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    Bilan août 2019 : Norvège

    Gautier Bottet30 commentaires
    • Baisse des immatriculations de voitures de 16,9% à 12073 unités en août 2019

    • 4744 utilitaires, en hausse de 35,6%
    • Baisse de 10 g/km de la moyenne des émissions de CO2 (-16 g/km sur les 8 premiers mois de l’année)
    • 39% de part de marché pour les électriques
    • 41,4% du marché en 4 roues motrices (34,9% en août 2018)

    Tributaire des livraisons depuis l’Amérique du Nord, Tesla reste irrégulier, et la Model 3 ne point de mois-ci qu’en seconde position, assez loin de la Golf (dont l’essentiel des ventes sont électriques), mais devant la Nissan Leaf. Cette dernière reste la plus grosse perdante de l’arrivée massive de l’électrique américaine. Le Rav4 est le premier modèle non électrique, mais néanmoins hybride, devant l’Octavia qui n’a pas d’électrification à son actif. L’Audi eTron continue à bien figurer, au détriment semble-t-il de la Jaguar i-Pace…

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    1. Volkswagen Golf (1 126)
    2. Tesla Model 3 (649)
    3. Nissan Leaf (548)
    4. Toyota Rav4 (518)
    5. Audi eTron (445)
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    7. BMW i3 (394)
    8. Volkswagen T-Roc (366)
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    1. Volkswagen (2 284)
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    17. Mercedes-Benz (248)
    18. Suzuki (220)
    19. Mazda (176)
    20. Citroën (152)

    Les tableaux

    Août. 2019 Août. 2018
    Diesel 19,0% 21,0%
    Essence 19,1% 25,4%
    Hybrides 12,9% 11,6%
    Hybrides rechargeables 10,0% 13,4%
    Electriques 39,0% 28,6%
    Pile à combustible 0,0% 0,0%
    Emissions ce CO2 moyennes 68 g/km 78 g/km
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    30 commentaires

    4. SGL on

      Le mixte des motorisations est parfait pour l’équilibre d’un pays.
      Ils ont environ 5 ans d’avance sur tout le monde.

      Reply
    8. Thibaut Emme on

      Christophe ne raconte pas que des carabistouilles 😉 (aïe pas taper Christophe 🙂 ).

      Bon on est sur un utilitaire à 2,6 tonnes, mais c’est bien pour cela que je trouve que les VE de 2,4 tonnes sont aberrants. Ce que l’on enlève d’un côté (CO2, particules à l’échappement, NOx) on le remet 2 à 3 fois plus avec l’abrasion. Alors ce ne sont pas les mêmes particules, mais quand même.

      Reply
      • SGL on

        Cela me fait évoluer (un peu) ma façon de penser, certes.
        Mais néanmoins, un SUV VE de 2.4t doit polluer moins que sont homologue thermique, même si ce dernier fait 200 kg de moins !? (en globalité, Nox,CO² ,PM,etc.)
        Et la concurrence des VE premiums démocratise ou démocratisera (j’imagine.) la technologie liée a l’électrique que tout le monde bénéficiera vers 2025.

        Reply
      • SGL on

        Bah oui @AXSPORT
        La partie électrique… C’est certes du poids en plus… Mais pour la même puissance, parfois le 4 cylindres avec le moteur électrique font le même boulot d’un GMP 8 cylindres, son réservoir peut être également aussi plus petit.
        Tout cumulé, même si cela reste plus lourd, en ordre de marche, ce n’est pas forcément 800 kg de batterie et moteur électrique en plus.
        Maintenant, c’est aussi suivant les modèles certainement

        Reply
    11. miké on

      Pourtant les guerre c’est écologique, selon toi. C’est bien, ça rapporte aux états et au vendeurs de mort.
      Et les pauvres, c’est bien pour les riches.

      Reply
      • SGL on

        Ce que j’apprécie dans ton post, c’est une caricature tellement grossière de ma pensée que cela ne me touche pas !
        … Limite le contraire 😉

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