La nouvelle génération de modèles compacts de Mercedes compte donc plusieurs nouveaux modèles, dont le SUV GLB. Avec ses 4634 mm de long (empattement de 2829 mm), il sera la plus familial, avec jusqu’à 7 places, et un coffre de 560 litres. Le petit frère GLA conservera donc son positionnement de modèle plus dynamique, et moins habitable. Le second rang est coulissant sur 140 mm (fractionnement 60/40) avec un dossier en 3 parties (40/20/40). Le troisième range propose deux places qui restent néanmoins réservées à des enfants, jusqu’à 1m68.
Le style avait été annoncé au salon de Shanghai par un concept, ses lignes ne sont donc pas une grande surprise de SUV plus cubique, mettant en valeur son habitabilité. La planche de bord est spécifique, mais reste proche, comme tous les modèles de la famille.
Le Mercedes GLB reprend toutes les technologies des autres compactes. Dont les aides à la conduite incluant les fonctions de conduite semi-autonome, ou le régulateur de vitesse contextuel. Il ajoute en prime un pack Offroad pour les versions 4 roues motrices. Dans ce mode, l’éclairage Multibeam LED propose jusqu’à 50 km/h un faisceau d’éclairage plus large et plus puissant.
Deux moteurs essence sont disponibles :
- GLB200 : 1.3 Turbo 120 kW / 163 ch / 250 Nm / Boîte double-embrayage 7 rapports / 6,0 à 6,2 l/100 km / 137 à 142 g/km de CO2
- GLB250 4Matic : 2.0 Turbo 165 kW / 224 ch / 350 Nm / Boîte double-embrayage 8 rapports / Transmission intégrale / 7,2 à 7,4 l/100 km / 165 à 169 g/km de CO2
- GLB200d : 2.0 Turbo 110 kW / 150 ch / 320 Nm / Boîte double-embrayage 8 rapports / 4,9 à 5,0 l/100 km / 129 à 133 g/km de CO2
- GLB200d 4Matic : 2.0 Turbo 110 kW / 150 ch / 320 Nm / Boîte double-embrayage 8 rapports / Transmission intégrale / 5,2 à 5,5 l/100 km / 136 à 144 g/km de CO2
- GLB250d 4Matic : 2.0 Turbo 140 kW / 190 ch / 400 Nm / Boîte double-embrayage 8 rapports / Transmission intégrale / 5,2 à 5,5 l/100 km / 138 à 146 g/km de CO2
L’avis de Leblogauto.com
Le Mercedes GLB est sans doute le plus attendu au sein de la famille des compactes Mercedes. Il permettra à la marque d’investir le marché en pleine croissance des SUV familiaux, créneau auquel le GLA ne pouvait accéder.
27 commentaires
Eh oui, il y a Mercedes et Mercedes – et rien de nouveau à ça.
Désolé de le rappeler mais le Nirvana chez Merco-Benz c’est toujours le SL.
Il est sympa ce petit GLB.
Compactes… à 4.63 m ça s’appelle toujours comme cela ?
Est-ce beaucoup mieux qu’un Seat Tarraco et Peugeot 5008 ?
Parce que les BAM d’en « bas » n’ont généralement que le nom de premium !
Oui. Il n’y a pas photo! Comparer aux deux autres que vous citez … après ils ne vivent pas dans la même galaxie donc la comparaison valorise encore mieux le SUV frappé de l’étoile!
4.63m
chez nous en Europe, c’est un grand SUV
mais aux USA, ça doit surement entrer dans la catégorie SUV compact…
Jai longtemps pensé ça. Puis je suis monté dans une Mercedes, et j’ai compris.
La qualité des matériaux est bluffante. Aucun bouton ne donne cette impression de plastique “cheap” des généralistes. Et pour cause, la plupart sont en alu!
Idem niveau technologies… il faut voir un régulateur adaptatif dans une Peugeot (ou même Volvo) et celui dans une MB… on comprend tout de suite que les investissements n’ont pas été les mêmes.
Après si vous vous fichez de ça, c’est clair qu’il n’y a pas d’intérêt pour vous.
impossible de me faire à ces écrans de tableau de bord, ça fait plaqué là comme ça…
Pas intégré à la planche de bord.
Ce panneau rapporté est moins joli que l’écran intégré mais à l’usage c’est beaucoup plus agréable et plus sûr. Le regard a moins de chemin à faire pour consulté le GPS ou d’autres commandes et reste donc plus près de la route. D’autres constructeurs s’y sont mis , y compris français comme peugeot par exemple.
Bon c’est Mercedes ça va être une bonne voiture sans doute chère mais il n’est pas très sexy. On dirait qu’il a une capsule de café géante posée à l’arrière .
Un vrai look de 4×4, une modularité qui s’annonce record, carton assuré
En Allemagne il va dessouder du Tiguan.
