En décembre, le marché européen recule de 8,72% avec à peine plus de 1 million d’unités écoulées sur l’ensemble du continent. Avec pour seules marques en croissance Mercedes, Jeep, Lancia, Jaguar, Citroën et Alpine. Sur l’ensemble de l’année, on trouve surtout du vert chez Jeep, Hyundai Kia, Jaguar, Citroën, Peugeot, Dacia, Toyota, Seat, Skoda, Volkswagen et Volvo.
Malgré son recul de 3,9% Renault sauve sa place de seconde marque face à Ford avec une confortable avance. Mais Peugeot est à moins de 25000 voitures de Ford pour la 3ème place du podium. En matière de groupe, PSA est naturellement second derrière Volkswagen grâce à l’intégration d’Opel.
L’un des plus grands gagnants est Toyota, qui entre dans le Top10 annuel. Au détriment de Fiat qui descend à la 11ème place. Le constructeur japonais est le seul non européen du classement avec Ford (ce dernier étant considéré comme européen plus qu’américain par la plupart des clients). Un titre d’autant plus important pour Toyota qui voit Nissan reculer fortement, et céder sa place de seconde marque asiatique en Europe à Hyundai, puis Kia pour tomber directement à la 4ème place. 79,3% du marché est occupé par les marques européennes (dont Ford), contre 76% en 2017.
La Golf reste numéro un du marché, mais voit ses bases ébranlées, à la fois par la concurrence, mais aussi par les modèles du groupe. Second modèle le plus vendu en Europe, la Clio.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (119 218)
- Renault (79 020)
- Mercedes (69 039)
- Ford (65 443)
- BMW (64 309)
- Peugeot (63 788)
- Opel / Vauxhall (54 862)
- Skoda (48 627)
- Audi (44 646)
Top10 annuel par marques
- Volkswagen (1 752 162)
- Renault (1 105 778)
- Ford (994 397)
- Peugeot (971 437)
- Opel / Vauxhall (884 412)
- Mercedes (871 221)
- BMW (815 179)
- Skoda (729 224)
- Audi (724 168)
- Toyota (713 374)
Les tableaux
| Dec. 2018 | Dec. 2017 | % Var. Dec | MS Dec. 2018 | MS Dec. 2017 | |
| BMW | 64 309 | 72 109 | -10,82% | 6,19% | 6,34% |
| Mini | 19 491 | 19 698 | -1,05% | 1,88% | 1,73% |
| BMW Group | 83 800 | 91 807 | -8,72% | 8,07% | 8,07% |
| Mercedes | 69 039 | 62 251 | 10,90% | 6,64% | 5,47% |
| Smart | 6 875 | 7 706 | -10,78% | 0,66% | 0,68% |
| Daimler | 75 914 | 69 957 | 8,52% | 7,31% | 6,15% |
| Alfa Romeo | 4 095 | 5 759 | -28,89% | 0,39% | 0,51% |
| Fiat | 39 240 | 43 402 | -9,59% | 3,78% | 3,81% |
| Jeep | 12 606 | 9 280 | 35,84% | 1,21% | 0,82% |
| Lancia / Chrysler | 4 375 | 3 156 | 38,62% | 0,42% | 0,28% |
| Dodge / Maserati | 610 | 864 | -29,40% | 0,06% | 0,08% |
| FCA | 60 926 | 62 461 | -2,46% | 5,86% | 5,49% |
| Ford | 65 443 | 68 713 | -4,76% | 6,30% | 6,04% |
| GM | 68 | 184 | -63,04% | 0,01% | 0,02% |
| Honda | 8 123 | 9 464 | -14,17% | 0,78% | 0,83% |
| Hyundai | 35 994 | 39 763 | -9,48% | 3,46% | 3,49% |
| Kia | 30 875 | 31 045 | -0,55% | 2,97% | 2,73% |
| Hyunda-Kia | 66 869 | 70 808 | -5,56% | 6,44% | 6,22% |
