Alors qu’il évoluait à 5 ou 6 centimes en-dessous du SP95-E10, le diesel (désormais B7) vient de le rejoindre niveau prix. Dans 20% des stations, il est même vendu plus cher.
Plus de 10 Francs le litre (*)
A l’heure de l’écriture de ces lignes, le prix moyen observé pour les deux carburants est de 1,556 €/l pour le E10 et de 1,552 €/l pour le B7. Evidemment, le E10 profite d’une légère ristourne fiscale par rapport au SP95 (désormais E5). Mais, même en prenant le E5, le diesel est au même prix dans une part non négligeable de stations. Le Parisien évoque même plus de 50% en Ile-de-France, ou plus de 20 départements où dans plus de 20% des stations c’est effectivement le cas.
Ainsi, globalement, 2089 stations sur 9902 recensées par le site étatique www.prix-carburants.gouv.fr, affichaient un diesel légèrement supérieur au E10. Avec le rattrapage progressif de la TICPE diesel sur celle de l’essence, les projections donnaient une égalité du prix des carburants en 2020. C’est finalement plus tôt. Cela devrait augmenter le désintérêt des consommateurs pour le diesel. Et, pourquoi pas, augmenter l’intérêt pour les véhicules électriques.
Direction les 1,70 €/l
Cet événement survient sur fond de tensions sur le prix du baril de pétrole. Après un plus bas en janvier 2016 à $27,10, la baril de brent est remonté à plus de $80. Au début de 2018, il tournait autour des $65. Les prix à la pompe devraient continuer d’augmenter. Les $80 sont une « zone de résistance ». Mais, de l’avis de certains analystes, ce plafond pourrait être enfoncé sur fond de crise en Iran et de baisse des stocks mondiaux. Les « robinets » ne devraient pas s’ouvrir à l’OPEP et certains craignent un retour aux $100.
Ceci conjugué avec une « faiblesse » de l’euro face au dollar (de 1,25 dollar en janvier 2018, l’euro vaut, à date, 1,15 dollar), cela pourrait engendrer un prix à la pompe renchéri de plusieurs centimes. Et si on rajoute à cela la TICPE diesel qui va grimper de 6,5 centimes pour le B7 (2,9 centimes pour l’essence), au 1er janvier 2019, il y a fort à parier que l’on verra le B7 et l’E10 à près de 1,70 euro le litre.
40 ans après, rien n’a vraiment changé. A l’époque, les transporteurs militaient pour la récupération de la TVA, ce que les entreprises ont obtenu à hauteur de 80%, mais également en partie sur la TICPE pour les camions de plus de 7,5 tonnes.
(*) *Oui, parler en Francs, cela fait un peu vieux c… Mais, cela permet de remettre en perspective les reportages qui depuis 40 ans font état de la hausse des taxes (désormais TICPE).
Illustration : T. Emme/Leblogauto.com
44 commentaires
2.0 euros le litre à la fin de l’année…….
Je prends les paris !!!
😉
440 kms de bouchons ce matin sur PANAM, le prix du carburant est certainement trop bas………
Le B7 au prix du E10, si je comprends bien.
Et alors, rien de choquant sauf pour « les vieux c… » (sic) qui ne jurent que par le diesel.
En fait, ce qui est choquant, c’est cette augmentation des taxes corrélée au prix du baril.
je ne trouve rien de choquant
Pareil, rien de choquant …
Je part déjeuner dans qq minutes à bord de mon diesel sport de 2011, rentabilisé depuis l’achat, qui marche au poil, qui consomme 5l/100, en boîte manuelle, sans écran central hideux, ni éclairage de boîte de nuit à l’intérieur… Vieux con peut-être mais sans aucune honte.
Mes respects M.Gilles … (si vous connaissez ce mot) 😉
Dans la mesure où il coûte la même chose (voir plus cher) à produire, en effet, rien de choquant.
@gilles : rien de choquant ? Tu plaisantes. Faire monter un prix d’un seul coup sans autre raison que de taxer car le diesel à mauvaise presse, ça n’est pas choquant ?
