Rappelez-vous, la Mairie avait organisé une "consultation" des Parisiens pour savoir s'ils voulaient instaurer un tarif SUV. A grand renfort de fausses informations (l'affiche présentant un 4×4 par exemple) ou de discours pathos, la Mairie a peiné à atteindre les 5,68% de participation. Mais, les absents ont toujours tort et la municipalité a donc pris cela comme un "oui".
Sauf qu'entre temps, ce que l'on soulignait depuis le début est en train de percuter dans l'opinion publique : ce ne sont pas les SUV qui sont visés, mais juste les véhicules de 1600 kg ou plus (dans un premier temps). Thermiques ou hybrides de plus de 1600 kg seront alors soumises à un tarif triplé. Les électriques ne sont pas oubliées avec, cette fois, une barre à 2 tonnes. Un Porsche Taycan par exemple sera soumis à ce "super tarif" bien que n'ayant rien d'un SUV.
Dès le 1er octobre 2024, le triplement sera effectif, et le tarif sera même progressif pour être encore plus prohibitif. De 18 € de l'heure dans les arrondissements centraux (de 1 à 11), ou un peu moins de 12 €/h pour les arrondissements extérieurs (de 12 à 20), le tarif s'envole passé 2 heures de stationnement. Au total, cela peut atteindre donc 225 € pour 6 heures. Pourquoi 6 heures ? Car c'est le maximum autorisé "consécutivement sur le même emplacement". En théorie, il faudra déplacer (et retrouver une place) le véhicule et relancer le stationnement. Ou le faire toutes les 2 heures pour bénéficier du "petit" tarif. Restera donc le stationnement en parking concédé dont les tarifs pourront augmenter à loisir. Stationner dans Paris deviendra un luxe.
Pour ceux qui voudraient "jouer" à cache-cache et ne pas payer. La Municiaplité a fortement investi (via des sociétés privées) dans les véhicules LAPI (lecture automatique de plaque d'immatriculation). Cela permet de traquer les plaques qui n'ont pas un "ticket" de stationnement et de verbaliser d'un FPA (forfait post stationnement) égal à 6 heures de stationnement. Et les FPS sont cumulables.
C'est le tarif poids lourd…
D'ailleurs, la municipalité a commis une boulette en présentant sa résolution. En effet, la Mairie a souhaité introduire un tarif résidentiel payant pour les véhicules électriques ou hybride rechargeables. De 0 € à 1,50 € par jour (tarif résidentiel normal). Cette mesure surprise a suscité une telle levée de boucliers que la mairie a fait marche arrière. Pour les résidents, il n'y aura pas de triplement de tarif, même pour les "SUV" ou véhicules de plus de 1600 kg. Attention, le tarif résident est restreint à quelques rues autour de son domicile. A la limite, louer un taudis sous les toits permettra quelques économies en passant "résident" pour quelqu'un qui vient régulièrement ou quotidiennement dans Paris.
Durant les débats, l'opposition a souligné par exemple une mesure pour "[un] 'remplissage des caisses' (sic.) à tout prix pour tenter de couvrir la 'dette abyssale' de la Mairie" par la voix de Franck Margain, élu Les Républicains du 12e arrondissement. En 2022, le stationnement a rapporté 335 millions d'euros à Paris et cela continue de grimper année après année. Cela représente environ 3% du budget de la Mairie (11,3 milliards d'euros pour 2024 NDLA).
A noter, cocasse, que le tarif triplé est celui qui est appliqué aux poids lourds. Dès lors, on voit déjà ce qu'il va arriver. Comment un poids lourd pourrait payer aussi "peu" qu'un véhicule particulier ? Allez hop ! On triple le tarif.