| Jaguar | 7 148 | 5 060 | 41,26% | 0,69% | 0,44% |
| Land Rover | 9 623 | 10 227 | -5,91% | 0,93% | 0,90% |
| Jaguar Land Rover | 16 771 | 15 287 | 9,71% | 1,61% | 1,34% |
| Citroën | 38 658 | 37 750 | 2,41% | 3,72% | 3,32% |
| DS | 3 189 | 3 341 | -4,55% | 0,31% | 0,29% |
| Opel / Vauxhall | 54 862 | 58 239 | -5,80% | 5,28% | 5,12% |
| Peugeot | 63 788 | 71 454 | -10,73% | 6,14% | 6,28% |
| PSA | 160 497 | 170 784 | -6,02% | 15,45% | 15,00% |
| Alpine | 233 | 6 | 3783% | 0,02% | 0,00% |
| Dacia | 40 291 | 41 574 | -3,09% | 3,88% | 3,65% |
| Lada | 304 | 461 | -34,06% | 0,03% | 0,04% |
| Nissan | 26 844 | 37 744 | -28,88% | 2,58% | 3,32% |
| Renault | 79 020 | 101 914 | -22,46% | 7,61% | 8,95% |
| Renault-Nissan | 146 692 | 181 699 | -19,27% | 14,12% | 15,96% |
| Lexus | 3 437 | 3 755 | -8,47% | 0,33% | 0,33% |
| Toyota | 41 840 | 46 802 | -10,60% | 4,03% | 4,11% |
| Toyota Group | 45 277 | 50 557 | -10,44% | 4,36% | 4,44% |
| Audi | 44 646 | 55 474 | -19,52% | 4,30% | 4,87% |
| Porsche | 4 456 | 5 337 | -16,51% | 0,43% | 0,47% |
| Seat | 24 907 | 28 729 | -13,30% | 2,40% | 2,52% |
| Skoda | 48 627 | 49 952 | -2,65% | 4,68% | 4,39% |
| Volkswagen | 119 218 | 127 108 | -6,21% | 11,47% | 11,17% |
| Autres | 314 | 334 | -5,99% | 0,03% | 0,03% |
| VW Group | 242 168 | 266 934 | -9,28% | 23,31% | 23,45% |
| Volvo | 26 952 | 28 519 | -5,49% | 2,59% | 2,51% |
| Autres | 39 484 | 51 051 | -22,66% | 3,80% | 4,49% |
| TOTAL | 1 038 984 | 1 138 225 | -8,72% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | MS 2018 | MS 2017 | |
| BMW | 815 179 | 827 755 | -1,52% | 5,22% | 5,30% |
| Mini | 218 042 | 215 462 | 1,20% | 1,40% | 1,38% |
| BMW Group | 1 033 221 | 1 043 217 | -0,96% | 6,61% | 6,67% |
| Mercedes | 871 221 | 893 574 | -2,50% | 5,58% | 5,72% |
| Smart | 98 966 | 98 954 | 0,01% | 0,63% | 0,63% |
| Daimler | 970 187 | 992 528 | -2,25% | 6,21% | 6,35% |
| Alfa Romeo | 82 939 | 85 833 | -3,37% | 0,53% | 0,55% |
| Fiat | 711 285 | 779 522 | -8,75% | 4,55% | 4,99% |
| Jeep | 168 674 | 108 431 | 55,56% | 1,08% | 0,69% |
| Lancia / Chrysler | 48 854 | 60 885 | -19,76% | 0,31% | 0,39% |
| Dodge / Maserati | 9 559 | 10 403 | -8,11% | 0,06% | 0,07% |
| FCA | 1 021 311 | 1 045 074 | -2,27% | 6,54% | 6,69% |
| Ford | 994 397 | 1 018 436 | -2,36% | 6,36% | 6,52% |
| GM | 3 301 | 600 996 | -99,45% | 0,02% | 3,85% |
| Honda | 135 584 | 140 418 | -3,44% | 0,87% | 0,90% |
| Hyundai | 543 292 | 523 047 | 3,87% | 3,48% | 3,35% |
| Kia | 494 304 | 472 125 | 4,70% | 3,16% | 3,02% |
| Hyunda-Kia | 1 037 596 | 995 172 | 4,26% | 6,64% | 6,37% |
| Jaguar | 83 819 | 69 473 | 20,65% | 0,54% | 0,44% |
| Land Rover | 130 369 | 151 566 | -13,99% | 0,83% | 0,97% |
| Jaguar Land Rover | 214 188 | 221 039 | -3,10% | 1,37% | 1,41% |
| Citroën | 598 254 | 569 822 |
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20 commentaires
Bonjour l équipe
Pas d infos pour mazda subaru et mitsu?
