L'année 2022 n'a pas été belle au global pour le groupe BMW si on ne regarde que les chiffres d'immatriculations. En effet, le groupe a vendu 2 399 636 véhicules dans le monde. C'est un recul de 4,8% par rapport à 2023. C'est environ 90 000 unités de moins qu'en 2018. Sauf qu'en 2018, le groupe Renault vendait 3,9 millions de véhicules et désormais 2 051 174 unités en 2022.
Pour autant pour BMW il y a de quoi largement se réjouir. Déjà, la marque BMW a vendu pour 2 100 692 véhicules (-5,1%) ce qui lui permet de revendiquer la place de numéro 1 mondial sur le segment premium. Ces ventes sont principalement faites avec les motorisations thermiques, mais le VE progresse fortement chez BMW avec +35,6% et beaucoup de modèle pour un groupe qui n'avait que la i3 en 100% électrique il y a peu.
Un autre segment de la gamme BMW a aussi fortement "performé", c'est le département M. BMW M GmbH qui fêtait son 50e anniversaire en 2022 a vu ses ventes grimper de 8,4% pour s'établir à 177 257 unités. D'ailleurs, M a aussi lancé des véhicules 100% électriques, une révolution, avec la i4 M50 et le iX M60. Si on ne prend que les véhicules à batterie pour le groupe, les ventes ont plus que doublé.
L'électrique et le luxe
Du côté de la marque MINI, l'électrification est aussi à la fête puisque sur les 292 923 véhicules vendus en 2022 dans le monde, 60 839 étaient électrifiés (100% électriques ou plug-in hybride PHEV). 21% des ventes tout de même. La Cooper SE 100% électrique s'est même vendue à 43 744 unités ce qui en fait la variante la plus vendue… La gamme Mini va accueillir deux nouveaux véhicules 100% électriques cette année, qui marque aussi les 110 ans de la marque.
Plus anecdotique en termes de volume de vente, mais pas en termes d'image et en termes de marge, la marque Rolls-Royce a établi un nouveau record en 118 ans d'existence. 6 021 RR exactement ont été vendues en 2022 soit une hausse de 7,8%. Et le record est visiblement partagé entre plusieurs régions du globe. Le SUV Cullinan produit pleinement son effet sur les ventes et on devait avoir aussi un effet Spectre (le premier véhicule 100% électrique de la marque) vu les pré-commandes.
Ventes mondiales du groupe BMW en 2022
| T4 2022 | Variation | Année 2022 | Variation | |
| BMW Group Automotive | 651 798 | +10.6% | 2 399 636 | -4.8% |
| BMW | 566 826 | +11.0% | 2 100 692 | -5.1% |
| – BMW M GmbH | 52 801 | +30.2% | 177 257 | +8.4% |
| MINI | 83 652 | +8.2% | 292 923 | -3.0% |
| BMW Group electrified1 | 150 511 | +55.6% | 433 795 | +32.1% |
| BMW Group BEV | 87 560 | +98.3% | 215 755 | +107.7% |
| Rolls-Royce | 1 320 | +4.1% | 6 021 | +7.8% |
| BMW Motorrad | 43 562 | +15.7% | 202 895 | +4.4% |
27 commentaires
BMW cartonne !!!
Le roi du BAM
La valeur de la production et sa valeur marchande d’une entreprise se calcule par rapport au chiffre d’affaire. Et si on multiplie le nombre de véhicules et le prix moyen, je pense que BMW c’est 2 fois Renault!
