Hausse de 4,48% en juin et de 11,91% sur le 1er semestre par rapport à 2020
Baisse de 19,17% en juin et de 10,60% sur le 1er semestre par rapport à 2019
Sur ce marché en hausse de près de 12%, Toyota parvient à porter sa part de marché à près de 50% pour le groupe (avec Lexus et Daihatsu). Honda stabilise son volume, mais tous les autres constructeurs japonais voient leurs ventes baisser par rapport à juin 2020. Au passage, Nissan ne se place plus que 5ème de son marché national, et Mitsubishi est expulsé du Top10, devancé par Mercedes, Lexus et Volkswagen. Fait assez rare, la part de marché des constructeurs étrangers passe au dessus des 10%.
Les Kei représentent environ un tiers du marché, avec un poids bien différent selon les marques. Ci-dessous le classement par ordre de représentation sur ce marché, avec la part des ventes.
C’est toujours dangereux de commenter un mois « sec ».
A ce train VW voit sa part de marché presque doublée mais sur les 6 mois ils sont en perte.
Mitsubishi est toujours 5ème sur les 6 premiers mois et le groupe Toyota a encore du chemin à parcourir pour les 50 %.
Je note d’ailleurs un méli-mélo entre mois « sec » et cumul, puisque vous parlez d’un marché en hausse de près de 12% ( en cumul ) et d’une part de marché de Toyota de près de 50% (mois de Juin ) ….
Rendez-vous en fin d’année…
le pays cancre de l’électrique. Du coup ses constructeurs prennent du retard. C’est étrange de voir ce pays si novateur et économiquement conquérant dans les années 80 se faire distancer dans quasiment tous les domaines: télés, téléphones, réseaux mobiles, montres, automobile. Restent les motos mais là aussi ils perdent de leur superbe. Je ne parle pas des équipements professionnels, mais j’imagine que c’est pareil
Avec leurs typhons à répartition, ils ne font peut-être pas confiance à des machines qui ne dépendent entièrement pas des câbles électriques ?
Surtout avec l’accident nucléaire de Fukushima n’est pas pour les rassurer.
Maintenant, s’ils avaient un parc de VE conséquent, ils pourraient l’utiliser comme réserve tampon pour leur EnR
c’est général: sony n’est plus que l’ombre de ce que c’était. Ca n’enleve pas l’excellence dans certains domaines, panasonic est retenu par tesla par exemple, toyota est numéro un dans 48 pays!
Ce que fait remarquer @amiral_sub est que les futurs possibles « grands patrons » de la voiture en général vont basculer du Japon à la Chine !
… d’ici 2026 – 30
plus simplement, pour le moment le Japon rate la révolution électrique. Parce qu’on soit pour ou qu’on soit contre, l’avenir de l’automobile est électrique
Encore Stellantis … Magnifiak toujours en surperformance ! 😉
Aller, on peut plaisanter… Mais ça va dans le bon sens néanmoins.
Si c’était l’inverse, on aurait eu déjà 2 pages de critiques sur Stellantis.
… C’est dire ô combien le potentiel d’amélioration est immense chez Stellantis, car la synergie totale ne se fera pas avant 7 ans… Mais d’ici là, chaque année, il aura sûrement une amélioration pas négligeable.
Le taux de pièces communes va être à surveiller pour les prochains modèles… Certainement encore faible pour l’immédiat.
Le redressement spectaculaire d’Opel est là pour le prouver.
Les économies d’échelles vont se faire progressivement.
Déjà, les commandes groupées des matières premières vont faire des millions d’économies dès 2021.
attention car on peut rendre aussi des marques sans ame… sans compter l ingenierie bas cout en fort devellopement chez anciennement psa on a vu le résultat sur les rappels sur l ami (ou la e208)
la moquette du coffre de la C3 à les même cotes que le réservoir de la Hellcat
Ce que je ferais remarquer est que Stellantis malgré son « gloubi goulba » de marque est déjà rentable en pleine crise !
Donc imaginez, sans crises de toutes sortes…Et surtout, car si c’est la fin des crises ça sera aussi pour la concurrence, mais imaginez le potentiel d’économies de synergies qui au final représenteront le développement « gratuit » de plusieurs nouveaux modèles à terme. https://www.leblogauto.com/2021/03/resultats-stellantis-2020-trompe-loeil.html
Dommage de ne pas avoir les résultats pour Alpine. Le Japon étant (ou était) son deuxième marché après la France. Avez-vous les chiffres ou ils vous sont directement donnés inclus dans « autres »?
Symbolique, mais important.
100 exemplaires de plus chez Alpine, c’est un petit plus pas négligeable… Alors que 1.000 exemplaires de plus chez VW sont dans l’épaisseur du trait.
