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Avec seulement 38752 unités, les ventes sont donc en forte baisse en Afrique du Sud et cela ne s’améliore pas de façon significative. D’autant que les exports sont eux aussi pénalisés par les confinements dans d’autres régions, en particulier en Europe. Sur l’année, la baisse est de 33,3% à 196 664 véhicules.
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Nouveauté, ce n’est plus un pick-up qui pointe en tête, mais la Polo Vivo qui retrouve cette première place. Elle est suivie du Ford Ranger. C’est que le Toyota Hilux est en phase de renouvellement… Notons l’arrivée dans le classement de la Toyota Starlet. Une appellation remise au goût du jour pour désigner le clone de la Suzuki Baleno, importé d’Inde.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Volkswagen Polo Vivo (2 259)
- Ford Ranger (2 203)
- Volkswagen Polo hatchback (1 589)
- Toyota Hilux (1 390)
- Toyota Fortuner (1 349)
- Nissan NP200 (1 230)
- Isuzu D-Max (1 131)
- Toyota Starlet (1 102)
- Toyota Corolla Quest (850)
- Toyota Etios (826)
Top10 mensuel par groupes
- Toyota (9 179)
- Volkswagen + Audi (6 365)
- Ford (3 738)
- Hyundai (2 781)
- Nissan (2 569)
- Suzuki (2 032)
- Renault (1 673)
- Mercedes (1 574)
- Kia (1 478)
- Isuzu (1 425)
9 commentaires
LES COMMENTAIRES SONT DIFFICILE CAR IL MANQUE LE CUMUL ANNUEL , ET LES DONNÉES DES MOIS D’AOÛT ET SEPTEMBRE 2020
Et les communistes chinois ne communiquent plus leurs chiffres???
Non en effet, notre source pour les chiffres détaillés du marché chinois est tarie…
https://carsalesbase.com/china-car-sales-analysis-october-2020/
Essaye de voir avec eux Gautier, le site est seulement en anglais, ils accepteraient peut-être que tu sois leur relais en France. ;o)
Merci, je n’avais pas vu qu’ils avait le détail des ventes Chine maintenant… ça peut changer les choses 🙂
@darkargos, merci pour le lien.
C’est affolant pour DS, la marque a-t-elle encore un avenir en Chine ?
C’est possible de redresser la barre après un tel gadin ?
Sans parler de toutes les marques chinoises qui sont désormais bien implantées (elles ont leur part de marché).
Ca donne l’impression que le marché chinois est presque arrivé à maturité et que pour une marque comme DS, la fenêtre de tir est passé.
On est bien d’accord, le Nissan NP200 c’est bien la toute première Dacia logan pickup? Et ben elle perdure bien la Logan qui à relancée Dacia.
« Top 10 par groupe », pourquoi avons nous un cumul VW +Audi mais pas un cumul Kia+Hyundai ou bien Renault+Nissan?
Dans le registre : « si fueris R?mae, R?m?n? v?vit? m?re; si fueris alib?, v?vit? sicut ibi ». Les fanatiques de Pick-up Européens devraient prendre un ticket pour Captown.