Les portes des commerces sont restées closes jusqu’au 11 mai. Le 19 mai, plus de 7000 immatriculations ont été enregistrées, un chiffre comparable à ceux d’avant la crise sanitaire. Report d’achat, besoin, envie, offre commerciale, les affaires ont mieux repris pour certains que pour d’autres. C’est le cas de DS ou de Porsche, mais aussi de Toyota ou du groupe Hyundai qui baissent bien moins que le marché. Il y a même un paradoxe -tout britannique?- Mini, qui affiche des ventes en hausse!
A contrario, la crise sanitaire amplifie les problèmes du groupe FCA, déjà dans la tourmente. Pour Opel, c’est également difficile. La Corsa et la 500 chez Fiat ne vont plus pouvoir compter sur les loueurs de courte durée, foudroyés par la crise. Les lendemains s’annoncent également difficiles pour Jaguar, Suzuki, Smart ou Alpine. Si l’usine de l’avenue de Breaute vient de frôler la fermeture, les inquiétudes demeurent sur la pérennité de l’A110.
Il est vrai que la berlinette n’est pas le type d’automobile promu par les mesures du moment. Ainsi les ventes de modèles électriques progressent de manière significative, passant de 2 736 unités en mai 2019 a 4 112 cette année. Le même constat peut-être fait du côté des hybrides. Leur part de marché grimpe à 12%, avec 12 020 immatriculations, contre 5% en mai 2019, avec 10 218 immatriculations.
Phénomène plus inattendu, les régions sont très différemment impactées par le redémarrage de l’activité. Ainsi les ventes en région Pays de Loire baissent de 35%, mais de près du double en Normandie.
Nul doute que l’économie de l’automobile redémarre. Les mesures annoncées par Emmanuel Macron le 26 mai devraient aider faire venir les acheteurs dans les concessions. Avec pour effet de booster les ventes aux particuliers sur les prochains moins. Pour les ventes aux professionnels, les pronostics sont plus réservés.
Les classements
Top10 par modèle. Cumul à fin mai 2020. En Volume et PDM
- Peugeot 208 (29 174) 6,1%
- Renault Clio (24 282) 5%
- Citroën C3 (17 418) 3,6%
- Peugeot 3008 (15 408) 3,2%
- Peugeot 2008 (15 206) 3,2%
- Dacia Sandero (13 626) 2,8%
- Renault Captur (12 948) 2,7%
- Renault Twingo (11 725) 2,4%
- Renault Zoé (11 639) 2,4%
- Peugeot 308 (11 502) 2,4%
Top 10 par marques. Ventes du mois de mai et part de marché
- Renault (18 043) 18,73%
- Peugeot (15 214) 15,80%
- Citroën (9 567) 9,93%
- Dacia (6 351) 6,59%
- Volkswagen (6 237) 6,48%
- Toyota (6 055) 6,29%
- Ford (3 431) 3,56%
- Mercedes (3 077) 3,19%
- Audi (2 952) 3,07%
- BMW (2 687) 2,79%
Les tableaux
| Mai. 2020 | Mai. 2019 | % Mai. | PDM Mai. 2020 | PDM Mai. 2019 | |
| BMW | 2 687 | 5 568 | -51,74% | 2,79% | 2,87% |
| Mini | 1 932 | 1 760 | 9,77% | 2,01% | 0,91% |
| Rolls-Royce | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 4 619 | 7 328 | -36,97% | 4,80% | 3,78% |
| Mercedes | 3 077 | 6 201 | -50,38% | 3,19% | 3,20% |
| Smart | 75 | 645 | -88,37% | 0,08% | 0,33% |
| Daimler | 3 152 | 6 846 | -53,96% | 3,27% | 3,53% |
| Alfa Romeo | 125 | 289 | -56,75% | 0,13% | 0,15% |
| Fiat | 2 247 | 7 615 | -70,49% | 2,33% | 3,93% |
| Jeep | 272 | 865 | -68,55% | 0,28% | 0,45% |
| Maserati | 0 | 23 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| FCA | 2 644 | 8 792 | -69,93% | 2,75% | 4,53% |