J’ai pas de diesel m’as fait arrêter les connerie, je pense pas que les transporteurs apprécient .
Pour le reste fait arrêter de dire que c’est à cause du prix du baril etc….
PS: les vieux c…. Y a pas que vous sur terre à dire ce qui est bien ou c….
Ce Sont surtout les stations de idf et d Alsace où l on peut trouver du diesel plus cher que le 95
Oui. Même s’il y a une grosse proportion (plus de 20%) dans la moitié nord de la France, moins dans le sud.
Pour l’Alsace, l’Allemagne affiche un diesel 10 centimes de moins sauf erreur.
50 litres, 5 euros…environ la dépense pour 65 km…à voir si cela vaut le coût/coup du déplacement 😉
…ai fait un plein gasoil dimanche soir Bregenz : 25 pr 100 moins cher (1,28 chez Eni agip) que celui de la semaine passée chez Total France.
On pourra arguer le réflexe écologique pour justifier les différences. Je ne sais pas qui doit ramer , ni dans quel sens. l’Europe opte pour tous les discours, Celui de France a ratissé les porte feuilles. Il n’y a qu’à voir aux terrasses le pouvoir d’achat du gus,à Innsbruck, Dornbirn ou à Mulhouse ou Metz et c’est la même pour Clermont ou Rodez qu’il soit Turc Autrichien ou Turc Français, qu’il soit Arménien de Bavière,Allemand, Français, Italien vis à vis du tracas de la conso de sa merco ou du français moyen pour la conso de sa clio, « y a pas photo » Il en sont des plus préoccupés que les autres. Pas de devinettes ! çui qui n’est pas dans le souci reprend une bière en plus… On peut rigoler, supprimer des vocables autorisés de l’ancien Larousse du français parlé pour différencier les hommes , et même les animaux, On va remplacer l’intelligence artificielle privée d’émotions demain, parce que l’humain n’est encore pas assez contrôlé, opprimé…On en a pris le chemin .
labradauto a bu trop de superethanol
hi l’amiral_sub
Quand il combure , il compare , il dit, c’est tout, mais il ne boit que de l’eau. je rajoute si tu veux savoir le tarif de la glace au glacier à côté de la station Eni: 4 cornets 2 boules : 6 euros à la gelateria .
Bonne journée à vous
Ce qui est drôle dans cette différence de Prix, c´est que les taxes du diesel ont été plus ou moins alignées sur l´essence en Autriche l´an passé en plus 🙂
On peut se demander dans quelle mesure les pétroliers profitent de cette augmentation des taxes et de cette communication pour se gaver en augmentant leurs marges.
Fin 2017, l’écart SP/GO était autout de 15-20 centimes si mes souvenirs sont bons.
Dès janvier l’augmentation des taxes auraient dû porter cet écart à 10 centimes maxi, alors que je constate entre 1 et 5. J’aimerai lire une étude précise pour savoir si je me trompe ou si les pétroliers ont augmentés leurs marges sur le GO.
Tu ne te trompes pas, cnest exactement ça, ils se gavent. Cet été, le sp98 a 1.27 en espagne sur autoroute, 1.80 en france sur autoroute aussi. On se fait fister de toutes part. On rappelera que les augmentations du gvt sont en 0,01 quand les petroliers augmentent en 0,1.
miké: on est tous ok à ratifier des ponctions qui nous tuent . Mais sur les nuances d’1 pays à l’autre, moi j’impute aux ponctions différentes des gouvernements ? Je me trompe ?
Oui tu as raison, quand on pas loin D’Andorre, du Luxembourg, de l’Allemagne, on fait tous le voyage pour le réservoir. J’ai un proche transporteur. il a réduit au strict mini son approvisionnement gasoil au parc entreprise. Les chauffeurs ont ordre de passer par le Lux dès qu’il s’approchent .
@starter : non. Il y a 1 an (en oct 2017) la différences moyenne était de 10 centimes.
1,45 pour 1,35.