Ué le luxe cartonne hein…. comment ça se fait alors qu’on nous martelle que c’est la crise ou la guerre en macronie pétainiste bourgeoise….d’ailleurs c’est la première génération de connards qui dans un pays d’opulence, promet la misère aux plus jeunes….en 1936 on sort de la crise de 29 et les congés payés sont créés, en 1946 dans une France ruinée par la guerre, c’est le système de retraite et la sécurité sociale…..et là on a des cafards génération cohn bendit, certains
à la retraite depuis qu’ils ont 55 ans, qui se sont vautrés dans les 30 glorieuses en laissant un préjudice dans tous les domaines et dans un pays ravagé par la connerie crasse…..elle pue votre macronie les viocs
Peut-être est-ce aussi lié au fait qu’on y trouve encore des motorisations pas trop tombées dans le downsizing, voir ayant perdu 1 cylindre, y compris dans des modèles plus près de la base que du haut chez eux (mais dans le haut des motorisations de nos constructeurs nationaux!), fatalement devenues moins agréables et en prime avec des consos réelles qui peuvent donner de mauvaises surprises.
Sans parler de la fiabilté….
😉
A ce sujet, j’espère que le Série 3 Touring actuelle sera au niveau de l’ancienne Megane Estate volée/brulée, raison du changement: Pour le moment, et j’ai dépassé la cinquantaine, cette Mégane est dans ma vie d’automobiliste la seule voiture à m’avoir causé zéro emmerdes (ce qui est au passage la norme du côté de mes motos). Raison pour laquelle j’en étais à 10 ans avec.
Comme quoi!
Sauf que renault à arreter le marché russe en 2022 ça ne rappelle rien à personne ça ? la russie était le deuxième marché en volume pour renault avec la marque lada. bref se branler sur les malheurs de Renault c’est bien français ça.
Cher WillZE, Renault a sorti les chiffres russes et chinois (arrêt aussi là-bas) de 2021 pour avoir une comparaison non biaisée. Cela baisse quand même…
Quant à BMW, ils ont aussi arrêté la Russie où ils vendaient pas mal de SUV…
Il semblerait que malgré les incantations du médiocre en charge du ministère de l’économie, les sanctions qui devaient mettre la Russie à genoux ne sont finalement qu’un gode supplémentaire dans le fondement du gaulois
Sandy n’a pas tort d’être en colère …et sont langage ne me choque pas !
Pour l’instant rien à faire contre les super riches…regardez ce que publie OXFAM !
Nous avons la chance (si j’ose dire) d’avoir la misère des pays riches !
La disparition scandaleuse des revenus …fout à beaucoup les boules et à d’autres le désespoir !
Pire nous avons LA PESTE Poutine et la PESTE Xi Jinping et Erdogane c’est un petit guignol autocrate qui joue à faire partie de l’OTAN !!
Les ventes des VE chinois sont ridicules et ils ont perdu beaucoup de temps…mais les coréens sortent du bois en force !
Pour revenir aux constructeurs auto, le cas BMW est un cas de niche, et son outil industriel moderne lui permet d’être super dans le vent avec une stratégie industrielle agile qui lui permets de ce passer du thermique (à terme) et de miser sur le PHEV (contrairement à ce que disent des faux spécialistes le PHEV n’est pas en déclin et BYD en a vendu rien qu’en Chine plus de 950000 exemplaires)…BMW a attendu que le VE monte en gamme. Ils n’ont jamais cru en le petit VE,
Entre la i3 pour bobo et leurs nouveaux VE il s’est passé 10 ans …et ils n’ont eu rien à faire ni peur des ZOE et Cie !!
Mettez vous dans votre tête que c’est l’outil industriel qui compte !!
La réussite de Tesla ce n’est que l’utilisation optimum de leurs outils industriels !
La pire menace viendra des constructeurs américains qui ont appris énormément avec Tesla et FORD et GM vont vont faire une concurrence impitoyable au reste du monde.
Pour eux ce que fait la Chine ne leur pas la moindre peur !
Des faux spécialistes mettent le groupe VW en deuxième position devant Toyota …mais VW aux US avec toutes ses marques vend annuellement moins voitures aux US que SUBARU !!
!!
Je ne suis plus en colère lol, seulement goguenard face aux 5 ans d’aliénation mentale qui se présente avec cette caste reconduite au pouvoir…..