Non, malheureusement, l’ACEA ne publie le détails des ventes que pour ses membres… Le reste est classé dans « Autres »…
Moi aussi j’allais demander pour Mazda tient !
Pour le reste, pas étonnant que FIAT dégringole : peu de modèles, plutôt anciens … ils ne peuvent pas gagner des PDM. Pas étonnant aussi qu’Alpine soit en croissance.
Bon, il ne reste plus maintenant qu’à avoir le classement mondial, pour voir si Renault / Nissan a gardé sa couronne … en février, je présume ?
BMW avec 2 marques fait mieux que FCA avec 7 , on sait que pour le reveillon on essaye de tenir des résolutions pour l’année comme faire un régime , arreter de fumer ….. Maigris pas trop vite d’un coup Zafira c’est mauvais pour la santé ….. ?
En plus Rolls n’est pas compté !
Oui. D’un autre côté, on pourrait aussi pour FCA : « heureusement que Marchionne a fait séparer Ferrari et Iveco du groupe. »?
Dire aussi pour FCA.
Mec t’es sérieux ? ? C’est un peu comme si de ton propre aveux tu disais » Vu que 7 marques ne suffisent pas , heureusement pour vous que FCA n’a pas rajouté 2 marques de plus ( dont une de camion qui n’a donc strictement rien à voir avec les ventes automobiles sinon BMW aurait aussi ajouter ses ventes de motos dans son comptage final … ? ) pour être au niveau » C’est ridicule prend en conscience au moins j’sais pas ….
« Maigris pas trop vite d’un coup Zafira c’est mauvais pour la santé ….. ? »
Toi, par contre, c’est ton encéphalogramme cervical que tu devrais gonfler. 😉
A ce rythme, Jeep rattrape Fiat d’ici 10 ans voire 9 !
La mode des SUV.;)
Les scores des Alfa & Maserati sont en baisse alors qu’ils devraient logiquement être en augmentation !
Ils leur manquent des SUV ?
Un break Giulia, une nouvelle MiTO , des nouveaux coupés… ?
T’as tout compris.:)
Que ne manque-t-il pas ? !!!
il n’y aurait que chez Alfa où il manquerait des modèles, chez FCA. Sinon, est-ce que des coupés c’est vraiment utile dans une gamme moderne, vu que c’est pas ce qu’ils e vend le plus maintenant ? Cela ferait un mauvais ratio coûts de R&D / ventes
Citroën confirme qu’ils vont mieux qu’avant, contrairement à ce que l’on entend souvent ici ! 😉
Pour Audi, Est-ce la norme WLTP ou une baisse de forme des Q ?
-12% quand Seat fait plus de +13%
WLTP, si tu regardes dans leur configurateur, il y a encore quantité de modèles non disponibles.
J’ai lu un article dans une revue pro qui comparait les trois premiums allemands, et qui expliquait que Audi s’était incroyablement mal préparé au changement de norme.
Seat par contre c’est normal, c’est l’effet Arona, ainsi que le lancement de la nouvelle Ibiza.
A moins qu’on commence à en avoir plein le Q ?!?
Merci. Je ne vois pas Top 10 annuel par modèle ? 😉