Notre avis, par leblogauto.com
Si l'intention réelle de la Mairie de Paris était de vraiment éviter les "gros" véhicules intra-muros, elle aurait fait un tarif quintuplé ou plus (l'interdiction d'entrer dans IM en fonction du poids étant à priori impossible légalement). Là, on a l'impression d'une mesure visant surtout à engranger plus de sous provenant du stationnement. Car des gens qui préfèrent prendre leur voiture plutôt que les transports en commun – indigents bien souvent – de la Capitale, il y en aura toujours.
Au mieux, il y aura une épidémie de voitures de moins de 1600 kg. Et parmi elles, certaines sont "encombrantes", tout ce que voulait (parait-il) éviter la Mairie. Exemple, un Renault Espace E-Tech full hybrid, c'est 1584 kg "à vide en ordre de marche", pour plus de 4,70 m de long et plus de 2 m de large avec les rétroviseurs. Pourtant, pas de triplement de tarif. Idem pour le Tesla Model Y qui mesure 4,75 m de long mais reste sous les 2 tonnes (pour pas grand chose).
16 commentaires
Question intéressante : quel est le prix d’une amende pour non paiement de stationnement ?
Les Parisiens aisés vont se déplacer en Uber comme ils le font déjà. Les Etrangers seront intouchables (à part les Allemands et les Italiens je crois). Les voitures de location immatriculées dans un pays de l’Est aussi.
Bref, c’est symbolique.
Le forfait post stationnement (FPS) depuis la dépénalisation de l’infraction est égal au tarif de 6 heures de stationnement.
Théoriquement on peut les cumuler…et en prendre 1 après 5 minutes de stationnement sans « ticket » (virtuel).
Cette mesure devrait se généraliser dans toutes les villes : cela aurait peut-être pour effet de contrôler l’explosion du poids des voitures.
Si on compare Peugeot et Renault par exemple : le nouveau 3008 thermique et le 3008 électrique seront soumis au tarif triple tandis que leur concurrent Renault (respectivement Austral et Scenic) y échapperont grâce à une conception plus légère
alors il suffira de ne pas payer, ça coutera moins cher de payer une amende
« Un Porsche Taycan par exemple sera soumis à ce « super tarif » bien que n’ayant rien d’un SUV. » –> une Taycan a une grosse empreinte au sol. Et ce n’est pas non plus une voiture hyper accessible en terme de prix.
j’avoue que j’ai failli verser une larme en lisant ce passage de l’article : pauvre propriétaire de Taycan qui doit payer 200 euros ?
concrètement même mon vieux range rover est concerné donc même les gens peu aisés sont concernés
Après, pour être un méchant vélotafeur à Paris, quand je vois le nombre de bagnoles avec 1 personne dedans dans les déplacements pendulaires, je me dit qu’il y a une grosse marge de progression. Les gens se déporterons vers d’autres moyens de transports, de même que le stationnement payant des 2R thermique a généré une augmentation des vélos et scooter électriques.
Pour les 2 roues, il y a eu une circulaire de tolérance de la préf de Paris (alors en charge de la verbalisation avant que la milice municipale rejointe par les Zoé à caméras ne s’en chargent) pour le stationnement sur trottoir pendant des décennies.
Globalement, ça se passait bien. Ça c’était certes un peu gâté avec le droit de conduire une 125 avec le permis B: Fatalement cela a attiré du monde pas forcément au courant des us et coutumes (des choses pourtant assez logiques dans cette circulaire, visant à ne pas gêner les piétons, avec une pensée particulière pour les aveugles). La FFMC avait alors proposé de faire des marquages au sol, ce qui ne coûtait pas grand chose, pour organiser cela.
On connaît la suite: Ces marquages au sol ont été faits (et pas qu’a Paris), en plus des stations vélib, mais pour des trottinettes et autres EPDM de loc qui sont jetés en réalité n’importe ou et n’importe comment. C’était prévisible, on sait tous comment les gens traitent ce qui ne leur appartient pas.
Et bon courage aux aveugles! Au final on a fait pour des opérateurs privés ce qu’on refusait aux citoyens, propriétaires de leurs 2 roues et qui fatalement y faisaient plus attention.