Je dis les « ventes chinoise en dehors de chez eux sont ridicules » …et c’est la came sans innovation même dans leurs VE premium à 80000 euros !!
Les millions qu’ils vendent chez eux dans leur pays…rien à foutre !! Ce n’est qu’une croissance interne bouffé par leur milliard d’habitants dint seulement 10% à des hauts revenus ! C’est peu ! Ne vous trompez pas !!
Ici c’est encore pire que sur la page de Renault, il n’y a plus du tout de tableau !
C’est un immense succès pour le GROUPE BMW … Mais ils sont sur des marchés et catégories ou jamais ils n’étaient auparavant… surtout avec Mini, qui ne fait presque plus de mini.
Et merci à la VE … Quel contraste avec l’ancien patron avant 2019.
Renault doit vendre aussi en dehors de l’Europe et sécuriser ses approvisionnements de SC.
Je ne sais pas si je l’ai publié dans un précédent post
(en fait c’était sur le sujet mercedes EQ)
« A retenir, en premium BMW cartonne sur les ventes toute énérgie en Chine. (croissance de 100% sur éléctrique entre 2022 et 2023) Deux autres premiums à retenir (li auto, nio ET5). En fait la Li auto (peu connue chez nous) est déjà numéro 1 des suv premium devant une Mercedes (GLC)
Mercedes se vend bien mais uniquement sur le thermique et hybride. Les EQ ne vendent quasiment pas, ni aux Usa, ni en Chine. »
C’est un leitmotiv qui finira par être compris, parce qu’on a souvent tendance à penser que les constructeurs ont besoin de vendre chez nous. (c’est même l’idée la plus dominante); mais qui selon toutes les analyses, monétaires, macroéconomiques et technologique que j’ai pu croiser est fausse.
Les ventes sont soutenues massivement par le marché chinois. Et je parle aussi des ventes premiums.
-Si on prend le segment des éléctriques premiums :
La seule européenne qui résiste est la BMW et en gamme éléctrique. Si on élargit aux marques non chinoises, c’est évidemment tesla.
Si on prend le reste du marché,
On a BYD qui une sorte de premium entrée. Les ventes sont astronomiques sur son seul marché local. Je le rappel une énième fois, BYD se vend plus chère qu’une VW en Chine.
Une grosse percée vient de Nio et Liauto. Tesla va se retrouver prise en tenaille en BYD (une généraliste premium) et NIo/Li Auto qui sont des premiums assumés avec une maitrise supérieure à BYD en conduite autonome.
BMW sont la surprise comme dit plus haut. Mais il leur faudra à terme monter dans la chaine de valeur. Ce que Tesla et les chinoises ont.
Rappelons que sur les ventes globales pur premium (BYD retiré, thermique ajoutée, les allemandes tiennent toujours la barre.
https://img.cnevpost.com/2023/01/11172843/2023011109283744.jpg
Ce qui explique aussi en partie pourquoi la EQ cherche à changer de non. Les stats sur du pur éléctrique leur font une mauvaise communication.
Si l’on compare les groupes… Le groupe Renault vend presque le double de BMW en UE… Même si c’est grâce à Dacia … Et non pas Alpine malheureusement.
Bien, cela ne reste pas bien glorieux pour Renault et c’est très flatteur pour le groupe BMW.
Mais cela donne l’importance qu’Alpine doit devenir une vraie gamme de modèles premiums avec au moins 4 types d’autos.
Et pourquoi ne pas recréer Reinastella en VE pour concurrencer les VE des BAM !?
Avec Faurecia, ils seront au niveau des Mercedes VE.
C’est assez stupide de comparer deux marques incomparables. Pour être honnête il faudrait faire un point sur les difficultés de Renault dont la Russie était un gros marché. Et pour l’être encore davantage il faudrait enlever de BM les immat aux Etats Unis et en Chine ! J’aurais préféré une comparaison BM/Mercedes ! Ceci dit je comprends aussi le côté provoc et le besoin pour une certaine presse d’avoir des titres accrocheurs: ce qui m’inquiète pour vous c’est que vous abondez dans ce sens. Enfin bref !