Aux USA et en Chine il va bien marcher!
Je lui trouve un air de c5 aircross à l’arrière ?
Des rejets de CO2 au top, un poids génial, une carrure d’armoire à glace idéale pour faire diminuer la consommation……. C’est vrai, ils sont au top chez Mercedes!!! Oui vraiment au Top, avec ce type de bagnole, tes ringard minimum sur les champs et bientôt interdit!!!
Eh, oui, maintenant ce qu’il faut, c’est de l’électricité, pas du diesel!!! Il faudrait qu’ils se réveillent chez Mercedes, au minimum il faut de l’hybride rechargeable sur leurs gros SUV….. Au minimum!!!
hybride rechargeable…et diesel, est ce que ça conviendrait?
https://www.automobile-propre.com/breves/le-mercedes-glc-hybride-rechargeable-diesel-prevu-en-2020/
moteur 1.3L
simple traction
surement un prix d’attaque compétitif, via un équipement dépouillé
autant acheter une Peugeot 5008 1.6 full option ou presque
Je vous recommande de regarder les gammes Mercedes en France. Il n’y a pas de “prix d’attaque” à proprement parlé, et les voitures commencent très équipées. Ça évite d’avoir des voitures dépouillées toute moches dans les rues..
D’ou Le fait que les MB françaises sont plus chères que les MB allemandes d’ailleurs: stratégie différente.
Oui, je le sais @Lolman77
En Allemagne, les BAM BdG font le boulot des généralistes.
Seul en France ou leur équipement pléthorique + leurs tarifs les places d’office en tant que premium.
Mais pour faire un comparatif crédible, je prends un Peugeot ou Seat de 40 k€ et je le compare avec un BAM du même prix… Et j’en tire un bilan.
C’est autre chose que de prendre un BAM de 80 k€ pour le comparer avec un généraliste de 30 k€, comme beaucoup n’hésite pas à faire ici 😉
Oser comparer à un 5008 révèle un parti pris effrayant de chauvinisme. Grand bien te fasse d’honorer le made un France mais par pitié ne te hasarde pas dans ce genre de comparaison…
Ouais … Ben moi “j’ose” sans problème… Surtout, quand c’est au même tarif !
Toutes marques confondues !
Ou alors il faut donner des explications.
Les 2 litres diesel viennent de l’alliance Renault-Nissan ?
probablement pas
c’est surement la famille modulaire du moteur 6 cylindres diesel, décliné en 4 cylindres, comme chez BMW (et qui sera très probablement décliné en…3 cylindres)
Terminé les blocs Renault. En espérant que la qualité s’améliore. Je roule en classe C de 2018 (pas par choix). Pannes fréquentes (électroniques), panneaux de portes pas très qualitatifs (bougent quand on appuie dessus) et pourtant pas en finition de base mais en AMG. Bref, après 3 Mercedes obligatoires en 3 ans, 12 pannes dont 5 immobilisantes, ce sera enfin fini pour moi Mercedes car même si en Leasing (Belgique), c’est moins cher que les français, ce n’est pas de bien meilleure qualité. Les Peugeot me semblent bien s’améliorer mais ce sont des tractions et ce n’est pas dans la liste de véhicules possibles. Bref, ce sera une autre marque allemande mais plus Mercedes. C’est bling bling et surfait.
Pour revenir au GLB, je le trouve pas très dynamique visuellement. Je n’accroche pas. A voir en vrai.
ce sont les même technologies que l’on retrouve sur la VW Golf ou Audi A3. Et pourtant…
Une nouvelle voiture dont les fenêtres arrières ne sont pas des meurtrières de 20-30cm de haut ?! Comme quoi, une ligne de caisse horizontale, ça reste pas mal.
J’aime bien. L’habitacle va être baigné de lumière grâce aux grandes surfaces vitrées. Les gosses aimeront. Et la visibilité en sortira gagnante.
Oui, un look plus 4×4 qu’un Evoque, avec un CX peut-être plus élevé et une prise au vent plus importante pour un véhicule destiné a voyager longtemps sur autoroute.
N’est-ce pas contradictoire !?
C’est là ou les monospaces ne manquaient pas d’argument avant que la mode SUV s’impose.
Heureusement qu’ils restent des grands breaks.
Pas évident de trouver un petit véhicule 7 places sympa avec les fin des monospaces… Alors celui-ci sera certainement en lisse avec le 5008 quand je devrai changer mon grand Picasso Spacetourer, s’il n’est plus en vente (on ne fait pas tellement mieux en rapport prix/prestation en ce moment). 🙂
Il lui manque juste 3 sièges arrière au lieu d’une banquette 2/3-1/3… :
Une date de commercialisation ?
Ca ne s’arrange pas chez MERCEDES …