Chez RM Sotheby’s
104 millions et des « poussières » de ventes, avec quelques records à la clé sur certains modèles. 2018 était de toute façon un cru hors normes difficile à égaler avec la 250 GTO vendue 48 millions !
Le record : McLaren F1 LM, 19,8 millions de $
Numérotée 64 sur les 106 exemplaires produits avec 21 500 km au compteur, cette McLaren F1 LM d’Andrew Bagnell était l’attraction majeure de l’offre de Sotheby’s. Estimée entre 21 et 23 millions d’euros au départ, elle est tout de même partie à presque 20, ce qui est un nouveau record pour ce modèle. C’est l’une des cinq McLaren F1 déclinée en version LM (Le Mans), suite au succès de la firme anglaise à la célèbre course d’endurance française en 1995. On rappelle brièvement l’âme qui anime cette merveille : un V12 6.1 litres aspiré de 627 chevaux et 651 Nm de couple, pour une V-Max de 386 Km/h.
Parmi les autres ventes remarquables, une Aston Martin DB5 de 1965 ex-James Bond (Opération Tonnerre et Goldfinger) pour 6.4 millions de dollars, un prototype de développement Ford GT40 Roadster conduit entre autres par Caroll Shelby et Jim Clark pour 7.65 millions de dollars ou encore une Ferrari FXX de la collection Ming adjugée 3 525 000 $, soit le nouveau record de vente pour ce modèle sur base Enzo aux enchères.
Chez Gooding&Company
176 Lots, presque 77 millions de vente (contre 116 en 2018), avec un top 5 italien et beaucoup de Ferrari à l’honneur, dont :
Ferrari 250 GT LWB California Spider: $9,905,000
Sur les 106 California Spider construits par Ferrari entre 1957 et 1963, seuls 50 étaient à empattement long, d’où l’appellation LWB. Le modèle exposé, daté de 1958, porte un gris métallisé Grigio Vinovo, et revendique également un joli palmarès, après avoir remporté des victoires en classe à Sebring et au Mans.
Ferrari 250 GT Cabriolet de 1958 : 6,8 millions
Un superbe exemplaire d’une série de 40 cabriolets produits par Pininfarina, acquis à l’origine par le prince romain Alessandro Ruspoli, qui inspira le personnage incarné par Mastroianni dans la Dolce Vita.
Ferrari 312T 1975 : 6 millions
Le décès de Niki Lauda donnait évidemment une dimension supplémentaire à cette Ferrari 312T de 1975, un des deux châssis utilisés par le champion autrichien. Avec cet exemplaire, Lauda remporta le BRDC International Trophy (Hors championnat) et surtout le grand prix de France. Petit rappel pour le plaisir : Falt 12 3000cc, 500 chevaux à 12500 trs/min.
1958 Ferrari 250 GT Tour de France Berlinetta : 5,1 millions
Récompensée dans de nombreux évènements dont la Villa d’Este pour sa magnifique restauration, cette 250 GT a disputé les 12 heures de Reims 1958. Carrossée par Scaglietti, elle embarque un V12 de 2953cc avec trois carburateurs Weber, pour une puissance de 240 chevaux.
Le top 5 est complété par un superbe Coupé Alfa Romeo Tipo 256 de 1939 vendu 2,755 millions, variante compétition de la 6C 2500 développée à l’époque par Alfa Corse en collaboration avec la Scuderia Ferrari.
Quelques modèles particuliers :
Isotta-Fraschini Tipo IM de 1913, engagée aux 500 miles d’Indianapolis (4 cylindres en ligne de 7,2 litres – 135 chevaux), vendue 2,645 millions de dollars. (estimée à 3-4 millions)
Citroën BX 4TC de 1986, produite pour permettre l’engagement de la BX en championnat du monde des rallyes à l’époque du Groupe B. Le moteur turbo délivre 200 chevaux. Le chevron n’en a fabriqué qu’une soixantaine et celle-ci est l’un des 40 exemplaires encore en état. Estimée entre 80.000 et 110.000, partie à 61500 dollars.
Une rare Tatra T77A de 1938, adjugée 412.000 dollars, qui fut confisquée par la Wehrmacht en 1939 au moment de l’invasion de la Bohème-Moravie puis confisquée en 1945 par l’Armée rouge. Un bel exemplaire des modèles racés, profilés et innovants de la défunte marque tchécoslovaque, dont ne subsiste aujourd’hui que la division camion et véhicules industriels.
