Hawkins a partagé la monoplace avec le pilote de réserve de l'écurie Aston Martin, Felipe Drugovich. De par le règlement, la voiture ne peut être celle de cette saison ni même de la saison dernière. C'est donc une "spec 2021" remise aux couleurs de 2023 qui a été utilisée. Une pilote dans une F1 récente, cela faisait 5 années que ce n'était pas arrivé. C'était Tatiana Calderon avec Alfa Romeo/Sauber.
Evidemment, la pilote remercie tout le monde chez Aston Martin pour cette opportunité, et chez A-M on y va de son petit laïus laudatif. « Rien n’est comparable à l’accélération et au freinage d’une Formule 1 et, après avoir regardé les données de télémétrie, je suis vraiment fier de ma performance. Conduire l’AMR21 a été pour moi un rêve devenu réalité et que j’étais prêt à réaliser depuis longtemps. Je continuerai à faire pression pour en faire plus et, ce faisant, je veux inspirer d'autres femmes et leur faire savoir qu'elles doivent poursuivre leur rêve, quel qu'il soit. » déclare Jessica Hawkins.
Robert Sattler, directeur du programme "Evolution" chez Aston Martin, a déclaré : « Jessica a excellé lors de son premier test de F1. Après le tour d'installation, nous avons eu un petit retard car le circuit a été frappé par de fortes pluies. Cela a donné une piste verte et lors de son premier vrai run, il y avait encore quelques taches humides dans quelques virages. Jessica a progressivement pris de la vitesse sur une piste difficile tout en gérant parfaitement la complexité de la voiture AMR21. Ses retours étaient précis et corrélés à nos données. Après trois passages, la piste était sèche et elle correspondait déjà aux vitesses de référence. Dans l'ensemble, Jessica a exécuté un excellent programme d'essais avec une attitude très professionnelle et nous espérons la revoir bientôt dans la voiture. »
C'est pour bon pour l'image, mais rien de plus
Pour 2023, Hawkins en a fini avec les tests en piste. Désormais on devrait la retrouver dans la série 100% féminine de la F1 en 2024. Attention, ce n'est pas les W Series qui a mis la clé sous la porte après 3 saisons. La F1 Academy proposera 15 monoplaces (des Tatuus T421 et des moteurs Autotecnica de 165 ch) soutenues en partie par des équipes de F1. C'est du niveau d'une Formule 4, pas plus.
Mais, on est loin d'une vraie filière féminine qui mènerait à la F1. Même si on entend souvent des "on aimerait bien que", une femme en F1 est un vœu pieux. Actuellement, aucune pilote ne semble vraiment en mesure d'accéder à la F1, même dans le rôle de pilote de réserve. Jamie Chadwick, triple (et unique) championne des W Series n'a réussi à avoir qu'un rôle de pilote de développement chez Williams. Elle poursuit sa carrière en Indy NXT (ex-Indy Lights), antichambre de l'Indycar.
Quant à Jessica Hawkins, sa carrière ne plaide pas pour elle. Si elle a terminé 2de d'un championnat de Mini au Royame-Uni, depuis il n'y a rien de probant. Elle a terminé deux fois 11e et une fois 9e des W Series et brille surtout en tant que cascadeuse automobile pour des productions hollywoodiennes.
L'héritière de Maria Theresa de Filippis (3 départs à la fin des années 50) et surtout de Lella Lombardi (12 départs de 1974 à 1976) n'est pas encore dans les tuyaux de la Formule 1.
5 commentaires
Je ne vois pas l’intérêt d’une filière féminine.
Il faut juste donner une chance aux femmes qui sont rapides d’intégrer des écuries de pointe. Lilou et Doriane ne sont pas là par hasard, elles sont plus rapides qu’une partie du plateau de la F1 actuelle.
Mais ça n’intéresse pas les arriérés qui sont aux manettes. Une femme en F1, faut pas rêver, c’est un milieu macho complètement recroquevillé sur lui-même maintenant que c’est rentable, et qui ne veut surtout rien changer.
L’intérêt médiatique d’une femme pilote serait tel en terme de retombées médiatiques et financières que je veux croire qu’un pseudo machisme en croyance populaire est un faux débat.
Quant à dire que la moitié du plateau ne vaut pas ces femmes quelques soient leurs qualités, c’est faire procès inverse. J’ai moi même un doigt mouillé qui me dit plein de choses que je n’écoute pas.
@Achille Talon : franchement j’adore Doriane « Pocket rocket » Pin ou Lilou Wadoux, mais penser qu’elles seraient plus rapide qu’une partie du plateau de F1 actuel est….illusoire.
Elles font de très bons temps en WEC dans leurs catégories respectives, mais en monoplace ce serait sans doute autre chose, encore plus en F1.
Mais, je donnerai cher pour voir ce que donnerait Doriane dans une F2 pour jauger du niveau réel. Elle n’a jamais eu l’occasion de prouver sa valeur en monoplace donc il est strictement impossible de savoir si elle battrait un Mazepin ou un Lattifi (qui ne sont plus en F1).
D’après Aston, Jessica Hawkins tournait « aux vitesses de référence. » C’est dommage qu’on n’ai aucune donnée chiffrée, ça nous permettrait de savoir ce qu’il en est, ça ne doit pas être compliqué de retrouver les temps du GP de Hongrie 2021 pour comparer. Si une équipe de F2 donnait sa chance à Doriane pour un essai, on n’aurait peut-être pas plus d’information.
Quand Aston Martin parle de temps/vitesses de référence, c’est par rapport à ce qu’ils lui ont demandé.
Si elle atteint sa cible, cela peut être à mille lieues des temps des cadors de la F1.
Pour la comparaison, ce serait déjà « simple » de comparer avec Drugovich qui a priori était de la partie. Mais il a plu, le circuit était vert et donc les temps absolus ne voudraient pas dire grand chose. Surtout que AMR n’a pas le droit d’utiliser les gommes Pirelli actuelles.