La Grèce, démonstrateur tendance de l’automobile verte ?
Après Volkswagen qui a livré en juin dernier des ID.4, des ID.3, des E-Up et des Scooters Seat Mo aux forces de l’ordre de l’île d’Astypalée, Chalki, petite île située au sud de la mer égee à quelques encablures de Rhodes, devient à son tour un laboratoire en Europe. La « transition vers l’énergie verte » y sera mise en œuvre avec plusieurs partenaires tels que le Groupe Syngelidis, l’importateur grec de Citroën, Vinci et Akuo Grèce, filiale du groupe français présent dans les énergies renouvelables.
« Nous sommes très heureux de collaborer avec l’île de Chalki sur ce projet exceptionnel. Cette collaboration s’inscrit pleinement dans l’esprit de Citroën, une marque innovante et audacieuse, étroitement liée aux personnes dans leur vie quotidienne et dans leur mobilité. Nous nous engageons à rendre l’électrification accessible à tous et nous sommes très fiers de contribuer à la transformation de Chalki en une île qui sera autonome, intelligente et durable », a déclaré Vincent Cobée, le PDG de Citroën. Les chevrons et le Groupe Syngelidis proposent ainsi une gamme de véhicules électriques utilisant uniquement des énergies renouvelables. L’objectif à terme est de rendre cette mobilité accessible à tous les résidents et aux entreprises de l’île.
ë-Parc à Chalki
Dans un premier temps, Citroën fournit une flotte de six véhicules tout électriques aux pouvoirs publics de Chalki : deux Citroën Ami, respectivement à la police et aux garde-côtes, deux ë-C4, un ë-SpaceTourer à la commune de Castes et un ë-Jumpy à la « Energy.Communauty » de Chalki. Deux de ces voitures seront louées gratuitement pendant 48 mois, après quoi le constructeur français rachètera les voitures et en fera don à la municipalité. Il va de soi que les véhicules de police seront avant tout destinés à faire de la surveillance et de la prévention, et non pas à intercepter des grosses cylindrées en cavale. Avec une puissance de 8 chevaux et une vitesse maximale limitée à 45 km/h, la Citroën Ami propose néanmoins 75 km d’autonomie qui devraient bien s’adapter à la petite île de Chalki, qui n’affiche que 28 km² de superficie.Les voitures de police dans le monde proposent désormais une spectre très, très large, qui va du quadricycle Ami à la Lamborghini Aventador de Dubaï !
Via un plan global de développement d’une « mobilité intelligente et climatiquement neutre », pour reprendre les éléments de langage tendance, Citroën offrira la possibilité aux habitants et aux entreprises insulaires d’acquérir des véhicules électriques abordables, à travers une large gamme d’options de mobilité verte et intelligente.
source : Citroën
55 commentaires
Pas de problème d’infiltration là-bas !? 🙂
Un bon point pour le titre ??
Un poulet dans un four solaire ?
suffit de démonter les portes l’été?
le flic, OK
et la 2eme place dans l’AMI, on met qui?
darkargos ou SGL?
sgl le grand fan de l ami
mais darkargos est le grand ami de Tavares
L’ami caouette ?
Les ruelles sont souvent très étroites dans ces îles, c’est probablement très adapté, d’autant qu’on y roule jamais très vite avec des « routes » souvent très sinueuses
avec Sonny Croketopoulos et Ricardo Tubbsochalis, les dealers d’ouzo ont intérêt à garer leurs miches!
et sinon l’électricité est produite comment? j’imagine éolien (on est chez lui!)?
Ils ne sont pas obligés de produire l’électricité sur l’île
Bonne question @Amazon pour l’origine de l’électricité
Non, diesel, puis à terme PV solaire:
https://www.pv-magazine.fr/2021/07/09/plusieurs-entreprises-francaises-choisies-pour-alimenter-lile-grecque-dhalki-en-energie-verte/
étonnant le choix du PV, qui par définition ne fonctionne que au mieux 50% du temps.
le vent m’a l’air plus sûr comme source renouvelable continue dans cette région
« étonnant le choix du PV, qui par définition ne fonctionne que au mieux 50% du temps. » >> Le PV est plus simple à planquer que des moulins de 150m 🙂
et le potentiel photovoltaïque est sup à celui que l’on a dans le sud-est chez nous.
Etant donné la baisse du coût des batteries stationnaires il est toujours possible de mixer panneaux + batteries et de conserver le fuel en dépannage si nécessaire.
cf l’article il y a quelques jours sur les bornes de charge liées à une batterie stationnaire à proximité de Rennes.