| Ferrari | 11 | 29 | -62,07% | 0,01% | 0,01% |
| Ford | 3 431 | 6 541 | -47,55% | 3,56% | 3,37% |
| Cadillac | 1 | 12 | -91,67% | 0,00% | 0,01% |
| Chevrolet | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| GM | 1 | 12 | -91,67% | 0,00% | 0,01% |
| Honda | 252 | 554 | -54,51% | 0,26% | 0,29% |
| Hyundai | 2 336 | 3 354 | -30,35% | 2,43% | 1,73% |
| Kia | 2 504 | 3 842 | -34,83% | 2,60% | 1,98% |
| Hyundai-Kia | 4 840 | 7 196 | -32,74% | 5,03% | 3,71% |
| Jaguar | 73 | 308 | -76,30% | 0,08% | 0,16% |
| Land Rover | 268 | 621 | -56,84% | 0,28% | 0,32% |
| JLR | 341 | 929 | -63,29% | 0,35% | 0,48% |
| Mazda | 615 | 873 | -29,55% | 0,64% | 0,45% |
| MG | 1 | – | – | 0,00% | – |
| Citroën | 9 567 | 21 127 | -54,72% | 9,93% | 10,89% |
| DS | 1 176 | 2 222 | -47,07% | 1,22% | 1,15% |
| Opel | 2 595 | 6 809 | -61,89% | 2,69% | 3,51% |
| Peugeot | 15 214 | 34 838 | -56,33% | 15,80% | 17,96% |
| PSA | 28 552 | 64 996 | -56,07% | 29,65% | 33,51% |
| Infiniti | 0 | 7 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Nissan | 1 634 | 3 110 | -47,46% | 1,70% | 1,60% |
| – Groupe Nissan | 1 634 | 3 117 | -47,58% | 1,70% | 1,61% |
| Mitsubishi | 210 | 498 | -57,83% | 0,22% | 0,26% |
| Alpine | 78 | 299 | -73,91% | 0,08% | 0,15% |
| Dacia | 6 351 | 13 002 | -51,15% | 6,59% | 6,70% |
| Renault | 18 043 | 36 026 | -49,92% | 18,73% | 18,58% |
| – Groupe Renault | 24 472 | 49 327 | -50,39% | 25,41% | 25,43% |
| Renault-Nissan | 26 316 | 52 942 | -50,29% | 27,32% | 27,30% |
| Ssangyong | 2 | 6 | -66,67% | 0,00% | 0,00% |
| Subaru | 3 | 42 | -92,86% | 0,00% | 0,02% |
| Suzuki | 611 | 2 134 | -71,37% | 0,63% | 1,10% |
| Tesla | 269 | 413 | -34,87% | 0,28% | 0,21% |
| Lexus | 273 | 573 | -52,36% | 0,28% | 0,30% |
| Toyota | 6 055 | 8 835 | -31,47% | 6,29% | 4,56% |
| Toyota Group | 6 328 | 9 408 | -32,74% | 6,57% | 4,85% |
| Audi | 2 952 | 5 281 | -44,10% | 3,07% | 2,72% |
| Porsche | 353 | 435 | -18,85% | 0,37% | 0,22% |
| Seat | 1 727 | 3 024 | -42,89% | 1,79% | 1,56% |
| Skoda | 1 987 | 3 159 | -37,10% | 2,06% | 1,63% |
| Volkswagen | 6 237 | 11 487 | -45,70% | 6,48% | 5,92% |
| Autres | 5 | 20 | -75,00% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 13 261 | 23 406 | -43,34% | 13,77% | 12,07% |
| Volvo | 1 052 | 1 454 | -27,65% | 1,09% | 0,75% |
| Autres Français | 0 | 8 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Autres étrangers | 10 | 38 | -73,68% | 0,01% | 0,02% |
| TOTAL | 96 310 | 193 948 | -50,34% |
Cumul annuel
| YTD 2020 | YTD 2019 | % Var. | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| BMW | 13 182 | 22 816 | -42,22% | 2,73% | 2,44% |
| Mini | 6 431 | 10 941 | -41,22% | 1,33% | 1,17% |
| Rolls-Royce | 7 | 2 | 250,00% | 0,00% | 0,00% |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |
47 commentaires
« Avec un effet boost auprès des particuliers sur les prochains moins », lapsus ?
Sinon, j’aurais a hésité à acheter une voiture électrique, quel fou je serais de passer u’ bon de commande aujourd’hui avant de pouvoir cumuler 7.000€ de prime + min 4.000€ de suppression de TVA envisagée par l’Europe ?
Exception faite de celui qui est obligé, quelques mois de patience avant de signer le bon devrait être intéressant. Wait and see.
À hésiter….grrrr.