Le flop de la 1e Porsche
Voilà un modèle qui aurait du battre des records : la première Porsche Type 64 (1939) assemblée par Ferdinand Porsche. Deux autres exemplaires ont été fabriqués par Ferdinand Porsche mais seule l’une des trois automobiles a survécu. Une voiture ayant donc une charge historique énorme…
Mais c’était sans compter sur une énorme bévue technique commise lors de la mise aux enchères : tandis que le commissaire-priseur de RM Sotheby’s a lancé l’enchère à 13 millions de dollars, l’écran de la salle des enchères indiquait 30 millions de dollars au premier tour. L’enchère suivante était de 14 millions , mais l’écran affichait 40 millions – une erreur qui s’est poursuivie jusqu’à 17 millions de dollars, alors que l’écran affichait 70 millions de dollars. Une incompréhension a visiblement fait confondre « seventy » et « seventeen ». Juste 53 millions d’écart !
Alors que le public s’agitait, à 17 millions de dollars, le commissaire-priseur a arrêté les offres et a annoncé que l’écran était erroné. « Je dis 17, pas 70 », a déclaré le commissaire-priseur. Étant donné que le prix de vente minimum escompté de 20 millions n’était pas atteint, RM Sotheby’s l’a retiré le lot. « Still for sale » peut-on lire sur le site, où la Type 64 est affichée en tête de liste, devant la McLaren.
Images et sources : RM Sotheby’s, Gooding
26 commentaires
Une BX parmi des Ferrari, des Aston et des Alfa d’époque… Qui l’eût cru?
Lustucru mon luu
C’est pourtant la meilleure affaire, elle vaudra le triple dans peu
La BX 4TC a une bonne cote en partie par le fait que Citroën a mis au pilon certains exemplaires et n’a pas fait la série prévue faute de résultats probants.
Cela reste une voiture très rare et finalement pas si pourrie 🙂
Surtout, on a affaire à une oeuvre de Marcello Gandini, le papa de la Miura, Countach, etc. 🙂
https://www.leblogauto.com/2014/11/les-concepts-bertone-volvo-tundra-1979.html
Plus prosaïquement dit, la BX 4 TC était, et est toujours un « Four ». ça c’est parce que Peugeot Audi jouaient les 1ers rôles. Et que Citroën à l’époque n’avait pas enfoncé le clou. Le grand talent d’un JC Andruet ne pouvait suffire pour une auto pas aboutie – il eût fallu la hargne d’un Guy Fréquelin par sa persuasion plus tard pour que Citroën brille et engrange les titres sur route.
C’est comme ça à présent, certains modèles, pas tous disparus se voient conserver engouement pour quelques amateurs, et même une bonne cote valeur. Il en va ainsi de la Porsche 914, autres targa, l’Opel GT, la Volvo p 1800, des américaines aussi. etc… L’histoire est bien ficelée. Il en faut pour tous les goûts, parce que le peuple ne peut pas s’offrir lr catalogue Sotheby’s.
Semaine passée LVA évoquait la cote des tracteurs agricoles qui monte.
Alors on se dit que si les spéculateurs argentés en herbe font monter la cote de l’outillage agricole, certaines autos ne sont pas si chères à comparer.
Bon après, cela reste 60 000 dollars et pas 200 000 ou plus 🙂
Mais j’avoue avoir une petite affection pour la BX.
Dans le même temps, une Metro 6R4 elle aussi de 1986 a été adjugée 140 000 dollars et une Peugeot 205 T16 de 1984 (2 propriétaires 12 000 km) n’a été vendue que 162 400 dollars (estimée plus de 200 000…).
La bulle se dégonfle, certains vont y perdre des plumes.
Concernant les tracteurs, ici il y a eu un Porsche-Diesel junior 109 vendu pour seulement 30 000 dollars (janvier) alors qu’un 108K se vend 50 à 60 000 dollars en ce moment…
On dirait presque qu’il y a du blanchiment qui se fait dans certaines enchères (on se fout du prix, la perte et les commissions étant le prix à payer pour avoir un argent « propre »).
Cette année c’est resté plutôt sobre à Monterey même s’il y a eu plusieurs ventes largement au-delà du million.
Chez RM Sotheby’s, la première française est une Bugatti Veyron 16.4 vendue $1,050,000 très loin devant une magnifique Delahaye 135 M Cabriolet by Chapron de 1947 ($434,000).
https://rmsothebys.com/en/auctions/mo19/monterey/lots/r0143-1947-delahaye-135-m-cabriolet-by-chapron/791908
En 3e on a une Facel évidemment :
https://rmsothebys.com/en/auctions/mo19/monterey/lots/r0011-1958-facel-vega-fvs-series-4-sport-coupe/766204
Et la 2CV Sahara pour plus de 100 000 dollars ! 😀
https://www.goodingco.com/vehicle/1964-citroen-2cv-sahara-4×4/
Une Renault 40 CV Torpedo pour plus de 800 000 dollars…
https://www.goodingco.com/vehicle/1925-renault-40-cv-torpedo-skiff/
https://www.goodingco.com/vehicle/1927-avions-voisin-c11-open-torpedo/
Deux fois moins que la cote pour ce torpedo Avions Voisin (pas la plus belle des réalisations de la marque).