@Emmanuel, il me semble, effectivement, que c’est la meilleure idée pour les îles.
« Qu’est-ce que le stockage stationnaire ? »
https://www.renaultgroup.com/news-onair/actualites/les-enjeux-du-stockage-stationnaire-de-lenergie/
Elle arrive par câble sous marin?
@Amazon :
Oui, pourquoi pas.
Je remet le lien poster sur un autre sujet :
https://www.medias24.com/2021/11/01/150-000-hectares-mobilises-par-letat-pour-le-projet-xlinks-dans-la-region-de-guelmim-oued-noun/
Rien que pour titre chape haut ?
Avec 28km2 de surface pour l’île, enfin un endroit où les électriques de PSA ne seront pas prises en défaut pour leur autonomie. PSA fournisseur de mobilité pour l’île d’Yeu ou Belle île en mer. Y a pas à dire il y a du potentiel.
Pour les îles bretonnes, si on évitera le poulet cuit au four solaire faute de clim (et qui, en ces lieux peu pluvieux, aurait certainement préféré l’air libre d’un 2 roues électrique à cette merde), il va quand même falloir sérieusement se pencher sur ceux d’infiltrations d’eau!!! La voiture n’est pas sans rappeler une vieille baignoire sabot bien carrée et l’habitant garanti waterproof, mais tout de même…
L’ensoleillement n’est pas mauvais en Bretagne… C’est toujours le stockage qui coince.
https://actu.fr/societe/la-bretagne-region-la-plus-ensoleillee-de-france-en-avril-devant-la-cote-d-azur-et-la-corse_41369652.html
@SGL: A la base, pour l’ensoleillement, mon propos ne visait pas la production électrique pour charger la « baignoire sabot à roulettes »… Mais confort de l’occupant sans clim en Grèce!
L’AMI, c’est bientôt 10.000 exemplaires avec énormément de défauts de jeunesse pour la 1re année.
Donc la même sans les défauts + l’augmentation des prix des carburants…effectivement il y a du sacré potentiel !
des defauts de conception serieux pour la plupart qui montre le lanque de serieux de l entreprise sgl
« Citroën AMI : Elle séduit le littoral en Espagne »
https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-ami-elle-seduit-le-littoral-en-espagne
Ils sont 330 habitants permanents (@wiki)… sur une ile qui fait 28 km²! avec une conso de 3KWh/jour/personne (je pense qu’ils consomment 2fois moins qu’un français moyen), disons 10 m² de panneaux/tete, 3300m². un demi terrain de foot. une batterie de 200% de la conso journalière, (25 batteries de 80 KWh) et l’affaire est dans le sac?
alors le m2 de panneau est à: 300€ *3000 = 900 000€
la batterie à 15000€/80kwh: 300 000€
on arrive à 1.2m€ X2 en comptant installation: 2.4m€ 20 ans de durée de vie (on compte 5% en coût d’entretien par an de l’investissement, donc X2 sur 20 ans =4.8m€ sur 20 ans
pour 330 habitants soit 14600€ par habitant,
3 KWh*365*20 =21900kWh/14600€= 1.5€/kwh
je me suis trompé quelque part? surement!
on est juste à X10 par rapport au prix français, avec comme backup seulement 2 jours de grisaille en batterie?
@Amazon :
« JBox (l’unité de stockage 1 MW) installée coûte 200k »
chiffre en France, je ne sais ^pas en Grèce.
Les panneaux, en quantité, c’est plutôt 50 à 70€ ht le m2 en version 310/340 Wc
« je me suis trompé quelque part? surement! »
oui, c »est bien moins cher …
un pro du solaire (ou du bâtiment) peut acheter un kit complet 3 kWc (8 pnx 375 Wc et tous les accessoires nécessaires à la pose et au fonctionnement) avec une batterie 5 kWh : c’était 4 500€ ht lundi dernier, franco en France.
par lot de 25 kWc / 60 pnx fabrication Europe : 9 700€ ht
durée de vie des panneaux : 25 à 30 ans
durée de vie des batteries : 15 à 20 ans
durée de vie des onduleurs : 15 ans
Par contre ce qui est intéressant sur ce dernier tarif, c’est que les panneaux chinois sont quasi au tarif des panneaux européens avec des différences de tarifs pouvant être inférieures à 5%.
merci Emmanuel de faire le calcul alors.
j’y suis allé volontairement fort (notamment en considérant que le coût installation = coût équipement).
pour la batterie, ce n’est que 50% d’erreur, c’est le prix facturé par Tesla sur une voiture cette année.
par contre, je ne pense pas me tromper avec 5% du CAPEX en entretien annuel. c’est très classique en tout cas dans mon métier.
ce qui m’intéresse, c’est le prix du KWh avec du 100% ENR. pour que l’on sache vers ou les prix vont tendre, tout en gardant le risque du black out, sauf a aussi investir dans un générateur fioul, ce qui entrainera une augmentation sensible du prix.
