Pas de dividendes pour PSA et FCA
Les constructeurs automobiles PSA (Peugeot, Citroën, DS) et Fiat Chrysler Automobiles en cours de fusion, ont annoncé mercredi soir qu’ils renonçaient au versement d’un dividende ordinaire de 1,1 milliard d’euros chacun, contrairement à ce qui avait été initialement prévu dans le cadre de cette opération. Ajoutant que cette décision était liée aux impacts financiers de la crise du coronavirus.
Les préparatifs de la fusion avancent bien selon PSA et FCA
FCA et Groupe PSA confirment par ailleurs que les préparatifs de la fusion 50/50 de leurs activités, annoncée en décembre 2019, avancent bien, notamment en ce qui concerne les réglementations antitrust et autres dépôts réglementaires.
La réalisation de la fusion projetée doit intervenir dans les délais
prévus, avant la fin du premier trimestre 2021, sous réserve des conditions de réalisation habituelles.
L’annulation du dividende ne remet pas en cause le mariage entre égaux, affirment par aileurs les deux groupes.
Notre avis, par leblogauto.com
PSA et FCA emboîtent ainsi le pas aux nombreuses sociétés ayant annoncé ces dernières semaines une forte réduction ou une annulation de leurs dividendes en vue de préserver leurs liquidités mises à mal par la pandémie du Covid-19.
A noter que les deux constructeurs n’ont pas fait de commentaire au sujet du dividende exceptionnel que les parties ont prévu de verser dans le cadre de leur accord de fusion.
Rappelons que selon les termes actuels du contrat, FCA devrait distribuer un dividende exceptionnel de 5,5 milliards d’euros, PSA de son côté reverserait à ses actionnaires ses parts (46%) dans Faurecia.
Reste que ce montage financier pourrait être remis en cause, en raison notamment de la baisse de la capitalisation boursière de Faurecia et l’impact de la crise du coronavirus sur les cours de bourse. Conduisant à un déséquilibre entre les montants des versements de dividendes et d’actions initialement prévus.
D’un côté, verser 5,5 milliards d’euros en cash en pleine crise serait un très mauvais signal envoyé, de l’autre, Faurécia, dont les 46% valaient 3,5 milliards d’euros en début d’année, a vu son cours de bourse chuter de 40%.
Sources : PSA, FCA
22 commentaires
PSA apparaît de plus en plus comme le dindon de la farce ?
FCA sera majoritaire dans tout … surtout en liquidité et aura les mains libres pour revendre cette nouvelle » boutique » au plus offrant dans quelques ( courtes) année
PSA va se faire dépouiller et les usines françaises vont fermer les une après les autres
N’importe quoi?? Des faits, du concret, pas des affirmations sans aucune preuve!!!
Alors pour les 3 à 5 premières années de la fusion, les gagnants sont :
– Le groupe Exxor ;
– Carlos Tavares et sa garde rapprochée.
Les perdants seront chez PSA :
– Les salariés des usines, si PSA ne veut pas de prêt garanti par l’Etat c’est qu’il risque d’y avoir du ménage sur les sites français ;
– Les salariés mis de forces en télétravail … ce qui peut faciliter reclassement, départs et ventes des bureaux donc ces salariés-là sont déjà une composante modulable avant même la fusion ;
– Les plates formes de PSA qui vont servir bien plus à FCA que PSA. Ce dernier ne pourra profiter des plates formes de FCA … (à par les entrailles de la 500 et les transmissions intégrales de Mitsubishi ou Mercedes que PSA a gardé dans ses autos …)
– La famille Peugeot et l’État qui seront actionnaires mais pas de poids face à la puissance financière d’Exxor.
Le grand gagnant sera PSA passé le délais des 3 à 5 ans.
Par contre mentalement, sommes-nous, pauvres français attachés à l’idée que nous nous faisons de Peugeot et Citroën, de boire ce bouillon pendant 3 à 5 ans … c’est la question ? Oui PSA doit trouver un allié mais je ne suis pas sûr que FCA soit le bon .. du moins pas dans ce contexte d’incertitudes. D’ailleurs le titre de PSA ne fait que se casser la gueule donc les marchés financiers semblent peu enthousiastes pour le moment.