Y a pas que les vendeurs qui sont face à des éléments contraires.
C’était bien mal exprimé…merci pour votre commentaire. Un coup de boost avec la prime à la conversion exceptionnelle, à partir du 1er juin et dans la limite des 200 000 premiers véhicules.
Une Zoe qui se vend déjà mieux qu’une Megane …Elle-même dépasse par la « vieille » 308.
Pauvre Megane, elle n’est pas si vilaine et la 308 est bougrement incomfortable.
Mégane au mois de mai c’est plus de 1 400 ventes pour autour de 1 600 308 écoulées. Sachant que la C4 ne se vend plus, vous pouvez toujours diviser les ventes de la 308 par deux car c’est bien parce que Citroën n’est plus présent sur ce segment que 308 se vend autant en France.
Qu’est ce qui vous fait dire que les clients de la C4 vont vers la 308 et non la Megane, ou ailleurs?
@SAM cherche pleins d’excuses pour le succès modéré de la Megane depuis longtemps.
Elle a beau d’être une très bonne voiture… mais cela n’empêche pas qu’elle a toujours déçu en terme de vente.
C’était le même cas pour l’ancienne C4.
Ce n’est pas une critique bête et méchante, c’est un constat !
Les ventes de la Megane étaient tellement « bonnes » que les rumeurs de la fin de la compacte de Renault allait de bon train pendant un moment.
https://www.autoplus.fr/renault/megane/actualite/Renault-Megane-SUV-electrique-ventes-1548272.html#img9
@seb. Les commerciaux de PSA … y vendent des Megane? Quand y font une proposition à la police ou aux gendarmes, ils aiguillent sur la 308 … en attendant la DS4.
Des 308 de la police et la gendarmerie ? … des récentes je n’en vois pas une seule !
Que des e-Golf énormément de Skoda, la gendarmerie roule énormément en kodiaq.
Les Ford commencent même par se raréfier.
La municipale roule en 308 par chez moi . La Gendarmerie c est le 3008 ou le Karoq en récent.
Quand je vois Renault être dans la M. et la Police qui achète massivement des Skoda Octavia et Kodiaq… ça gratte un peu !
Bon, heureusement que c’est Européen.
Mais les Megane, Kadjar existent !
… des DS4 de la police !? 😀
Une Twingo qui depuis quelque temps redresse la tête … Enfin proportionnellement, et qui commencera sa carrière électrique que fin 2020.
Pour info en avril en Europe, la Zoe talonne la Megane avec seulement 16 ex.
C’est donc une tendance générale…
Idem pour la Twingo qui était souvent absente du top 10 en France et qui apparaît souvent maintenant et avec 3 années de hausse consécutive dans le monde.
https://carsalesbase.com/europe-renault-twingo/
Là aussi, c’est une tendance générale…
Il va falloir un prix serré pour la Twingo pour justifier sa position sous la Zoé.
(Cette Twingo reste pour moi une abomination à rouler, à utiliser par son manque d’espace, mais soit…)
(Oui, j’ai eu l’occasion de tester, une pièce rapportée de la famille ayant acquis la chose : on ne maîtrise pas tout dans une famille large).
L’argus parle de 25 k€ pour une VE plus pratique en ville qu’une Zoe ou K-ZE.
Les concurrentes « méchantes » seront les Mii et Citigo-e iV à 22 k€.
l’électrique progresse ? Smart disparait !
Pourtant, dans les faits cela se vend de mieux en mieux, et sans prime et sans pistolet sur la tempe des clients.
La Twingo est une reine des villes, il faut l’utiliser pour ce quel est conçu.
Deux voitures qui me paraissent extrêmement discrètes depuis 1 an, sont la VW Polo et sa cousine l’Audi A1.
Alors avec le développement des gammes des Clio et 208, leurs situations ne devraient pas vraiment s’arranger… Sauf remise à jour imminente.
@SGL. Nouvelle Fiesta, nouvelle A1 et nouvelle Polo ont du mal à se vendre par rapport à leur précédentes générations en Europe … la faute à la montée en gamme successive qui laisse craindre que les Clio à plus de 24 000 euros et les 208 à plus de 25 000 euros ne trouveront plus leur public dans quelque temps. A part pour la Clio hybride qui justifiera son prix. Clio V c’est plus de 5 600 ventes au mois de mai pour 4 700 et des poussière 208 … la Clio IV s’est écoulée à plus de 1 000 exemplaires ce qui montre que les clients vont vouloir pour les prochains mois des polyvalentes à prix plancher.
la C3 à 15 000 euro !
