Aucun chiffre d’affaires pour Hopium
Hopium affiche ainsi une perte nette de 24,7 millions d'euros sur les six premiers mois de l'année. Raison principale de ce déficit : l’absence de toute commercialisation de sa pile à hydrogène, ce qui l’empêche de réaliser le moindre chiffre d'affaires durant la période.
La situation se caractérise par des capitaux propres négatifs à -31,9 millions d'euros au 30 juin et une trésorerie quasiment à zéro (88.000 euros).
Une situation précaire … pour ne pas dire plus
Si l’entreprise a pu certes opérer une réduction de ses charges de personnels via le départ de 35 salariés depuis le début de l'année 2023 – le tout dans le cadre d’une rupture conventionnelle collective – sa situation n’en demeure pas moins précaire. L’entreprise compte 85 salariés à l’heure actuelle.
Après avoir renoncé à commercialiser une berline à hydrogène en 2025 contrairement à ses plans initiaux, Hopium a recentré ses activités sur le développement de sa technologie de pile à combustible.
De ce fait la société, a décalé les charges de recherche et développement engagées en 2022 sur le prototype baptisé Machina sur l'exercice 2023. Plombant le résultat de 14,4 millions d'euros.
Date butoir fixée à janvier 2024
En juillet 2023, le spécialiste des véhicules à hydrogène a annoncé son placement en redressement judiciaire, avec une période d'observation de 6 mois. Hopium avait en parallèle signé un nouvel accord avec son partenaire Atlas Special Oportunities pour financer son activité sur les 12 prochains mois.
Hopium espère poursuivre "des discussions avec des partenaires industriels et commerciaux potentiels dans l'objectif de définir un plan de continuation lui permettant de sécuriser la poursuite de son activité", précise désormais l’entreprise. Rappelons que le tribunal de commerce lui a fixé la date butoir du 19 janvier 2024 pour trouver des fonds.
Nouvelles tranches de l’emprunt obligataire
Hopium a indiqué parallèlement avoir tiré de nouvelles tranches de l'emprunt obligataire conclu avec la société Atlas Special Opportunities.
"Les fonds levés visent à permettre à la société de poursuivre son activité dans le cadre de la procédure collective ouverte le 19 juillet 2023, en se concentrant sur le développement de sa pile à combustible" jusqu'à la démonstration d'un prototype, a-t-elle précisé.
Atlas Special Opportunities n'ayant pas vocation à rester actionnaire, les actions Hopium résultant de la conversion des obligations convertibles "seront, en général, cédées dans le marché à très brefs délais, ce qui est susceptible de créer une forte pression baissière sur le cours de l'action ainsi qu'une forte dilution", a prévenu la direction. L'action Hopium valait 0,13 euro mardi soir, contre 15,86 euros le 1er novembre 2022, soit une chute de 98,20% en un an ….
Sources : AFP, Hopium
9 commentaires
Moi j’y crois car ils sont : »En juillet 2023, le spécialiste des véhicules à hydrogène. . » spécialiste ?? Mais de quoi ? De pertes de fonds, de crédibilité ?
Oui mais Elon, l’Amérique…. Comme si une cacahouète qui pousse dans le désert est synonyme de courgette qui a poussé en terrain fertile pour faire bonne soupe.
Fait-on d’ailleurs des soupes à la cacahouète ?
Avec des cacahuètes, on fait des barres énergétiques et c’est très bon.
Par contre, la soupe à la courgette, ce n’est pas terrible.
Djebarri a vendu ses actions au moins ??
Comme prévu, ça va finir par disparaître, tant pis pour les naïfs qui ont investi sur du vent.
Pour les poids lourds c’ est debile aussi, il faut encore plus de platine, plus d’ hydrogene..L’H2 pour tout mode de transport est une imbecilite cosmique. On en parle quand meme depuis « juste » 35 ans. L’H2 n’ a de sens que dans un seul contexte, et je soutiens celui-ci a fond: comme gaz « vert » genere par les surcapacites du renouvelable et reinjecte dans la production d’ electricite quand le renouvelable flanche, au lieu de recourir a des energies fossiles.
Depuis une vingtaine d’années, l’économiste actuellement de référence en occident s’appelle Madoff.
25 m€ de perte en 6 mois, 50m€ sur l’année!
mais ils sont combien à se nourrir sur la bête?
comptons un salaire annuel moyen de 70000 € toutes charges comprises, et disons que les salaires représentent 50% de la dépense:
300 à 400 personnes y bossent?
Correction de votre dernière phrase, Mme Studer : Raison principale de ce déficit : le retour à la réalité après avoir berné jusqu’à des banques avec du vaporware pourtant évident.
Mais bon, comme on dit, plus c’est gros, plus ça passe. Et c’était tellement gros que c’est passé comme une lettre à la poste auprès d’investisseurs pourtant considérés comme aguerris ! Il était temps que l’arnaque se dévoile, et rappelle que l’hydrogène n’a aucun avenir dans les VL. Les poids lourds, les bateaux, les avions, ok. Les véhicules particuliers, c’est une hérésie économique, écologique et technologique.