Audi e-tron S/Sportback S : e-trons pressés

Le segment des véhicules électriques sportifs est en plein boom : Tesla Model S et Model 3 Performance, Porsche Taycan S et Turbo S, etc Audi rejoint le champ de bataille et a dévoilé les premières photos des  e-tron S et e-tron S Sportback.

La règle de trois

Dans le monde des véhicules thermiques, on a connu des expérimentations de « bimoteurs », plus ou moins complexes à faire tourner. Mais avec la révolution électrique, on peut faire plus. Les nouvelles e-tron S et e-tron Sportback S sont les premières voitures de série à utiliser trois moteurs électriques, avec deux propulseurs montés sur l’essieu arrière et un sur l’essieu avant. Le résultat donne une puissance totale de 496 chevaux et un couple qui monte jusqu’à 973 Nm, disponible sur des périodes de boost de huit secondes. Pourtant, cela suffit pour abattre le 0 à 100 km / h en 4,5 secondes et de filer jusqu’à 209 Km/h. Un gain de performances net, puisque jusque là, le plus doué de la gamme, le e-Tron 55 Quattro, délivrait 402 chevaux et 6’’6 sur le 0-100.

Les trois moteurs électriques sont alimentés par une batterie haute tension, à la capacité énergétique brute de 95 kWh.  Audi annonce une autonomie allant jusqu’à 359 km dans l’e-tron S et 363 km dans l’e-tron S Sportback, selon les données basées sur le cycle de test WLTP. Selon les évaluations EPA pratiquées en Amérique du Nord, plus draconiennes, on devrait ramener ces valeurs aux alentours des 325 Kms. N’oublions pas que ce e-tron S prend u quintal supplémentaire par rapport à ses frères à deux moteurs, avec 2,65 tonnes sur la balance. Ça commence à faire !

Châssis aux petits oignons

Évidemment, les Audi e-tron S et e-tron S Sportback intègrent une commande de conduite intelligente «qui élève la sécurité et l’agilité de la conduite à un nouveau niveau», selon Audi. Afin d’améliorer l’efficacité, seuls les moteurs électriques arrière sont engagés en mode de conduite normale. Le moteur électrique avant se joint à l’action lorsque le conducteur exige plus de performances ou avant que les conditions d’adhérence et de route se dégradent. Grâce au système de vectorisation de couple, chacun des moteurs arrière envoie son couple directement à la roue respective via une transmission à une seule vitesse, ce qui signifie qu’il n’y a pas besoin de différentiel mécanique.

Le plus de maniabilité est également rendu possible par le réglage spécifique à la S de la suspension pneumatique adaptative, qui peut faire varier le niveau de la carrosserie jusqu’à 76 mm. Les modèles Audi e-tron S sont équipés de série de roues de 21 pouces, mais des jantes de 22 pouces seront disponibles à terme en option. Également au menu, des freins à disque plus grands avec étriers fixes à six pistons à l’avant peints en noir en standard et ornés du logo S. Sur demande, les étriers peuvent être peints en orange vif et décorés de l’insigne e‑tron.

S Line

Les autres changements par rapport aux e-tron classiques incluent une carrosserie plus large, grâce aux passages de roues plus larges de 23mm, des pare-chocs plus agressifs avec garniture chromée, une calandre avant unique avec l’insigne S, un insert de diffuseur arrière massif, des coques de rétroviseurs en aluminium et des phares LED Digital Matrix en option. L’intérieur conserve le design des e-Tron standard mais avec une ambiance naturellement plus sportive, qui se caractérise par des finitions dans des couleurs sombres, des sièges sport en cuir Nappa fin gravés du logo « S  », des inserts décoratifs en aluminium brossé ou en carbone, ainsi que l’ensemble d’éclairage contour / ambiant. Le système de contrôle de réponse tactile numérique MMI avec deux grands écrans est également présent, tout comme la navigation MMI plus le système de contrôle et d’infodivertissement, le cockpit virtuel Audi, l’affichage tête haute en option, etc.

Les prix au Royaume-Uni commencent à partir de 87 000 £ pour l’Audi e-tron S et de 88 700 £ pour l’e-tron S Sportback. En France, il faudra débourser 96 600 € pour la version classique et 99 200 € pour la déclinaison sportback, les deux n’étant pas éligibles au bonus écologique, qui plafonne à 60 000 € de prix d’achat d’un véhicule « propre ». Les clients peuvent passer des commandes à partir de cet été.

Source et images : Audi