Bien vu Sam. La prochaine Dacia Sandero va laminer tout ce beau monde arrogant qui veut vendre des petites polyvalentes a plus de 20 000€. Citroën va d’ailleurs remplacer sa C3 par un modèle low cost développé en Inde… (Source Argus). Les ingé PSA français doivent apprécier… Le paysage automobile français se tiers-mondalise à l’image du reste. Les assistés et classes moyennes en Dacia et marques chinoises, les retraités en Renault PSA et coréennes, et les 1% en Tesla et allemandes ostentatoires.
trop cheres, trop moches, trop grosses, pas de 3 portes, et la qualit de l’interieur…
« Pas de 3 portes »… C’est un peu court pour expliquer un faible niveau de ventes de certains modèles. Il me semble qu’aujourd’hui, seule la Fiesta a renouvelé sa version 3 portes (et la Yaris en GR uniquement…).
Dans une Auto qui se dit « premium » l’existence d’une version 3 portes (coupé), même si cela ne se vend pas, est important en terme d’image.
Comme la 205 XAD
Jadis, paradoxalement oui, les versions 3 portes étaient souvent faites pour les deux extrémités d’une gamme.(il y a 40 ans)
Cette méthode est tombée en désuétude depuis même la plupart des segments A sont des 5 portes.
Mais si Peugeot ou Alfa sortiraient maintenant une version 2 portes de leur 508 et Giulia, je doute sincèrement que cela soit pour proposer une version d’entrée de gamme !
Je rajouterais un argument « invisible » pour les versions 2 et 3 portes, la 205 est sortie d’abord en 5 portes, puis plus tard la version GTi en 3 portes est apparue, l’effet sur l’image de marque fut tellement positif que même les 5 portes se vendaient mieux !
Alors, chez les premiums, l’absence de version 3 ou 2 portes finit par devenir une lacune à la gamme.
Je ‘teasais’ 😉
@gautier, il y’avait 3 autres arguments pour faire plus long.
Alors les chiffres de ventes du mois de mai sont publiés sur de nombreux sites … mais vous publiez uniquement les ventes des 5 premiers mois?!?!
Les tableaux montrent les ventes de mai et du cumul…
Par modèles!
Dans le chiffre de la 208/2008 il y a des e208/2008?
Donc à comparer avec clio zoe?
Bonne question !
Tiens, Subaru a fait son retour dans le tableau !
… et il a même une MG !
je suis etonné de la claque que la 208 met a la clio; je ne me rappelle plus des dates de lancement, mais la clio a été lancé avant non?
un peu avant oui. Mais les chiffres de la 208 cumulent 208 et e208, pour comparer il faudrait faire clio+zoe, et renault repasse devant
Très juste… Donc les Renault sont devant « les » 208 …à 36 K ex contre 29 K pour la Peugeot !
Encourageant pour Renault !
Oui bien vu, je n avais pas prêté attention à la zoe. Ça me semble donc plus conforme aux ventes habituelles de ces 2 modèles
Bravo PSA d’avoir réussi à enfoncer encore plus la marque Opel en France. On voit les dégâts en une décennie des coréens et de Toyota sur des marques comme Opel / Ford / Fiat . Un génie ce Tavares. Les millions de profits annoncés en 2019 pour Opel ont tout de la comptabilité inventive quand on voit l’érosion des parts de marché partout en Europe. Adam, Karl, Mokka X, Zafira ont tous été arrêtés en 2019 sans remplacement… Le Crossland X est raté en design, ressemblant à un Meriva crossoverisé à la Audi Allroad, le talent en moins, les pauvres designers Opel qui ont du se coltiner la plateforme du C3 aircross n’ont certes pas été aidés. C’est sûr que c’est plus malin de claquer des centaines de millions d’euros dans la marque French touch plastique chromé DS qui lancé en 2014 est à -47% que de les donner à Opel pour combler sa gamme façon gruyère suisse . Pas de livraison de DS7 / DS3 de fonction ce mois ci chez PSA? Quand a FCA, c’est aussi la catastrophe commerciale mais Tavares va venir en sauveur et comme par magie annoncer plein de profits…
pour le détail VE / VT des clio et 208
https://www.leblogauto.com/2020/06/marche-electrique-france-2020-joli-mois-de-mai.html#comment-1284537