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Volkswagen a lourdement investit au capital de Argo AI, tout comme Ford. Et ce sont les systèmes de cette start-up qui seront utilisés par la marquer allemande pour son premier véhicule pleinement autonome. Il sera dérivé de l’ID Buzz et ses premiers prototypes prendront la route cette année. Avant une commercialisation prévue en 2025. Mais en matière de commercialisation, il s’agira surtout de conquérir le marché des services de mobilité, pas celui des clients particuliers.
L’esquisse communiquée montre un ID Buzz surmonté d’un tourelle armée… de capteurs. Des Lidar sont également implantés au niveau des boucliers (avant et sans doute arrière) et en remplacement des rétroviseurs. Pour mémoire les concepts ID présentaient des LIDAR rétractables aux angles du pavillon. Solution plus esthétique, mais qui n’es pas à l’ordre du jour pour le moment.
Le ID Buzz sera produit à Hanovre par la division véhicules utilitaires du groupe.
Notre avis, par leblogauto.com
Depuis deux ans, constructeurs comme équipementiers font comprendre que la conduite vraiment autonome n’est pas si proche que cela. Et bien peu s’engagent encore sur une date. Visiblement les affaires reprennent via les nouveaux services de mobilité qui ouvrent de nouvelles perspectives et de nouveaux modèles économiques. Pour Volkswagen ce sera 2025. Mais uniquement pour des flottes donc, et sans doute dans un milieu relativement encadré…
12 commentaires
quoi!
Volkswagen préparerait un ID Bug….
Ce sera le véhicule officiel de la coupe du monde de football 2022 au Qatar !
Ce qu’aurait du faire Renault avec l’Espace
Impossible , la presse y aurait trouvé 100 défauts , c’est pas allemand.
L’ espace n’ est pas une icone generationnelle comme le Bus VW d’ origine surtout.
« principalement destiné à des flottes de services de mobilité »
En français, ça donne quoi ? Ca sera pour les taxis et les sociétés de transports en commun ?
Autopartage…
J’ai beaucoup de mal à imaginer des flottes de véhicules 6 ou 9 places, autonomes, utilisés en auto partage ..
alors que des véhicules 2 ou 3 places, façon les bulles de la série Upload j’y crois beaucoup plus : conduite par l’occupant dans les petites rues, sur les derniers kilomètres, et conduite autonome avec dialogue entre les véhicules sur les boulevards, les voies rapides …
véhicules petits formats, pas de besoin d’une grosse batterie ou d’un gros moteur, donc coût relativement faible.
Prenez un Roissy-Porte Maillot ou un Orly-Place d’Italie par exemple (pour Paris) et vous avez un joli trajet où un auto-partage de 6 ou 9 places est intéressant par exemple.
Merci, je n’avais pas pensé à cette utilisation, une sorte de transport en commun à la demande.
Oui, des navettes façon Navya avec un peu moins de places.
Pour des events, ou des liaisons type gare-aéroport, inter-gare, etc.
Après, on peut envisager des version 4 ou 5 places, avec du coffre façon taxi londonien.
A ce rythme, l’ID Buzz rejoindra directement le monde de la collec’ à coté de son grand frère !