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    Bilan avril 2021 : Chine, hybrides et électriques

    Gautier Bottet14 commentaires

    Avec 180000 unités, le marché chinois des NEV (électriques et hybrides rechargeables) est un peu moins important que le mois dernier en volume, mais se rapproche encore des 11% à 10,95% (10,87 en mars). La Wuling Hongguang continue à dominer les ventes devant la Tesla Model 3, montrant une bipolarisation du marché entre les prix les plus bas et les plus élevés.

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    • 10,95% de part de marché pour les NEV

    • 76,8% de part de marché pour les constructeurs chinois

    Avec ses presque 30000 unités, la Wuling Hongguang Mini EV domine à nouveau le marché chinois. Déjà plus de 100000 unités en 2021 pour le véhicule électrique le moins cher du marché, qui fait au passage de GM le numéro un du secteur en Chine. Les ventes de la marque détenue par SAIC-GM-Wuling, malgré la minorité de GM, sont en effet consolidées par le groupe américain… Seconde place (modèles et marques) pour un autre américain, Tesla. Suivent de nombreux modèles chinois, puisque les marques chinoises occupent 76,8% des ventes. Hors Tesla, tous les constructeurs étrangers se partagent 10% du gateau…

    La part totale des NEV est donc de 10,95%. Avec une grande majorité pour les électriques purs, près de de 8,5%. 18 modèles du Top20 sont ainsi électriques, ou proposent ce type de motorisation dans leur gamme. Il y environ 1,5% pour les hybrides rechargeables, et le Leading Ideal occupe le segment des modèles à prolongateur d’autonomie à 0,33% du marché. En complément, on compte aussi 2,11% d’hybrides simples, pour Honda et Toyota.

    Chez les NEV, 67,3% sont des berlines, et 31,4% des SUV (1,2% seulement pour les monospaces).

    Lexique

    • NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV + REEV)
    • BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
    • HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
    • PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
    • REEV : Range extended Electric Vehicle, véhicule électrique avec prolongateur d’autonomie
    • FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible

    Les classements

    Top20 mensuel par modèles

    1. Wuling Hongguang MiniEV (BEV) (29 251)
    2. Tesla Model 3  (BEV) (20 438)
    3. BYD Han (PHEV + BEV) (8 177)
    4. Chery eQ1 (BEV) (5 617)
    5. Leading Ideal One (REEV) (5 539)
    6. Tesla Model Y (BEV) (5 407)
    7. BYD Qin Plus (PHEV + BEV) (5 164)
    8. Aion S (BEV) (5 077)
    9. Ora Black Cat (BEV) (4 613)
    10. Roewe Clever (BEV) (4 130)
    11. Neta V (BEV) (3 846)
    12. Changan Benben EV (BEV) (3 828)
    13. Nio ES6 (BEV) (3 163)
    14. Xpeng P7 (BEV) (2 995)
    15. BYD e2 (BEV) (2 973)
    16. BYD Song (PHEV) (2 864)
    17. Leap T03 (BEV) (2 729)
    18. Roewe RX5 (PHEV + BEV) (2 700)
    19. Nio EC6 (BEV) (2 416)
    20. Sol E10X (BEV) (2 249)

    Top10 mensuel par marques

    1. Wuling (29 251)
    2. Tesla (25 845)
    3. BYD (25 034)
    4. Roewe (9 751)
    5. Aion (8 305)
    6. Ora (7 476)
    7. Nio (7 102)
    8. Volkswagen (6 407)
    9. Chery (6 034)
    10. Leading Ideal (5 539)