La Sahara était ignoble quand elles sont quasi parfaites, elles se vendent facilement + de 130k
Non elle ne vaudra pas le triple d’ici peu.
Aucun palmarès pour ce modèle, une fiabilité médiocre, très peu de rêves donc pour en faire un modèle à la côte qui grimpe. De plus, la période est à la baisse comme l’indiquent les chiffres présentés dans cet article.
Dans le genre cause toujours tu m’intéresses t’est un bon toi 😀
Quasiment toutes voitures vendues à Pebble Beach n’ont aucun palmarès (donc ton truc machin palmarès c’est juste un gros lol), concernant la fiabilité personne ne la connait (donc là aussi tu parles pour rien mais si jamais t’a des chiffres précis la concernant je suis preneur mdr). oui sinon c’est à la baisse pour des trucs qui valent des millions d’euros car c’est surcoté. sinon oui je dis bien qu’elle vaudra le triple d’ici peu car vu les prix s’une simple 205 GTI Griffe on sait déjà que son acheteur à fait une bonne affaire.
Quand je parle de palmarès, je parle de la voiture « mère », pas de celle qui a été vendue bien évidemment. Idem pour la fiabilité. Les voitures dérivées du Groupe B, Lancia Delta, Peugeot 205 T16… ont une côte soutenue car elles permettent d’être identifiées à des modèles qui ont gagné des courses et qui ont été engagés plusieurs saisons durant. Rien de tout cela malheureusement concernant le Citroën BX 4TC bien que son look soit sympathique.
Vous vouliez des chiffres, les voici : voici un aperçu des résultats enregistrés par la maison Artcurial lors des dernières ventes Rétromobile : 2016 : 60.300€ / 2017 : 62.300€ / 2018 : 58.400€. La côte de ce modèle n’a donc pas évolué au fil des ans. Le prix de 61.500$ obtenu la semaine dernière le confirme si besoin. Il n’y aura donc pas d’évolution substantielle de la côte de ce véhicule dans les années à venir et c’est tant mieux pour les vrais passionnés.
Je ne comprends pas votre comparaison avec la 205 GTI. Il ne suffit pas de prendre comme mesure étalon l’évolution de la côte d’un véhicule X et de l’appliquer à tel ou tel véhicule.
L’évolution de la côte d’un véhicule de collection est un exercice extrêmement difficile à maîtriser et la période actuelle le confirme. Il suffit de consulter les résultats des maison Bonhams et Gooding la semaine dernière pour s’en rendre compte.
Voici pour le fond.
Concernant la forme, si vous n’êtes pas de l’avis d’un lecteur du Blogauto, exprimez votre opinion sans sarcasme ni mépris. Vous y gagnerez en crédibilité.
Voiture mère ? heu c’est pas la même une groupe B reste une groupe B celle qui est vendue c’est juste la « série 200 » et c’est absolument pas la même. bien entendu vous pouvez acheter les « courses » mais c’est pas le même prix donc ne comparez pas.
Concernant la fiabilité médiocre comme vous le prétendez j’attends toujours vos preuves chiffrés et les fournir vous ferait gagner en crédibilité ce qui n’est absolument pas le cas présent et ce sans sarcasmes aucun on peut constater que vous n’êtes pas crédible.
concernant les prix, oui il y a des modes et oui c’est variable comme par exemple la fameuse « série 200″ de la 205 T16 qui a passé des années sous coté voire à bas prix mais dont le cours s’est envolé et va continuer,
donc pour cette BX quand vous prétendez que : »Il n’y aura donc pas d’évolution substantielle de la côte de ce véhicule dans les années à venir » vous, vous avancez ….. comme moi 😀
Il faudrait que Ralph Lauren mette en vente sa Bugatti Type 57 Atlantic.
Je serais vraiment curieux de voir la somme folle (au premier sens du terme) qu’elle atteindrait…
Ou une Royale tiens.
@Yop. Je pense que VW se porterait acquéreur de la bête. Il est tout de même bizarre que la Porsche citée dans l’article ne soit achetée par le groupe.
TOUT FAUX !! Concernant la McLaren. Il ne s’agit absolument pas d’une LM (Le Mans), et encore moins d’une des 5 construites ( hors XP qui est a l’usine). Il s’agit d’une McLaren F1 standard, modifiée aux spécifications LM par l’usine. D’ailleurs, 3 exemplaires standards ont reçu cette modification: celle ci mise en vente, la orange métallisée, et une blanche. Les 6 F1 LM, sont toutes sorties d’usine de couleur Papaya Orange, excepté un des deux exemplaires détenue par le Sultan de Bruneï. Messieurs les journalistes, un peu de sérieux, ce n’est pas à nous amateurs de corriger vos erreurs. A moins que vous vouliez m’embaucher ?
