Nouveau BMW X7 : regardez-moi dans les yeux

Selon BMW, ce nouveau X7 a un « avant au caractère affirmé ». Ce SUV (BMW parle de SAV ou sport activity vehicle) est toujours fait par et pour les USA à Spartanburg en Caroline du Sud. Affirmé, cela passe par des blocs optiques qui sont séparés en deux désormais et devrait donner le look des grandes BMW. La séparation des optiques, en plus de servir le style, permet également d’améliorer le score en cas de choc avec un cycliste ou un piéton.

Le bouclier est aussi plus tendu, plus « méchant ». Il faudra sans doute s’y habituer mais bon. Les bandeaux de LED supérieurs servent de feux de position, feux de jour et indicateurs de changement de direction. La fonctionnalité des feux de croisement et des feux de route est assurée par les blocs à LED dans la partie inférieure. Ces blocs Matrix LED servent aussi de feux de brouillard qui disparaissent du bas du bouclier. Dans le côté gadget, la calandre peut avoir l’option « Inconic Glow » qui « l’illumine avec un effet chute d’eau subtil ».

Entre extravagance et sobriété

L’arrière est beaucoup plus sobre. avec des feux plus fins et désormais déclinés dans un style en relief. La ligne de chrome qui relie les deux blocs optiques arrière est plus fine et là encore plus discrète. Le pack M Sport amène quelques éléments supplémentaires de design ainsi que la teinte Marina Bay Blue M, exclusive au modèle M. Les jantes sont en 20 pouces par défaut, en 21 sur les jantes M, et on peut même aller sur du 23 pouces en option officielle (première chez BMW). Il y a peu, les 23 pouces étaient rares chez les préparateurs…

L’intérieur est largement rafraîchi. L’esprit reste le même avec une planche de bord coupée en deux horizontalement. Mais, désormais, il y a le BMW Curved Display (immense double dalle incurvée avec écran d’information de 12,3 pouces et écran de contrôle central de 14,9 pouces) et des aérateurs plus fin, plus discrets. Le levier de vitesse est aussi redessiné. Ce n’est plus qu’un tout petit curseur au lieu du joystick habituel. Cela permet de sélectionner le mode de la boîte Steptronic Sport 8 rapports.

8 ou 6 cylindres ?

Sous le capot, le BMW X7 est disponible à l’étranger en trois versions xDrive40i, xDrive40d et M60i. La version xDrive40i n’est pas disponible en France. Le BMW X7 M60i dispose d’un V8 essence de 4,4 l M TwinPower Turbo. 530 chevaux et un couple de 750 Nm.

Le BMW X7 xDrive40d dispose toujours du Diesel six cylindres en ligne, mais qui a été retravaillé. Il délivre une puissance maximale de 352 ch et un couple nominal de 700 Nm. Le couple peut être porté à 720 Nm avec le système d’hybridation légère 48V. Les deux moteurs ont cette mHEV 48 volts. C’est un alterno-démarreur sur vilebrequin intégré à la transmission. Il aide le thermique en fournissant 12 ch (9kW) mais surtout un couple de 200 Nm. Le X7 dispose de la transmission intégrale, dite intelligente, BMW xDrive.

Malus à tous les étages

BMW en profite pour mettre à jour les systèmes de conduite et de stationnement automatisés. Le système d’alerte de collision frontale est amélioré. Il réduit désormais le risque de collision avec les cyclistes, les piétons et les véhicules arrivant en sens inverse quand la voiture tourne à une intersection. Le régulateur actif de vitesse intègre aussi le suivi de l’itinéraire la reconnaissance des feux de circulation, etc. Il y a aussi un système d’alerte en cas de risque de collision à l’ouverture de la porte.

Côté malus, il existe des versions du X7 xDrive40d qui ne prennent pas le maximum de 40 000 € de malus CO2. Il y aura tout de même au moins 18 188 € en 2022. Quant au malus au poids, avec un poids allant d’un peu plus de 2400 à 2500 kg à vide, cela dépasse de 600 à 700 kg les 1800 kg de seuil. A 10 € le kg supplémentaire, cela fait entre 6000 et 7000 € de malus en plus.

Tarifs au 13 avril 2022 :

• BMW X7 M60i : à partir de 133 500 €
• BMW X7 xDrive40d : à partir de 101 900 €

(Version xDrive40i non disponible en France)

EMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION :

BMW X7 M60i xDrive:

• Consommation combinée en cycle WLTP : 12,2 – 13.3 l/100 km*.
• Émissions de CO2 combinée en cycle WLTP : 278 – 303 g/km*.

BMW X7 xDrive40d:

• Consommation combinée en cycle WLTP : 7,6 – 8.7 l/100 km*.
• Émissions de CO2 combinée en cycle WLTP : 200 – 230 g/km*.

* Données provisoires