Le plus gros travail, c’est la gestion des différentes marques
PSA > CITROEN-DS-PEUGEOT-OPEL
FCA > ALFA ROMEO-CHRYSLER-FIAT-JEEP-LANCIA(mort clinique)-MASERATI-RAM + FERRARI(pas dans la corbeille de mariage)
ELKANN va surtout gérer FERRARI, à TAVARES la gestion d’une dizaine de marques +/- concurrentes!
Quand on voit que VAG avec 5 marques a du mal, on imagine le bouzin, surtout avec une couche de COVID, qui va ralentir serieusement le marché auto
Et cette farce boursière, c’est comme la recette du pâté d’équidé et d’alouette, un cheval et une alouette … Franchement on a déjà vu ce coup des centaines de fois. En plus des problèmes sur l’outil de production il va falloir tenir compte du climat de subprime dans la zone $ et du yoyo monétaire.
La production en France ne cesse de reculer depuis 20 ans.
En 2000, environ 3.5 Millions de voitures produites en France
En 2019, on était à moins de 1.8 Millions de mémoire (incluant Toyota qui monte en puissance)
Chez PSA, La nouvelle 208 fabriquée dans les pays de l’Est, même la version électrique, la plus chère, pas en France. Reste la nouvelle AMI, oups, là c’est en Afrique que cela se passe, par contre il faut reconnaître qu’elle a un excellent rapport qualité prix, mais ce n’est pas ce qui fait de l’emploi en France.
N’oublions pas l’Opel Mokka qui sera produit à Poissy 😉
Fabi35 , l’homme qui est plus fort que carlos tavares
@Robert
Merci Bobby je n’en demande pas tant ?
Je ne prétends pas avoir raison … c’est juste le sentiment que ça me donne !
Mais si tu penses que tout va aller comme sur des roulettes et que l’industrie automobile français tournera à plein régime ( c’est à dire mieux qu’avant cette fusion) avec relocalisation de production et création d’emplois je ne peux qu’applaudir
35 c’est pour l’ille et vilaine, renseigne toi juste sur La Janais ou plutôt ce qu’elle est devenue …
Toujours pas de com de SAM et le stock de 600.000 voitures …..
Mme Studer :
https://ccfa.fr/actualites/fca-a-enregistre-une-perte-nette-de-17-milliard-deuros-au-premier-trimestre/
1.7milliard, j ‘ai lu 17 dans le lien ! Mamamia. Peugeot va se faire plumer.
O+O= la tête à Toto !! Peu importe l’origine sur cet axe
On donne du Madame à Elisa maintenant !! ES elle fait ce qu’elle peut dans ce monde de brutes. L’achat du mort né par Fiat c’est maintenant FCA autant dire pas grand chose !! Il n’y a plus rien a gratter aux « States ». Le vrai problème c’est le stock de fausse monnaie virtuelle. Cela ne sert à rien de rouler vite sur une autoroute pendant un tremblement de terre.
Les agnellis en deuil
Miké , qui sont les agnellis ?
Mais oui tout va bien… le bateau coule normalement…
Le Point ;
Ce montage suscite des interrogations car il semble désormais nettement à l’avantage des actionnaires de FCA. La capitalisation boursière de Faurecia a en effet fondu de près de 40 % depuis l’annonce des fiançailles, de sorte que la valeur de la participation de PSA a diminué de près d’un milliard d’euros. L’assemblée générale des actionnaires de PSA prévue initialement le 14 mai a été reportée au 25 juin.
A suivre….
Sous marin jaune ? Live of ease ?
As we live a life of ease,
Everyone of us has all we need.
Sky of blue and sea of green
In our yellow submarine.
« Fiancailles » ? Je n’ose imaginer ce qu’il va se passer pour PSA dans ce nouveau couple !!
Pour info, l’UE va donner son accord ou non pour la fusion le 17 juin prochain 😉
UE est actuellement noyauté par les Allemands, qui sont les plus gros contributeurs aussi.
Donc, je pense qu’il vont surtout vérifier que OPEL préserve ses emplois en Allemagne, et si par aventure PSA ferme une ou deux usines en France pour les mettre dans les pays de l’Est, eux cela leur va très bien.
Selon Les Echos FCA réclamerait 6 milliards d’aide à l’Etat italien 😮
Trop fort !! Il faudrait demander aussi un peu à Monaco, le nom de famille du prince fait aussi penser à la Dolce Vita !! Grimaldi c’est un peu comme Agnelli, Maserati et tutti quanti..