@Lucas. Postulez! Y recrutent.
Donc la vraie question est: à t’ elle été vendue enfant qu’une vraie LM ou on a t’on bien expliqué son historique ???? ???.PS: c’est de l’humour hein.
Vu que j’y étais pas lol à mon grand désespoir
Je l’avoue .. c’est moi qui ais acheté la Ferrari 250 GT Tour de France Berlinetta. Pour revenir au débat d’hier enflammant les anti FCA/VW et les pros VW et pros FCA concernant la Bugatti … force est de constater que les italiennes et Aston sont toujours très présentes à Peeble Beach! pas les autres …
Belle performance pour la McLaren F1 ! Il se pourrait bientôt qu’une voiture avec un moteur BMW et une marque appartenant à BMW trust 2 des 3 places du podium le tout en ne dormant pas sous une bâche toute leur vie tel de banals objets de spéculations comme la première ! ?
Concernant la Mclaren, elle risque pas de dormir sous une bâche car elle se crash sur la route (tu demanderas à Rowan Atkinson ce qu’il pense de la solidité de la sienne). ?
De toutes façons, 19,8 millions, c’est loin de 70 millions d’une Ferrari 250 GTO., ou de 40 millions… d’une autre Ferrari 250 GTO.
https://www.auto-moto.com/marques-auto/ferrari/actualites-ferrari/70-millions-deuros-ferrari-250-gto-170572.html#item=1
Ta Mclaren F1 LM est très loin d’atteindre le podium.
Tu remarqueras au passage que sur les douze autos présentées – treize pardon, j’allais oublier le fiasco Porsche – sept sont italiennes. ?
La détentrice du record jusqu’à la dernière vente de 250 GTO fut une Rolls Royce Silver Ghost de 1907 avec carrosserie en argent , qui dort dans une pièce blindée et hermétique à l’air ( expertisée pour un minimum de 40 millions d’euro si elle devait se vendre un jour )
Les crash de la McLaren F1 et la 250 GTO parlons en … En à tu déjà vu une seule dans toute ta vie ?
Moi oui 2 …
Une accidentée lors du tour auto il y à quelques années , l’autre accidentée lors du rassemblement des 23 exemplaires sur les 38 au monde pour les Le Mans Classic ( 2014 de mémoire ) …. Tu m’étonnes que la cote grimpe ……. ?
Tiens au fait mon petit Zaf’ … Vu qu’on parle de McLaren F1 ( voiture sortie en 1992 ) Combien de Ferrari de 2019 de plus de 200 cv plus puissantes atteignent sa vitesse déjà ? Hein ? Aucune ? Ah merde alors …. Pas si fortiche que ça le fabricant de barbecue ! ?
« On dirait presque qu’il y a du blanchiment qui se fait dans certaines enchères (on se fout du prix, la perte et les commissions étant le prix à payer pour avoir un argent « propre »). »
Alors là, on est d’accord, et c’est à mettre en majuscule votre analyse !
Je dis Vivement qu’on légalise les drogues, ok on aura des émeutes, et pour ça les politiques qui font de l’huile ne feront pas !
mais oui les cotes sont incompréhensibles.
pour la 205, je trouve logique que la bulle se dégonfle:
juste avant le passage à l’euro, ça valait 200 mille francs une T16 soit environ 30 mille euros , soit la cote d’un cpé jaguar E, d’une Healey de l’époque. Oui la bulle a gonflé rapidement.
depuis quelques temps les valeurs reviennent à de la réalité, sauf… quand il s’agit de « placer » rapidement de l’argent ( blanchir )
Ceci explique aussi celà, même à notre niveau géographique :
http://www.lefigaro.fr/societes/2019/01/09/20005-20190109ARTFIG00184-les-entreprises-du-cac-40-ont-verse-57-milliards-a-leurs
donc , il n’y a pas que la drogue et de l’argent sale non plus, mais l’espérance de la bonne spéculation , les placements rapides.
Les entreprises du CAC 40 ont versé 57 milliards à leurs actionnaires en 2018 ( titre de la page dite introuvable du lien Le Figaro joint )
4 cylindres
7.2L
135 chevaux
C’EST FABULEUX !
Isotta-Fraschini Tipo IM de 1913, et Coupé Alfa Romeo Tipo 256 de 1939 !!!
les 2 autos qui se portent à mon attention ! Pourquoi c’est comme ça ? Je n’en sais rien moi même. Mon vécu ? et je n’ai pas les moyens….mais cette année aux Mille Miglia : Que de belles italiennes du genre !!! la presse et la tv françaises se sont faites discrètes sur l’événement, proche pourtant.