibrés, sinon par le simple jeu des règles de priorité un axe à faible trafic peut bloquer un axe à fort trafic. Un feu on peut régler ses temps de passage, on peut même les mettre à l’orange clignotant aux heures creuses. Mais hélas, leur gestion intelligente/fluidificatrice devient aussi l’exception: Le symptôme qui en atteste, c’est de voir une circulation d’heure de pointe largement plus fluide avec tout au clignotant après une nuit d’orage qu’en fonctionnement normal. Là on est certain qu’un crétin est aux réglages…
En règle générale, on cherche de plus en plus à altérer la fluidité et les RP posent pb avec trop de gens qui confondent cédez-le-passage et stop et s’arrêtent même quand il n’y a personne (ou veulent-ils attendre que du monde arrive? Se faire masser les hémorroïdes?).
Niveau accidents, cela en génère pour les 2 roues et parfois des graves car bien des mairies foutent du décor très contondant dedans (j’ai eu un exemple proche de motard des douanes balancé dedans par le véhicule poursuivi: Bassin fracturé et prothèses de hanche, plusieurs vertèbres soudées…) et que les réservoirs (PL et bus) y dégueulent, mais c’est visiblement pas une dissonance cognitive pour vous.
Moins d’émission de CO2? Comment sortir une ânerie pareille avec toute infrastructure qui génère des freinages/ré-accélérations qui pourraient le plus souvent être évitées vs passer avec une vitesse quasi constante (ou, le plus souvent, un ralentissement bien moindre).
C’est une spécialité française qui exclut de plus en plus de nos routes le Tour de France, car trouver des parcours qui évitent ce danger aux coureurs devient une gageure. Mais la dissonance cognitive requiert un cerveau qui fonctionne.
Ca me rappelle mon ancien boss quand je venais avec une idée R&D: est-ce que tu y mettrais ton propre argent?
Ségolène, l’ex ambassadrice des pôles pour astiquer le noeud des pingouins sur la banquise mdr, pathétique gaule…..On lui doit aussi les portiques Ecomouv qui pourrissent encore, la marque foireuse Mia, le pillage de je ne sais plus quel conseil régional de la décentralisation redondante et stérile et ça n’a jamais eu à rendre des comptes à personne ce genre de Thédardiers, pléthores dans la pseudo élite franchouille gerbante, à qui il faudra ériger un jour, des latrines aussi hautes que l’arc de Triomphe quand ils seront crevés en guise de cénotaphe……Enfin bon, quand on circule en gaule, on constate que seuls les radars sont neufs, et avec l’approbation de la petite bourgeoisie de crétins séniles à la retraite des 30 glorieuses qui ont rendu ce pays anxiogène et laminé pour de longues années
Une piste cyclable solaire qui recharge les vélos en roulant,promis je me met au vélo électrique.
Autant faire un trottoir mécanique solaire alors, non?
Une autre idée de génie serait de tendre hors pic de consommation des élastiques au début de la route, d’y accrocher les vélos en début de soirée et libérer le sandow une fois le vélo électrique bien accroché pour gagner quelques W en usant de la régénération du vélo.
Tant qu’on n’a pas essayé, comment savoir si c’est pas là une bonne idée que j’ai eue ?
Je commencerais par placer des éoliennes autour de l’assemblée. Avec tout le vent qui y est brassé…
c’est un peu facile de pointer le/la ministre, qui ne peut pas être spécialiste de tout. Quand des gens malins viennent vous voir avec une idée qui en plus sera bénéfique pour votre image, vous adhérez non?
il suffit de voir le nombre de SUVs vendus en France. les gens en ont ils besoin? assurément non! mais le marketing les a convaincu de la nécessité de l’acheter, c’est bon pour votre image cool et valorisant auprès du voisin.
pourtant le machin haut sur pattes coute plus cher et consomme plus.
Ségolène est une bonne cliente, c’est pas plus compliqué que ça
Les ministres ont rarement des connaissances techniques et c’est un très gros manque dans la politique. Ils pourraient aussi s’entourer dans ces cabinets bourrés de sous chefs.
Le code civil, le code du travail ou le code des impôts sont des bons exemples du manque de technique ou de vécu au détriment de l’électoralisme.
Quant au cas Ségolène, comme tous et toutes, ils s’entourent des mêmes qu’eux donc le manque subsiste.
L’exemple du nucléaire français est un très bon exemple des lacunes techniques de ceux qui imposent leurs vues.
pour info il y a déjà eu des pistes cyclables qui ont été couvertes par Wattway. même résultat que sur les routes, quelques mois de production, puis infiltrations, craquèlements, fissures, délaminages,……
allez voir celle de parisnord vers bobigny sur la piste cyclable au bord du canal. elle est dans un état lamentable.
Je lis les commentaires de certains : « si on n’essaie pas, on ne progresse pas. »
Certes, certes. Le petit souci est que quand ça a été annoncé, LBA et certains d’entre nous avaient posé un regard critique sur le projet, et avaient pointés du doigt certains problèmes prévisibles, comme l’encrassement ou le vieillissement accéléré.
Résultat, nous sommes devant un énième siphonnage d’argent public, avec la complicité ou en abusant de la crédulité d’une ministre.
Les avions renifleurs de pétrole de Giscard volent toujours !
J’ajouterais qu’à ce niveau là, ce n’est plus de la crédulité … c’est plus grave. Mais ça, on le savait déjà.
Lunaire !!!
Hors sol surtout