C’est toujours dangereux de commenter un mois « sec ».
A ce train VW voit sa part de marché presque doublée mais sur les 6 mois ils sont en perte.
Mitsubishi est toujours 5ème sur les 6 premiers mois et le groupe Toyota a encore du chemin à parcourir pour les 50 %.
Je note d’ailleurs un méli-mélo entre mois « sec » et cumul, puisque vous parlez d’un marché en hausse de près de 12% ( en cumul ) et d’une part de marché de Toyota de près de 50% (mois de Juin ) ….
Rendez-vous en fin d’année…
le pays cancre de l’électrique. Du coup ses constructeurs prennent du retard. C’est étrange de voir ce pays si novateur et économiquement conquérant dans les années 80 se faire distancer dans quasiment tous les domaines: télés, téléphones, réseaux mobiles, montres, automobile. Restent les motos mais là aussi ils perdent de leur superbe. Je ne parle pas des équipements professionnels, mais j’imagine que c’est pareil
Avec leurs typhons à répartition, ils ne font peut-être pas confiance à des machines qui ne dépendent entièrement pas des câbles électriques ?
Surtout avec l’accident nucléaire de Fukushima n’est pas pour les rassurer.
Maintenant, s’ils avaient un parc de VE conséquent, ils pourraient l’utiliser comme réserve tampon pour leur EnR
c’est général: sony n’est plus que l’ombre de ce que c’était. Ca n’enleve pas l’excellence dans certains domaines, panasonic est retenu par tesla par exemple, toyota est numéro un dans 48 pays!
je viens de lire que les constructeurs chinois ont vendu plus de voitures électriques en europe que les constructeurs japonais…
Et ?
Ce que fait remarquer @amiral_sub est que les futurs possibles « grands patrons » de la voiture en général vont basculer du Japon à la Chine !
… d’ici 2026 – 30
plus simplement, pour le moment le Japon rate la révolution électrique. Parce qu’on soit pour ou qu’on soit contre, l’avenir de l’automobile est électrique
Encore Stellantis … Magnifiak toujours en surperformance ! 😉
Aller, on peut plaisanter… Mais ça va dans le bon sens néanmoins.
Si c’était l’inverse, on aurait eu déjà 2 pages de critiques sur Stellantis.
Avec 10 marques ( ! bonjour la gestion des pièces détachées …) et 1.24% de part de marché, c’est peut-être magnifaïk mais ça reste faible !
… C’est dire ô combien le potentiel d’amélioration est immense chez Stellantis, car la synergie totale ne se fera pas avant 7 ans… Mais d’ici là, chaque année, il aura sûrement une amélioration pas négligeable.
Le taux de pièces communes va être à surveiller pour les prochains modèles… Certainement encore faible pour l’immédiat.
« Pôle premium de Stellantis : quel avenir ? »
https://www.caradisiac.com/pole-premium-de-stellantis-quel-avenir-191150.htm
Stellantis est un gloubi goulba fraichement fusionné mais ils vont rationaliser et standardiser
Le redressement spectaculaire d’Opel est là pour le prouver.
Les économies d’échelles vont se faire progressivement.
Déjà, les commandes groupées des matières premières vont faire des millions d’économies dès 2021.
attention car on peut rendre aussi des marques sans ame… sans compter l ingenierie bas cout en fort devellopement chez anciennement psa on a vu le résultat sur les rappels sur l ami (ou la e208)
SGL ça va prendre du temps, je ne vois pas quelles commandes groupées il peut y avoir entre une citroen C3 et une dodge challenger hellcat
la moquette du coffre de la C3 à les même cotes que le réservoir de la Hellcat
Ce que je ferais remarquer est que Stellantis malgré son « gloubi goulba » de marque est déjà rentable en pleine crise !
Donc imaginez, sans crises de toutes sortes…Et surtout, car si c’est la fin des crises ça sera aussi pour la concurrence, mais imaginez le potentiel d’économies de synergies qui au final représenteront le développement « gratuit » de plusieurs nouveaux modèles à terme.
https://www.leblogauto.com/2021/03/resultats-stellantis-2020-trompe-loeil.html
Dommage de ne pas avoir les résultats pour Alpine. Le Japon étant (ou était) son deuxième marché après la France. Avez-vous les chiffres ou ils vous sont directement donnés inclus dans « autres »?
bof pour quelques modèle ça ne change rien
Symbolique, mais important.
100 exemplaires de plus chez Alpine, c’est un petit plus pas négligeable… Alors que 1.000 exemplaires de plus chez VW sont dans l’épaisseur du trait.
C’est quoi les 4 autres énergies ?