Pourquoi cette obsession d’installer des panneaux solaires en Bretagne, puis des batteries pour stocker une partie cette électricité afin d’en disposer la nuit venue….alors qu’il y a Flamanville au nord, voire Chinon au sud, fournissant de l’électricité H24, tous les jours de l’année….
la Bretagne est quand même souvent le point faible du maillage du réseau HT français. il manque entre Chinon et Flamanville un site de production pilotable décarboné.
vers Brest, Vannes, St Malo par exemple
@Amazon : « la Bretagne est quand même souvent le point faible du maillage du réseau HT français. » >> Raté 🙂 ce n’est plus le cas depuis des années…depuis la mise en service de la deuxièmes ligne UHT (ultra haute tension) entre la Loire Atlantique et le Finistère.
Le souci de la Bretagne vis-à-vis du réseau venait de la seule ligne UHT qui passe par la Haute Bretagne et Condate (Rennes). Elle n’allait pas au bout du Finistère et surtout tout passait par elle et qq lignes HT.
L’autre souci, secondaire, était que la Bretagne, de part sa non volonté d’accueillir une nouvelle centrale nucléaire (Brenilis est un laboratoire du démantèlement), ne produisait pratiquement pas sa propre électricité.
C’est désormais largement le cas avec les moulins à vent, les PV et les centrales bio-méthane.
Selon RTE, les énergies renouvelables représentent 63% du parc de production installé en Bretagne
En gros, 10% d’hydro, 10% de solaire (un peu plus désormais, ce sont des chiffres de 2019), 40% d’éolien (en forte progression) et 3% de biomasse.
En 2019, 75% de l’électricité produite en Bretagne était issue des EnR et la Bretagne a produit 4,1 térawattheures (TWh) d’énergie électrique.
Cela représente en gros 20% de sa consommation.
Le reste vient majoritairement de Loire-Atlantique (via la 2de ligne UHT) et de Normandie (par la 1e ligne UHT).
Dans les faiblesses du réseau FR il y avait la Bretagne et la PACA. La PACA a résolu le souci en ayant une ligne UHT avec l’Italie et des accords d’import/export.
200.000€ le MW de stockage?
@Wizz
J’ai lu ce tarif dans un article qui parlait des unités installées en Bretagne, ce serait le coût fournit, posé et raccordé au réseau.
Champs solaires ou d’éoliennes en entrée, et restitution de l’énergie selon la demande locale, quand le coût est au plus élevé.
Pour info, la région Bretagne aide les départements, agglos et communes à transformer des friches ex dépôts d’ordures en champs solaires. Il y a plusieurs projets en cours à Dinard, à proximité de Rennes, en centre Bretagne …
200 000€ le MWh, ça fait 200 € le kWh, ça me parait correct, voir même un petit peu pessimiste, mais le raccordement par RTE est parfois à des tarifs qui piquent sérieusement, RTE profitant du chantier pour faire financer ses travaux par les demandeurs.
La semaine dernière, sur un tarif pro, il y avait des lots de 4 batteries stationnaires de 5 kWh à 230€ ht le kWh, batteries en boitiers transportables, BMS et système de branchement inclus.
et la nuit, la Bretagne est aussi ensoleillée que la Corse ou cote d’azur, obligeant donc à disposer d’un autre dispositif de production électrique, ou d’un dispositif de stockage….
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_r%C3%A9acteurs_nucl%C3%A9aires_en_France
….sinon, il y a 2660MW déjà opérationnelle à Flamanville, en attendant l’EPR et ses 1650MW
question: combien couterait une installation solaire de 10MW, ainsi que le dispositif de stockage
10MW comparé à 4000MW, ça fait quel pourcentage? 1/4 de peanut?
ps: si tu avais bien écouté Jancovici, il rappelle toujours que le problème des gens, c’est qu’ils ne regardent jamais l’ordre de grandeur des choses lorsqu’ils comparent ou foncent dans une voie. Dans tous mes commentaires, j’essaie de quantifier les choses, et poussent les gens à en faire autant. Si après avoir quantifié les choses, et que ça se situe 2 chiffres après la virgules (mais 6 chiffres avant la virgule pour le cout), alors le bon sens devrait nous faire comprendre, admettre que ça ne vaut pas le cout…
Oui Wizz, mais il ne parlait que d’ensoleillement… Pour bronzer !?