    Les tableaux

    NEV Avr. 2021 44287 % NEV Avr. PDM NEV Avr. PDM Totale Avr.
    Aiways 537 537 100,00% 0,30% 0,03%
    Arcfox 100 100 100,00% 0,06% 0,01%
    BAW 0 0 – 0,00% 0,00%
    BAW Beijing 0 2 071 0,00% 0,00% 0,12%
    Beijing 2 3 171 0,06% 0,00% 0,19%
    Bisu 0 0 – 0,00% 0,00%
    BJEV 1 200 1 200 100,00% 0,66% 0,07%
    Changhe 0 0 – 0,00% 0,00%
    Foton 0 934 0,00% 0,00% 0,06%
    Huansu 0 0 – 0,00% 0,00%
    Senova 0 0 – 0,00% 0,00%
    BAIC 1 302 7 476 17,42% 0,72% 0,45%
    BMW 3 317 59 176 5,61% 1,83% 3,57%
    Borgward 0 629 0,00% 0,00% 0,04%
    Jinbei 0 0 – 0,00% 0,00%
    SWM 0 2 431 0,00% 0,00% 0,15%
    Zhonghua 0 0 – 0,00% 0,00%
    Brilliance 0 2 431 0,00% 0,00% 0,15%
    BYD 25 034 44 606 56,12% 13,80% 2,69%
    Changan 3 828 87 003 4,40% 2,11% 5,25%
    Ossan 0 19 586 0,00% 0,00% 1,18%
    Changan 3 828 106 589 3,59% 2,11% 6,43%
    Chery 6 034 53 478 11,28% 3,33% 3,23%
    Exeed 0 2 268 0,00% 0,00% 0,14%
    Jetour 0 10 399 0,00% 0,00% 0,63%
    Karry 0 231 0,00% 0,00% 0,01%
    Chery 6 034 66 376 9,09% 3,33% 4,01%
    Cowin 0 1 447 0,00% 0,00% -100,00%
    Mercedes-Benz 639 62 884 1,02% 0,35% 3,79%
    – Beijing-Daimler 639 59 139 1,08% 0,35% 3,57%
    – Fujian-Daimler 0 3 745 0,00% 0,00% 0,23%
    Denza (avec BYD) 416 416 100,00% 0,23% 0,03%
    Daimler 1 055 63 300 1,67% 0,58% 3,82%
    DearCC 0 0 – 0,00% 0,00%
    Fengguang 176 9 540 1,84% 0,10% 0,58%
    Fengxing 209 10 000 2,09% 0,12% 0,60%
    Fengshen 1 035 7 332 14,12% 0,57% 0,44%
    Fukang 695 695 100,00% 0,38% 0,04%
    DF-Zengzhou 0 0 – 0,00% 0,00%
    Venucia 666 5 707 11,67% 0,37% 0,34%
    Dongfeng 2 781 33 274 8,36% 1,53% 2,01%
    Dorcen 0 76 0,00% 0,00% -100,00%
    Bestune 547 5 728 9,55% 0,30% 0,35%
    Senia 0 14 0,00% 0,00% 0,00%
    Haima 0 855 0,00% 0,00% 0,05%
    Hongqi 741 21 905 3,38% 0,74% 1,32%
    FAW 1 288 28 502 4,52% 0,71% 1,72%
    Ford 0 12 490 0,00% 0,00% 0,75%
    – Changan-Ford 0 10 072 0,00% 0,00% 0,61%
    – JMC-Ford 0 2 418 0,00% 0,00% 0,15%
    Lincoln 0 5 289 0,00% 0,00% 0,32%
    Ford 0 17 779 0,00% 0,00% 1,07%
    Keyton 0 252 0,00% 0,00% 0,02%
    Soueast 107 753 14,21% 0,06% 0,05%
    Fujian Auto 107 1 005 10,65% 0,06% 0,06%
    Aion 8 305 8 305 100,00% 4,58% 0,50%
    Trumpchi 0 25 739 0,00% 0,00% 1,55%
    GAIC 8 305 34 044 24,39% 4,58% 2,05%
    Geely 1 900 80 435 2,36% 1,05% 4,85%
    Geometry 875 875 100,00% 0,48% 0,05%
    Lynk&Co 438 19 021 2,30% 0,24% 1,15%
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    14 commentaires

    1. emma__ on

      Intéressant, c’est une bonne occasion pour celles et ceux qui sont mécontents du lecteur video automatique de l’exprimer sans commenter.

      Reply
    3. versdemain on

      Je suis très surpris par votre chiffre sur Tesla model 3 en chine. Sur d’autres sites il est indiqué 4 fois moins :

      #2 – Tesla Model 3

      The poster child for electric mobility had just 6,264 units last month, but fear not, considering that part of the MiC Model 3 production is now being exported to Europe and the Asia-Pacific region, we should start to see it behave in China like it does elsewhere, meaning poor starts of the quarter, so-so mid quarter months and then an end-of-quarter peak, replicating the behavior of the US-made Model 3. Something we will no doubt have the opportunity to check in the next couple of quarters…

      Reply
      • Navigator84 on

        Oui il y a des problèmes avec les chiffres de Tesla.
        Confusion entre chiffres de production de l’usine de Shanghai et des livraisons aux concessionnaires chinois.

        Reply
        • Gautier Bottet on

          Ce sont les chiffres publiés par plusieurs sources chinoises. Ils sont dans la tendance des autres chiffres publiés pour Tesla les derniers mois, plus de 20000 unités par mois (les mêmes que sur les autres sites évoqués).

          Par cohérence, je vais encore les conserver pour le moment, le temps de clarifier la situation, sinon le cumul annuel est impossible à calculer si l’on mélange les sources…

          Reply
      • Navigator84 on

        Pour Renault, la Chine se résume désormais à la gamme Jinbei Shenyang et donc JMEV et sa marque EVeasy qui comporte pour l’instant des modèles électrifiés de véhicules Jiangling (et Landwind). La nouvelle berline 100% JMEV n’est pas encore en vente.

        Côté Nissan, la marque propose pour l’instant qu’une version électrique de l’ancienne Sylphy. Et trois modèles électriques dans la gamme Venucia. Marque que la JV Dongfeng Nissan a repris la main après que la maison-mère de Dongfeng avait accaparé la gestion pendant 2 ans.

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    5. SGL on

      Plus que jamais la Chine est en train de devenir la puissance qui maîtrise le mieux la VE à tous les étages. (peut-être moins pour le recyclage ?)
      Si nous ne contrôlons pas mieux nos frontières pour les importations des composants qui rentrent dans la fabrication des VE… Nous sommes « morts » dans 10 ans ! (nous Européens, même les Allemands)

      Reply
      • Roadrunner on

        VW et l’Allemagne leur ont appris à construire des voitures complètes « essence », en 2021 la Chine n’a plus besoin de personne , au revoir et bon retour au pays … VW seulement 8ème et seulement 6?407 ventes … quand on a claironné haut et fort pendant des années VW= Chine = Miracle de l’industrie Allemande ….

        Reply
        • Navigator84 on

          Il faut laisser le temps à la gamme ID de faire sa place en Chine. Le premier duo ID.4 n’est commercialisé que depuis quelques semaines. L’ID.3 n’y est pas encore produite/vendue et l’ID.6 va bientôt arriver.

          Et SAIC-VW a commencé à déployer un réseau de concession dédié à la gamme ID. Uns stratégie intéressante pour se démarquer des constructeurs lambda, pour se rapprocher de ce que peut faire une start-up.

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