Esthétiquement, ce BYD ATTO 3 n'a rien de renversant. SUV, il arbore les classiques du genre avec des arches de roues en plastique noir, un bouclier avant avec des ouïes basses reliées, et une signature lumineuse elle aussi reliée de droite à gauche (ou inversement).
A l'arrière aussi c'est du classique avec des feux en bandeau et un bas de bouclier travaillé pour ne pas faire trop massif. Le toit est "flottant" avec un pilier C recouvert d'une partie façon aluminium qui tranche avec la carrosserie. Ce n'est pas sans vaguement rappeler l'ID.4 de VW. Barres de toit esthétiques, béquet arrière. C'est joliment dessiné sans forcément d'effet "waouh".
L'intérieur, en revanche, ouille ! On vous laisse juges, mais cela dénote avec le sérieux de l'extérieur. Au moins ce n'est pas banal. 4,45 m de long pour 1,615 de hauteur et 1,875 de large.
420 km d'autonomie WLTP mixte
Techniquement, le ATTO 3 est 100% électrique avec un moteur de 150 kW et 310 Nm à l'avant. La batterie est de type LFP (alias LiFePO4 ou LiFe ou lithium fer phosphate) avec 60,48 kWh de capacité sous 400 volts. Selon le cycle WLTP, le BYD Atto 3 est capable de parcourir 420 km en cycle mixte. 7,3 secondes pour le 0 à 100 km/h et une vitesse limitée à 160 km/h. Le coffre cube 440 litres. Le poids aussi, batterie de 420 kg oblige : 1750 kg en ordre de marche.
Pour recharger, un chargeur alternatif 7 kW est de série dans la version de base, et 11 kW pour les deux autres finitions. Sinon la charge à courant continu peut aller jusqu'à 88 kW.
Notre avis, par leblogauto.com
C'est à vérifier sur la route, mais il a l'air potable ce BYD ATTO 3. Les équipements classiques sont là, même en aides à la sécurité. Reste cet intérieur particulier et surtout la finition et la tenue dans le temps qui sont encore inconnues. Seules 4 couleurs sont disponibles, le bleu surf et le rouge parcours des photos, mais aussi un blanc ski et un gris escalade.
Pour le moment le prix est inconnu, mais pourrait débuter à 38 000 €. Si c'est le cas, ce serait une sacrée claque à la concurrence.
17 commentaires
Ce salon marque indéniablement la vraie attaque du marché européen par les constructeurs chinois.
Des modèles qui évitent le low cost pour se positionner dans le « presque premium » avec un rapport qualité prix intéressant, mais sans plus.
BYD est certes un constructeur expérimenté mais quid du SAV ?La solution pour rassurer serait la location mensuelle comme le fait Lynk and Co (avec une réussite pas évidente). A voir.
zitra notre deficit commercial chronique est surtout vis à vis du moyen orient
je dirais que c’est kif kif
déficits sectoriels 2021
Énergie (43,1 M €) = moyen orient
Biens d’équipements (39,6 M €) = Asie
Automobile (19, M €) = Allemagne et Europe
Textile habillement (8,6 M €)= Asie
C’est d’ailleurs amusant de constater que ce salon est marqué par le nombre de propositions chinoises qui font peur à certains mais de constater que LBA ne faut finalement pas tant de papier (enfin, informatique) sur chacune de ces propositions alors qu’elles représentent les vraies questions sur l’évolution à venir du marché… Et même de l’automobile car ces voitures ont d’autres particularités (HMI)
Byd c était pas une marque déposée par vag ??
rien à voir
Intéressante cette iD4 heu atto 3. Pour le prix à voir 38k€ c’est HT donc si on fini à 45k€ rien de si concurrentiel que ça
Je ne connais pas cette voiture, mais je prends de temps en temps un bus BYD électrique à Amsterdam. Bus ultra silencieux mais chauffage au pétrole ! Du coup en hiver on a l’impression de voyager avec un poêle à pétrole
Pire qu’un bus avec un moteur mazout ? RATP par exemple ?
@ ZITRA : « Avec des modèles inconnus, invendables et souvent hors de prix (BYD à 72 000 euro, Wey à 50 000 euro), et sans aucune notoriété. »
Il me semble que c’est une des raison d’être d’un salon non?
Vous voulez y aller pour voir les mêmes voitures que vous avez à toutes les coins de rue?
[modéré]
@Ruffus, je crois que tu n’as pas compris que je suis 100 % d’accord avec toi sur ces points.
Faire de la « production verte » puis le distribuer dans un réseau pour VE avec des voitures construites en Europe !
Tavares dit la même chose que moi !
« Voiture électrique – Carlos Tavares : « L’Europe a tout fait à l’envers »
https://www.automobile-magazine.fr/economie-politique/article/36313-voiture-electrique-carlos-tavares-leurope-a-tout-fait-a-lenvers