Je ne savais pas qu’elles avaient des câbles pour l’île d’Yeu ou Belle île en mer de prime abord.
Tu as quantifié que Flamanville coûtera 10x + cher qu’annoncé, si ils arrivent a livrer un jour ? Et que le coût du mw est deux fois supérieur à celui du renouvelable, donc quasi identique stockage inclus, donc moins cher a terme vu que le prix des epr n’a pas fini de grimper.
Et que l’un on est capables de s’en servir a l’instant t, et dans le futur, avec ces contraintes, et pas l’autre ?
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Centrale_nucl%C3%A9aire_de_Flamanville#:~:text=Son%20co%C3%BBt%2C%20initialement%20estim%C3%A9%20%C3%A0,%C3%A0%2010%2C9%20milliards%20d‘
notre EPR coute cher:
-parce que ça coute cher (ses composants, sa technologie, etc…)
-ou parce que les gens ne savent pas construire (ou sabotent intentionnellement)?
ps:
-le renouvelable (intermittent) couterait 2x moins cher que l’EPR.
-le renouvelable (intermittent) + stockage couterait l’équivalent de l’EPR
Donc selon toi, l’éolien + stockage offrant la même prestation qu’un réacteur nucléaire ou une centrale thermique ne ferait que doubler le cout d’une éolienne seule???
Es tu vraiment sûr miké?
(surtout que je viens de faire une démo à SGL il y a tout juste quelques jours)
https://www.leblogauto.com/2021/11/subventions-ve-de-biden-protectionnisme-objectif-social.html
Le facteur de charge d’une éolienne est de 25% environ. C’est comme si cette éolienne fonctionne 25% de son temps à fond, et rien les 3/4 du temps restant. Lorsqu’il y a du vent, il faudrait donc 4 éoliennes dont
-1 fournit de l’électricité à consommation immédiate,
-et 3 fournit de l’électricité à stocker, pour en avoir plus tard, lorsque le vent ne souffle pas. Stocker comme avec du H2
Or, le process élect->H2->élect a un rendement de 25%. Donc ce ne sont plus 3 éoliennes qu’il faudrait construire pour la fonction stockage mais 12 éoliennes, à cause des pertes de conversion élect–(50%)–>H2–(50%)–>élect.
Cela veut dire que pour avoir de l’électricité constamment, via la filière élect-H2-élect, il faudrait 13 éoliennes (plus l’électrolyseur, plus ce qu’il faut pour comprimer et stocker le H2, plus la pile à combustible)!!!
Exemple concret
1000MW d’un réacteur nucléaire vs des éoliennes 10MW
-à première vue, il faudrait 100 éoliennes pour en produire autant (lorsqu’il y a du vent). C’est fomridable à ce stade là. Même moi, j’y signe
-à cause du facteur de charge, vent intermittent, il faudrait 400 éoliennes, dont 100 éoliennes pour la consommation immédiate, et 300 produisant pour être stockée et disposer de l’élect lorsqu’il n’y a pas de vent (ps: si le rendement du stockage était de 100%, sans perte)
-à cause du rendement élect-H2-élect, de l’ordre de 25%, les 300 éoliennes pour stockage deviennent 1200 éoliennes
Si on opte pour la filière élect-H2-élect, alors pour remplacer 1 réacteur nucléaire de 1000MW, il faudrait 1300 éoliennes de 10MW
Voilà à quoi ressemble une éolienne de 10MW
https://www.enerzine.com/britannia-un-monstre-de-turbine-eolienne-de-10-mw/8094-2010-06
La France a environ 60.000MW de puissance nucléaire. Il est inenvisageable d’opter pour la solution éolienne élect-H2-élect. Ni pour la France, ni pour personne.
19,1 milliards d’euros pour 1,63 gigawatts… Et pour le prototype.
30 milliards de subventions pour des éoliennes offshores produisant 3 gigawatts, que 25 % du Temps.
Pour l’EPR, on aura forcément une baisse des prix et des délais avec une série… Par deux au minimum !