Le gasoil a touché un plus bas local en avril 2017 à 1,20 €/l. Le SP95 était alors à 1,35 (on retrouve votre écart de 15 centimes).
Entre temps, au 1er janvier, il y a eu +7 centimes sur la TICPE diesel et +3 sur la TICPE essence. (il faut rajouter la TVA sur cette TICPE…la taxe de taxes).
En moyenne, il y a toujours 5 centimes de différence avec le E5 (SP95-98) mais plus rien avec le E10.
Concernant les marges, celles des pétroliers est plus ou moins fixe et « faible ».
Ils ont compris depuis longtemps que la vente de café ou de chocolatine en station était plus lucratif (si si, voir le bilan financier de Total 2017).
Et surtout, ils font des aromatiques, des bitumes, des solvants, etc qui se vendent à prix d’or et sans sourciller.
https://www.zagaz.com/stats.php
Graphiques intéressant pour voir comment la hausse du baril de brent touche directement le prix à la pompe (dans les deux sens d’ailleurs).
J’ai beaucoup de mal à lire les graphiques, mais rien n’explique ce resserrement de 15 à 10 centimes d’écart entre avril et octobre 2017, hormis une augmentation des marges à l’heure ou la communication sur la hausse des taxes sur le GO était bien dans l’actualité.
Je sens que je vais aller passer de plus en plus de weekends en espagne. Plein le cul d’alimenter financierement les privilèges de ces canards.
Pour les hausses de carburants l’Espagne n’est pas en reste.
Bon ok, ça reste un peu moins cher mais il faut être frontalier pour y trouver son compte.
D’autre part, je roule à l’E85 et en Espagne il est au prix du E10.
Alors, pour reprendre votre expression : Plein le cul d’alimenter financièrement les privilèges de ces canards espagnols ?
le carburant est comme le tabacs plus c’est cher et plus vous créer la fraude…quand vous etes a la frontiere espagnol : plein du véhicule , tabacs , alcool , viandes et jambon … plus de diesels , il y aura plus d’augmentation du c02 cest inéluctable …
Bravo…vivement les prochaines élections je ne les oublierai pas les baltringues !!!
Et tu vas voter pour n’importe qui pourvu qu’il te promettre des lendemains qui chantent ? Avec le carburant pas cher, plus d’impôts et du travail pour tous ?
Ben, dans ce cas, vote pour moi. C’est justement mon programme. Ça tombe bien.
Au revoir au revoir présideeeent !
Le front républicain ils se le mettront bien profond.
sans compter l’abrogation des limites de vitesse, la suppression des taxes sur le tabac, et l’arrêt des contrôles de stationnement (voire suppression des parcmètres) et la levée de toutes les limitations automobiles (bonus /malus, vignette, et toutes ces sornettes inutiles de technocrates déconnectes de la réalité) .
Je vote Beniot9888 et Lou 17
Seulement si c’est V8 obligatoire pour pouvoir vendre une voiture en France, en pure propulsion sans toutes les brides électroniques qui gâchent le plaisir 😉
la voiture pour tous , c’est fini.
au contraire, on peut rouler moins cher (et plus agréable):
https://www.leblogauto.com/2018/10/voiture-electrique-chere-quun-diesel-selon-lufc-choisir.html
tu nous diras que candidat proposera de baisser les taxes sur les carburants, ça intéressera du monde
Les commentaires sont tellement 2008 ! 🙂
Regardez dans les archives : été 2008 SP 98 et gasoil à 1.40€ au mois de Juin, 1.55 en Août (1.80€ en Allemagne ! je m’en souviens très bien…)
http://www.lefigaro.fr/conso/2008/06/05/05007-20080605ARTFIG00528-pourquoi-le-prix-du-gasoil-rattrape-celui-de-l-essence-.php
pardon SP 95, le 98 était un chouïa plus cher
Regardez cet autre article : https://www.lejdd.fr/Economie/Le-diesel-plus-cher-que-l-essence-92593-3087548
et vous croyer que si les 3/4 du parc automobile et électrique que L’ÉTAT va perdre les taxes du carburant !! arretons d’etre naif …ils sont pleins d’imaginations et le prouve je prend d’une poche pour remplir l’autre ….