Surtout que cela masque l’amélioration des finances du groupe et les excellents résultats de Dacia et Alpine.
La bourse ne fait pas dans le copinage… Si l’action monte de près de 20 % depuis seulement le 1er janvier… Événement relativement rare… Surtout en ce moment en bourse… Est une confirmation que Renault va mieux ET pourrait aller encore beaucoup mieux dans un proche avenir… Avec Ampere, avec Alpine, avec Dacia et peut-être plus avec Renault Horse !?
le luxe se porte à merveille visiblement alors qu’en macronie bourgeoise où les BMW sont nombreuses (les rolls moins, c’est les voitures de maitres, et seuls les laquais sont nombreux en macronie mdr), on nous gave de discours guerriers (sans voir les guerriers hein, juste un ramassis de peignes-culs bavards qui ira se planquer au premier coup de fusil), d’inflation morbide, de pénuries possibles, de discours délétères puants……
mais comme on dit en France « c’est la crise »
Bon ok pour Renault les résultats sont pas Top…
Mais un peu d’impartialité ne nuit pas.. Article « Moteur Nature » …
2020, annus horribilis, 2021 fut encore pire, et 2022 poursuivit la descente aux enfers. Il ne s’est vendu que 9 255 930 voitures neuves dans l’union européenne, l’année dernière. C’est 4,6 % de moins que l’année précedente, mais derrière cette valeur décroissante, il y a des gagnants et des perdants. Le grand gagnant, c’est Toyota, qui voit ses ventes augmenter de 8,9 %. Un résultat qu’on n’hésitera pas à qualifier de formidable, et qui consacre le géant japonais comme le numéro deux en Europe, avec une très belle marge d’avance sur ses suivants. Derrière, 2 spécialistes allemands, Audi et Mercedes, se distinguent avec des ventes elles aussi en hausse. De 5,3 et 2,7 % respectivement. Dacia ensuite n’en finit pas de grimper dans la hiérarchie, et est désormais la 9ème marque en Europe, en progression de 13,8 %. Les coréens sont juste derrière, avec Kia qui progresse de 7,3 %, la marque est dans le Top-Ten européen, et Hyundai réduit ses ventes, mais moins que le marché à -1,9 %.
Le grand perdant est Stellantis, dont les 4 grandes marques enregistrent des baisses à 2 chiffres. Citroën : -16,6 % ; Fiat : -17,6 % ; Opel : -12,8 % et Peugeot : -14,3 %. Ce sont des chiffres dramatiques. En nombre de voitures, pour les 4 marques, ce sont 288 526 voitures vendues en moins, entre 2022 et 2021. Cela représente 3 % du marché, c’est énorme !
Nous avions prévu de publier la liste des 10 marques qui vendent le plus dans l’union européenne, mais nous devons y ajouter les 5 suivantes, parce qu’autrement, il n’y aurait qu’une seule marque de Stellantis.
Voitures particulières neuves vendues dans l’union européenne en 2022.
TOP 15.
Volkswagen : 1 019 352
Toyota : 635 533
Peugeot : 556 591
Renault : 541 493
Mercedes : 529 222
BMW : 503 781
Audi : 475 801
Skoda : 461 925
Dacia : 440 193
Kia : 429 483
Hyundai : 420 097
Ford : 380 380
Fiat : 367 079
Citroen : 340 962
Opel/Vauxhall : 338 101
Pourquoi faire un copier coller depuis un autre site (pas très génial comme pratique) alors que vous avez tout là : https://www.leblogauto.com/bilan-et-finances/bilan-2022-europe-baisse-encore-mais-redressement-amorce-93459
Pas très génial ?
car cela viens d’un « autre site » ?
Pas très génial…