Trop d’éoliennes en Europe (c’est même un problème Européen) c’est plus de dépendance au gaz de Poutine… Avec des chantages aux immigrés, au prix, etc.
La fourniture du gaz norvégien baisse chaque année, et le prix monte… Idem pour le gaz algérien.
Et enfin si le gaz pollue relativement peu, ça pollue quand même !
L’Europe aurait besoin de construire au moins 300 EPR d’ici 30 ans … Ou mieux, centrale de 4e génération.
L’Europe a besoin de 3 300 TWh et pourra en avoir besoin de 30 % de plus d’ici 10 ans.
Nous sommes sur des gros enjeux, qui touchent de nombreux domaines.
@SGL
Regardez à qui vont les subventions versées aux champs d’éoliennes offshore : quelles entreprises maitre d’oeuvre, quels sous traitants, lieux des emplois …
Parfois c’est surprenant …
Si ce sont des entreprises françaises, avec de la technologie française et de la MO française… C’est extrêmement positif !
Mais est-ce le cas ???
il parlait d’ensoleillement, MAIS tu as enchainé sur le stockage, qui coince. Et moi, je remets les points sur les i (et les poings dans….)
https://www.ouest-france.fr/bretagne/deux-mini-centrales-electriques-pour-securiser-belle-ile-1526469
https://france3-regions.francetvinfo.fr/pays-de-la-loire/vendee/yeu-de-nouveaux-cables-electriques-sous-marins-entre-l-ile-et-le-continent-812479.html
Et une rallonge vers la Guadeloupe n’est pas possible ? 😉
Il y a le barrage de la Rance… Usine marémotrice…
tiens donc
SGL ne défend plus autant les éoliennes
Sur le même principe, la même base de ma démonstration (éolienne électricité -> stockage H2 -> électricité toujours disponible), tu pourrais en faire autant pour la Guadeloupe et tes éoliennes repliables
La consommation d’élect de la Guadeloupe actuelle est de 1500GWh, soit équivalent à une puissance en continue de 170MW
https://www.guadeloupe-energie.gp/chiffre-cles-de-lenergie/consommation-finale-denergie-guadeloupe/
https://eoliennessite.wordpress.com/leolienne-anticyclonique-un-avantage-considerable/
85 éoliennes repliables = puissance 20MW
Combien faudrait il de ces éoliennes repliables faudrait il si on veut cette solution que tu aimes (aimais) tant?
-nbr éoliennes à puissance équivalente
-nbr éoliennes en tenant compte du taux de charge des éoliennes
-nbr éoliennes en tenant compte du rendement électrolyse/PAC
(ps: résultat = 9400 éoliennes)
Il y a une chose que je te mets au défi @wizz de me contredire : j’ai toujours été prioritairement pour l’énergie nucléaire comme socle de la production d’électricité… Toujours ! Il y a 5 ans, 10 ans, 15 ans, 20 ans, etc. Même quand j’étais pour + EnR… Nuance importante !
Le but réel est avant toute chose proposé une alternative rapide au tout pétrole !
L’urgence est de sauver le Soldat Nucléaire en France !
Après, si les EnR font des progrès… Notamment dans leur « pilotabilité »… Une fois que 60 EPR soient en chantier rien qu’en France, pourquoi ne pas faire des EnR de nouvelle génération ?
Après, j’ai toujours dit que l’on ne pouvait qu’imaginer comme un mixte obligatoire !
Les iles sont un sujet fort différent… Ou les EnR peuvent prendre une place beaucoup plus importante que la métropole… Le paradigme est totalement différent.
c’est quoi des ENR de nouvelle génération?
Comme d’hab, tu opposes systématiquement pétrole par éoliennes/PV!!!! Pourquoi donc cette polarité exclusive
Les ENR (éoliennes et PV) peuvent augmenter leur efficacité….lorsqu’il y a du vent ou du soleil. Mais vent et soleil sont des choses que les hommes ne peuvent pas piloter. Donc cette « pilotabilité » se repose uniquement sur le stockage, puis restitution plus tard, avec des pertes de conversions successives. Ton unique espoir serait que le processus électrolyse voisinerait un rendement de 90%, et autant pour la pile à combustible, et que l’on puisse construire d’immenses bouteilles 100% hermétique pour stocker le H2 pour plusieurs jours de fonctionnement (il peut n’avoir ni vent ni soleil en hiver, pendant plusieurs jours….)