non ? ouf, merci Lou 17. Je crois que nous avons compris que l’état va trouver un moyen de compenser les taxes sur le petrole en taxant l’électricité pour nos voitures.
pour le moment, les taxes sur le pétrole visent à en réduire la consommation (l’état serait peut être plus riche en taxant moins, car il y aurait plus de consommation, si l’essence coutait 50 c le litre)
en attendant, nous avons sous le pied droit de quoi compenser en grande partie, les hausses, et nous le gardons sous le pied !
l’état serait peut être plus riche en taxant moins, car il y aurait plus de consommation, si l’essence coutait 50 c le litre….
…..mais dans ce cas, l’argent quitte le royaume de France pour aller remplir les caisses des royaumes de l’Opep. Peu à peu, la France s’appauvrit. Peu à peu, les pays exportateurs de pétrole s’enrichissent (comme s’ils ne sont pas déjà assez riches). Ensuite, faudrait pas pleurer lorsqu’ils reviendront dans le royaume de France et acheter tout notre patrimoine, notre industrie, notre économie…
bref, retenir les cours de l’Histoire appris au collège (sur Colbert), ça peut servir….
L’avantage est que l’électricité, on le fabrique, pas le pétrole ! Ont le contrôle mieux (au niveau de l’état)
Moins de fuites de capitaux.
Doubler les coûts d’électricité ne fera que 4 € au 100 km.
C’est plutôt une bonne nouvelle.
1er, les vieux diesels gourmands et polluants vont devoir disparaître rapidement. (20 % des plus polluants font 80 % de la pollution.)
2e l’utilisation intensive des diesels pour faire moins de 20 km par trajet va devenir totalement aberrant et rend naturellement les VE plus attrayants.
Les nouvelles normes NFR 10 025 2016 des opacimetres des centres de controles techniques vont regler ce problème.
Déploiement en cours en France.
….pas forcement
Je roule très peu. 1 plein me fait 2 mois. Le diesel augmente fortement. Faire le plein me coutera 10€ plus cher. Mais ça ne me surcoutera que 5€/mois
Je roule beaucoup. 1 plein tient tout juste les 5 jours ouvrables. Mon surcout mensuel sera alors de 50€.
Qui des 2 ci-dessus va rapidement troquer sa voiture thermique pour une électrique?
Avec l’arrivée de VE d’occasions en nombre (moins de 10 k être en dessous des 7 k€) va peut-être changer les mentalités
et vous croyez que faire une charge complete de 5 euros au lieu de 80 euros de carburant, l’etat va laisser faire …il faut arreter de rêver..
et quand vous allez partir de paris vers nice
ce sera l’expedition du 21 eme siecle … et ceux qui habite en immeuble pas de parking en sous seul ou sera mis les prises de recharge électrique ?? il faut revoir la structure en amont !! ça promet un beau bordel !!! pour le moment ça part dans tous les sens ….
Tu habites une immeuble dans Paris sans garage avec prise électrique? Bah tu n’as plus de voiture et tu utilises les transports en commun pour te balader dans Paris, et tu prends le train pour aller à Nice en louant une voiture sur place.
4e au 100 c’est la conso de ma caisse au prix de l’essence sans la fist tax. Payes ton progrés.
miké, peut être que si les voitures consomment aussi peu en Europe, c’est parce que les carburants sont chers, et que l’on sait qu’ils vont augmenter d’une part, et parce qu’il y a des normes d’autres part.
Peut être que sans ces taxes, les voitures consommeraient entre 8 et 12 l au 100 km, et que du coup, peu de voitures feraient du 4€ au 100 km in fine.
mais ce n’est qu’une hypothèse.
C’est pour moi certainement pas une hypothèse, mais bien une évidence !
Merci pour cette remarque @ema, qui même si elle est un peu une lapalissade n’en reste pas moins importante de le redire !