Les électriques sont les prochaines sur la liste (cf ZTL qui les concerneront aussi) et globalement, Paris est déjà devenu un repoussoir pour l’activité économique avec ces mesures, il n’y a plus que le tourisme qui fonctionne encore (pour ceux qui supportent une saleté de plus en plus digne de Marseille). Pour ma part, je n’y vais plus que pour manifester depuis quasiment 10 ans.
Avec des tarifs pareils, si les PL suivent, pas certain que les autocaristes dont beaucoup de chauffeurs (et impossible de les virer, on en manque!) refusent déjà les missions à Paris (il leur est devenu quasiment impossible d’y aller sans prendre un PV, avec les changements constants de voirie, le stationnement, le 30km/h que même eux ont du mal à tenir) soient encore économiquement en mesure d’y promener les touristes!
Quand on pense à la mine d’or fiscale que fut Paris avec toutes ses entreprises et sièges sociaux, désormais obligée de rançonner le visiteur de passage (qui vient encore, ça devrait pas durer) à un niveau pareil, en plus de ne plus vraiment être la ville ou l’imposition locale était parmi les plus basse de France… Sacré gâchis, mais avec à la tête des gens cons (et se disant écolos!) à couper la glycine centenaire de Montmartre, il ne faut s’étonner de rien.
Ah les pauvres…je déteste Hidalgo… cependant elle me fait des cadeaux depuis quatre ans et plus…
Même au centre de Paris, je ne paye jamais un centime pour stationner, à n’importe quelle heure, jour et nuit !!
Juste une inscription à la base de données de Paris, un horodateur et voilà six heures gratuits toute l’année que ce soit pour mes PHEV (Toyota) et VE (Tesla 3 et Y) !
On peut stationner le dimanche (pour tous) même sur les places de livraison, mais qui ont une seule bande jaune et pas deux !!
Les distraits ne savent pas qu’il est inutile de vouloir trouver une place en surface et perdre du temps …car les places à Paris en souterrain sont au même prix qu’en surface …et on peut payer au quart d’heure.
Mais il y a bien PIRE dans le centre de Paris maintenant…LES AMENDES pour griller le feu ORANGE, (pas besoin de griller le rouge) et un de mes copains de province s’est fait coller 2 dans une journée (huit points au permis) !
Ceux qui ont les infos …sont toujours plus riches que ceux qui ont le nez en l’air !
Quand je voyage en Europe (Belgique, Hollande, Danemark, Allemagne, et Suisse) je connais toutes les combines qui font dépenser moins…et des fois les voitures étrangères sont favorisées…et cela dépend du nombre d’heures qu’on reste. Rester la nuit peut être gratuit et faire partie d’un forfait !! En Corse aussi …si vous faites une petite semaine de catamaran …all inclusive …pour une bouché de pain !
Par exemple, il y a un macaron (payant) en Allemagne qui permet de faire les centre-ville dans toutes les villes d’Allemagne !!
Cette année quand même, profitez pour vous barrer (ou ne pas y venir) de Paris et fuir les JO …l’enfer de la circulation a déjà commencé deux mois avant !!
Ne dites pas qu’on ne vous a pas prévenu !!
Restez chez vous et marchez à pied ou à vélo, c’est la santé !!
l amense est a combien en cas de non paiement?
FPS = 6h de stationnement (donc 75 € pour le moment, 225 € après).
C’est pas un blog pour comptable mais 300 millions sur 11 Mds ça fait pas 1/3 du budget…
36€ de l’heure, le VTC devient super compétitif
Tout benef pour les propriétaires de parking
@Argl : c’est « 3% » évidemment. Dyslexie des doigts. C’est corrigé (à serveur cache près).
une vrai farce cette mairie….. et donc les grands et lourds véhicules des résidents ne polluent pas…..
Peugeot e3008 : 2183 kg… je sens que certaines familles vont être heureuses.