Les ENR, éoliennes et PV peuvent être une alternative rapide au pétrole….MAIS pour une toute petite fraction. Il faut peu de temps pour construire une éolienne ou installer un panneau solaire, mais il faut noter que la quantité d’énergie produite sera aussi très faible. Se souvenir que 1L de pétrole = 10kWh. Dès lors, on peut s’émerveiller devant une éolienne de 1MW, mais en pratique, cela ne vaut que l’énergie de 100 litres d’essence. En appliquant le taux de charge de 25% pour les éoliennes, soit 6h, alors on aura l’énergie de 600 litres d’essence. C’est beaucoup à l’échelle d’un individu, mais peanut, insignifiant devant l’ampleur que représente le pétrole dans notre société. Et dépenser son argent aujourd’hui pour une éolienne, c’est de l’argent qu’on n’aura plus pour autres choses plus tard. L’argent que l’on gaspille pour les éoliennes ou solaires. Il vaut mieux utiliser cet argent pour développer d’autres moyens de production massive d’électricité, c’est à dire les réacteurs nucléaires.
Combien d’argent faut il pour former des soudeurs, des bétonneurs, des terrassiers, des mécanos?
Combien d’argent EDF a t il besoin pour finir de concevoir l’EPR2, retenant les qualités de ce type de réacteur, tout en éliminant ses inconvénients?
Nous avons des sous marins et navires nucléaires. Nous avons des constructeurs de petits réacteurs nucléaires, dans les 50MW. Combien d’argent ont ils besoin pour agrandir leur modèle, en faire un plus gros de 100MW, et que ce soit très fiable, très sécurisé, pour être construit partout en grand nombre, et plus proches des villes afin de pouvoir cogénérer sa chaleur (ps: 100MW électrique = 200MW chaleur perdue, ou à récupérer)
Et lorsqu’on aura un parc de réacteurs nucléaires répondant à nos besoins, voire même être en surplus, alors pourquoi construire des éoliennes ce jour là?
Bref, on a tous l’impression, et moi en premier, que construire des éoliennes est pour toi un dogme. Pense d’abord utilité, nécessité, financement…
On est d’accord sur le principe dans un premier temps.
Le rendement des EnR s’améliore assez sensiblement tous les 10 ans.
Les moyens de stockage d’électricité sont nombreux (batteries, hydrogène, méthanisation, volants d’inertie, compression de gaz…) mais le stockage à grande échelle est ruineux… Pour le moment.
Dans 10-20 ans, on ne connaît pas encore les progrès et la capacité que l’on pourrait obtenir pour un coût fixé.
Ne disons jamais… Jamais.
L’urgence pour le moment est de refaire une filiale nucléaire rodée…Et une dizaine de nouveau EPR opérationnels au plus vite et une vingtaine en cours de construction en France.
Stockage:
-batterie.
Déjà discuté. Une batterie d’une ZOE arrivée à 50% pourrait ne pas suffire pour un particulier faisant des longs trajets, mais convient parfaitement à un autre particulier ne faisant jamais des longs trajets, ou à des collectivités où les véhicules ne font jamais des longs trajets, ou encore sur des iles où 200km permettent de faire plusieurs aller-retour. Il vaut mieux que ces véhicules à petits trajets utilisent une batterie de 2eme vie, plutôt que de fabriquer des batteries neuves, nécessitant d’exploiter toujours plus les ressources
-hydrogène.
Déjà discuté, ici même, juste quelques commentaires plus haut. Le rendement du stockage implique de multiplier par 4 le nombre d’éoliennes à construire (et autant de base en béton, et autant de kilomètres de lignes électriques pour les relier au réseau)
-méthanisation.
Il faudrait électrolyser l’eau pour récupérer le H2. Ensuite, récupérer du CO2, dans l’air ou dans la cheminée d’une usine. Puis faire une réaction endothermique (ps: consommatrice d’énergie) pour fabriquer du CH4. Et lorsque le vent ne souffle pas, faire bruler ce méthane dans une centrale thermique pour reproduire de l’électricité. Bref, faire plus compliqué et plus cher, ça va être difficile
-volant d’inertie
Très efficace pour réguler le réseau, réguler les petites variations, pendant une courte durée, en attendant que redémarre une centrale au charbon par exemple. Mais lorsqu’il s’agit de plusieurs dizaines de GW, représentant plusieurs centaines de GWh….
-compression de gaz
SGL. Aurais tu déjà oublié la discussion sur l’Hybrid Air de PSA, du moteur à air comprimé???
Bref, faut tout faire pour éviter les aller-retour production-stockage-restitution.